sayfa 1  |
 |
ozvardar2
12 yıl önce - Cum 11 Mar 2011, 22:04
Phileaslar İstanbul'da 'Beylikdüzü-Avcılar' metrobüs parkurunda çalışabilir mi?
| Alıntı: |
dediğimiz gibi her yere metrobüs kısa vade için en iyi çözüm..
metrobüsün bulunan yerlerine de metrolar yapılmalı uzun dönem için en iyi çözüm de bu...
10 durak çok değil mi zaten ne kadar çok durak varsa o kadar geç gidiyor 7 ya da 8 durak olamaz mıydı? |
Bu tabiri yeriyse cift tarafi keskin kilic. Durak sayisini azaltsan daha az dur kalk olacagindan teorik kapasiteyi yukseltirsin ama daha az durak durak basina daha cok yolcu demek anlamina geliyor. Capacity ve Phileas'larin uzunlugu malum -- metro setleri gibi 8-10lu uzun araclar yok bu sistemde -- o nedenle durak basina dusen yolcu sayisinin artmasi aslinda sistemi cokertebilecek en buyuk olgulardan biri. Bunu zaten ana durak Mecidiyekoy'de goruyoruz. Eger dedigin gibi durak sayisi azalirsa durak basina yolcu sayisinin artmasi bence bu tarzdaki sorunlarin baska duraklarda da olusmasina neden olacaktir.
|
|
Cemoli D18
12 yıl önce - Cum 11 Mar 2011, 22:08
araçları da bu duraklara göre ayarlamalı ve yapmalı..
|
|
ozvardar2
12 yıl önce - Cum 11 Mar 2011, 22:28
| Alıntı: |
| araçları da bu duraklara göre ayarlamalı ve yapmalı.. |
Phileaslerin o buyutta olmasinin nedeni de o zaten. Sehir tramvayi olarak lanse edilir zaten Phileasler reklam literaturunde. Phileas'lere o kadar laf edenler belki bu uzatma yapildiktan sonra bu hattin artik Phileasler veya daha da uzun bir arac disinda araclarla goturulemeyecegini gorurler. Bence bu uzatma acildiginda mevcud arac envanteri revize edilmezse kapasiteyle ilgili ciddi sorunlar ortaya cikacak -- Beylikduzu'nde inanilmaz bir yolcu potansiyeli var ve olay hatti sadece uzatmakla bitmiyor.
|
|
Ahmet Çelik
12 yıl önce - Cmt 12 Mar 2011, 01:16
phileaslar 50 tane de 50si birden hiç çıkmadı trafiğe lütfen güldürmeyin bizi:)
|
|
a.çetin
12 yıl önce - Cmt 12 Mar 2011, 01:25
| Alıntı: |
| phileaslar 50 tane de 50si birden hiç çıkmadı trafiğe lütfen güldürmeyin bizi:) |
Resmı rakamlar bunlar capacıty ve phileaslar tam randımanlı çalışsalar Citaro araçları iç hatlarda görücez zaten...
|
|
ayasmelih
12 yıl önce - Cmt 12 Mar 2011, 01:32
Phileas'lar tam olarak çalışamazlar ki zaten.Yolda kalır hepsi
Gidip ucuz diye phileas'ları aldı akıldan yoksun insanlar sonra kullanmıyolarda.Uzunçayır yokuşunu bile zor çıkan bi otobüs benzeri araçtan ne beklersin ki ? Boşu boşuna milletin cebine zarar...
|
|
ozvardar2
12 yıl önce - Cmt 12 Mar 2011, 11:08
| Alıntı: |
| Gidip ucuz diye phileas'ları aldı akıldan yoksun insanlar sonra kullanmıyolarda.Uzunçayır yokuşunu bile zor çıkan bi otobüs benzeri araçtan ne beklersin ki ? Boşu boşuna milletin cebine zarar... |
Burada suc Phileas'i 185 kisi tasimak icin yapanlarda mi yoksa otobuslere butun guvenlik kurallarini hice sayip 300 kisi istif edip Merter yokusunda bu arac niye cikmiyor diye bagaranlarda mi sizce? Eger bu Istanbul'un gercegi derseniz ihale sartnamesine ben bu araca 300 kisi doldurup %10luk yokusa surecegim diye yazarsiniz adamlar ona gore guc kaynagi takarlar.
