İzmir İZBAN Aliağa - Selçuk Banliyö Hattı

[gürkan1723]

Ulaşımdaki sistemi kökten değiştiren uygulama ile ilgili İZBAN Genel Müdürü Sebahattin Eriş’ten açıklama geldi. Uzun yıllar TCDD 3. Bölge Müdürlüğü görevini yürüttükten sonra İZBAN’ın başına geçen Eriş, bir sorun beklemediklerini ifade etti.

YILSONUNA İŞLEM TAMAM

Eriş, “Yaz döneminde zaten İzmir’deki yolcu sayısı azalıyor. Bu geçiş süreci sistemin test aşaması alacak. Ayrıca İZBAN’da şu anda kendimize ait 33, TCDD’den kiralanan 10 olmak üzere toplam 43 set ile çalışıyoruz. Her bir tren setinde altı vagon var. Yeni gelecek olan tren setlerinin her birinde 9 adet vagon olacak. Bir seferde taşıdığımız yolcu sayısı bin 500’den 2 bin 250’ye kadar çıkabilecek. Şu anda 8 adet tren setimizin test sürüşleri sürüyor. Eylül ayı gibi okullar açılmadan sisteme dahil etmiş oluruz. Biz, İZBAN olarak bu yıl içinde toplam 9’ar adet vagonu bulunan 24 seti yıl sonuna kadar alacağız. Yani filomuzun neredeyse tamamı kadar tren setleri gelmiş olacak” dedi.

http://www.Reklam_link.com/haber/IZBAN-in-1-numar ...in-/872439

[Mete_izm]

Yeni tren setleri deneniyor, yaz bitimi gibi pek çoğu hizmete gireceği de bilgimiz dahilinde. Ancak; sinyalizasyonu revize edip sefer sıklığını 5-6 dakikaya çekme konusunda değil adım atmak, somut sözler bile duymak imkansız. 3. hat ne zaman başlar, yük trenleri ve şehirlerarası trenler için ne gibi "radikal" düzenlemeler yapılır bu konuda çözüm üretmeli TCDD bize. Torbalı da açılınca trenler artık Gaziemir'de dolacak. Ayrıca, Alsancak ve Halkapınar istasyonları haricinde 3lü setlere uygun bir peron uzunluğu yok sanki. Özellikle yeni açılan Hilal istasyonuna 2li set bile tam olarak yanaşamıyor. Eylül ayında ya fiyasko yaşanıp kent içi ulaşım tekrar gözden geçirilecek, ya da bir parça radikal düzenlemeyi de TCDD yapıp gün içerisinde Menemen-Cumaovası arası tren yolunu yalnız İZBAN trenlerine tahsis edecek. Alsancak'a girmeyen, yalnızca Alsancak'tan kalkış yapıp direk Menemen veya Cumaovası'na giden, Aliağa'da olduğu gibi daha az sıklıkla Torbalı'ya çalışan seferlerden oluşan bir hat çeşitliliği de eninde sonunda uygulanacaktır. Aksi taktirde 12 dakika ve üzeri sıklıkla bu sistem asla yolcu trafiğini kaldıramaz.

[arman1997]

[gürkan1723]

[erkin1]

[Eyup2558]

Sistem zorlama ile 5-6 dakika arasında çalışabilir mi belli saatlerde sizce? Mesela sabah 07.00, 08.00 saatleri arası hiç yük ve yolcu treni hatta girmese ve seferler 5 dakika ara ile yapılsa.

[erkin1]

[burcin sait 3]

[sanliizzet]

Alaybey'de dörtlü set sığar mı bilmiyorum. Olabilir yanlarda oldukça boş alanlar var. İzmir'e giden taraf okey de öbür taraf devamlı su sızdırıyor, çatı akıyor. Orası kullanılmaz halde. Işıkları falan da yanmıyor. Bu Alaybey istasyonu çok kötü. Koskoca Karşıyaka göbeğinde bir istasyonun her yerinden sular akıyor. İzban da artık ümidi kesti düzeltmek için bir çaba harcamıyor. Tek yaptığı su biriken yere uyarı tabelası dikmek.

Giriş kısmı da bir alem. Fayans döşemişler pek ala. Ama yağmur yağdı mı orası göl oluyor. İstasyona ancak duvar kenarlarından güç bela giriliyor. Kayma riski de cabası. Koskoca İzban, TCDD, BBB bir fayans döşetemiyorlarsa ben ne diyeyim.

EDİT: Habere şimdi baktım. ÖFF... İzmir Metrosu herkese örnek imiş. Yahu Eski Fuardaki oyuncak treni gibi tek hat üzerinde bir metromuz var. Bunun neresi kime örnek olacak. Tamam, arızasız çalışıyor, problem yok ama öyle atla deve falan değil. Tamamen reklam amaçlı bir haber.

Paris metrosu gibi altlı üstlü yedi kat mı çalışıyor? Bunu bırakın, bizim İstanbul'daki, Ankara'daki metro bile dünyadaki örneklerine kıyasla çok çok basit kalır.

Marmaray için bir şey diyemiyorum. Fazla bir bilgim yok.

[kami suyutmaz]

Asrın projesi marmaray,kartal metrosu,Başakşehir metrosu ve Ankara metrolarından günlük bazda daha çok yolcu taşıyan(250 bin) bir metrodur İzmirinki. İzmirden daha uzun ve daha gösterişli yapılan o metrolar zarar etnektedir(Bizzat Ulaşaım A;Ş müdürü tarafından ifade edilmiştir).
Yaptığı işe bakmak lazım..