Ayrica lutfen yazdiklarimi dikkatli okuyun, ben Phileas'leri savunmuyorum. Dedigim sey Beylikduzu uzatmasiyla birlikte sistemin cok ciddi bir sekilde kapasite problemiyle karsi karsiya gelecegi ve bu kapasite probleminin nedenlerinden bir tanesinin rayli sistemlerde oldugu gibi uzun araclarin bu hatta is yapamamasi. Normal otobus hatlari icin tasarlanan Capacity'lerle bu yeni gelen yuk kaldirilamaz.
Ideal bir dunyada Paris metrosunda kullanilan lastikli 6li setten olusan araclara benzer bir aracin bu hatta kullanilmasi problemi cozer. Su anda boyle bir arac yok bildigime gore -- ticari kullanimda buna en benzeyen Phileas'ler. Acaba bu hat icin bu sekilde lastikli ve uzun setlerden olusan miknatis yonlendirmeli ama sofor iceren bir arac biz uretemez miyiz? Bu hattin metroya donusturulmesi yazildigi gibi cok cok pahali ve uzun sure alacak bir yapim olur -- araclarin kapasiteyi kaldiracak sekilde modifiye edilmesi cok daha dogru olur. Ulasim AS'dekiler dunyada pek cok sirket sokak tramvayi yaparken tramvay gelistireceklerine dunyada kimsenin uretmedigi ama bu sehrin ihtiyaci olan bu araci tasarlasalar daha mi kotu olur.
Genel olarak toplamam gerekirse, bu hattin Beylikduzu'ne uzatilmasiyla birlikte hattin kapasitesini yukseltici onlemler alinmasi lazim zira su andaki sistem bu hacmi kaldiramaz. Is hatti uzatmakla bitmiyor, tam tersine hatti uzatmakla basliyor. Sefer sıklığının azaltilmasi lazim, seferde kullanilan araclarin mumkun oldugu kadar uzun araclardan olusmasi lazim ve sıkışıklık olan ana istasyonlarda ve rayli sistemle entegrasyon istasyonlarinda tahliye yollarinin cogaltilmasi lazim (ust ve alt gecitlerin yapimiyla). Siz bir Mecidiyekoy istasyonunun bu uzatma bitirildiginde ne hale gelecegini dusunebiliyor musunuz? Kesinlikle bati tarafindan ikinci bir cikis yapilmasi lazim; eminim ki baska ana istasyonlarda da benzer sekilde insan dagilimini daha homojen hale getirmek icin ust ve alt gecitlerle ikinci hatta ucuncu tahliye yollarinin yapilmasi lazim. Bahsettiklerimin hepsi birbiriyle alakali. Kapasiteyi yukseltmek icin hic bir calisma yapilmiyor -- dedigim gibi hatti uzatmakla bitmiyor is, hatti uzatmakla basliyor.
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Cmt 12 Mar 2011, 23:54
İnşa halindeki "Beylikdüzü-Avcılar" metrobüs uzatması başlığındaki Phileas otobüslerle ilgili olan zincir ayrılarak buraya taşındı.
Akın KURTOĞLU
|
|
Doğukan Kahraman
12 yıl önce - Pzr 13 Mar 2011, 00:04
Haramidere yokuşuna hayatta çıkamazlar. Ancak Beylikdüzü-Avcılar hattı için fena fikir değil. Ama buna karşılık İBB'nin artık Avcılar-Söğütlüçeşme hattı için yeni Mercedes Capacity alması gerekiyor.
|
|
ayasmelih
12 yıl önce - Pzr 13 Mar 2011, 00:10
@ozvardar2 phileaslarda bildiğim kadarıyla 145Bg bi motor var.Buna karşı citarolar'da 230Bg'e yakın olması lazım yanlış hatırlamıyosam eğer.Sence hangi araç daha rahat çıkabilir o %10'luk yokuşu ?
|
|
| sayfa 1 |
