Ankara'ya İkinci Çevre Yolu Yapılmalı Mı?

[ufuk06]

Arkadaşlar şu anki Ankara'nın yerleşim durumuna baktığımızda çevre yolunun kıyısına kadar her taraftan gelişmiş durumdadır ve çevre yolunun dışına taşmaktadır. Çevre yolu dışına taşan yerleşim yerleri ise önemsenmeyecek yerler de değildir. Turkuaz konutlarının olduğu bölge, Eryaman, Sincan, Elvankent, Yenikent, Bağlum, Pursaklar, Saray, Karacaören, Gölbaşı, Kutludüğün, Kıbrıs Köyü, Yenihisar, Temelli, Esenboğa Havalimanı, Çubuk biraz uzak olur ama yakınından geçmesi gerekir çünkü Çubuk'a Ankara Hayvancılık OSB yapılıyor ve en önemlisi de yapılan dev sanayi Malıköy'deki Başkent OSB, Anadolu OSB, ASO 2. ve 3. OSB, projesi konuşulan Ankara Dökümcüler OSB gibi önemli yerlerin kıyısından bir çevre yolu geçecek proje yapılması gerektiğini düşünüyorum. Yapılan bu çevre yolunun da diğer çevre yoluna 10 yerden bağlantısının olması 2023 yılında 100 yıllık bir ülkenin Başkenti için mükemmel ulaşım durumunu meydana getirir diye düşünüyorum.

[suphi86]

şimdiki çevre yolunu kullanamayan(kullandırılmayan) bizler için fazla bir yatırım olur mazallah yapılırsa koca şehre en fazla 4 noktada bağlantı yapılır onuda kulllanamayız!

bence en mantıklısı şimdiki yoldan en fazla şekilde faydalanmamız için bağlantı noktaları arttırılmalı ve şehiriçindeki trafik bir nebzede olsa azaltılmalı gerçi 1 yıldır küçücük eryaman bağlantısını tam anlamıyla bitiremeyen bir yönetimden yanlış şeyler istiyorum galiba...

[ediperdogan]

Şu anki çevreyolu bile ihtiyaçların çok üstünde, özellikle Ümitköy-Gölbaşı-Kayaş arasındaki bölümde nerdeyse araba göremeyeceksiniz.

[Ahmet Soğancı]

Gerek yok. Ana yollar zaten genişledi. Sadece yeni kavşaklar yapılabilir. Örneğin Bağlum çıkışı yoktur. Ovacık'dan çıkıp dolanıyorsunuz. Batıkent-Yuva ayrımı dahi 3-4 sene önce açıldı önceden var olup , bağlantı yolları olmadığından kapalıydı. Bir çıkış da Karataş-Mühye için yapılabilir. Çankaya 'ya gidecekler için kolaylık olur.

[ufuk06]

Arkadaşlar şu anda hemen kullanıma açılırsa tabiki gereksiz olabilir. Ama geleceği düşünmenizi istiyorum. Çevre yolu içinde Çayyolu tarafı hariç hiç yeni yapılabilecek yerleşim yeri kalmadı diyebiliriz. Artık çevre yolu dışında çok önemli yapılaşmalar devam etmektedir. İnanın bir 10 sene sonra bunun ne kadar gerekli olduğunu göreceksiniz. Düzenli şehircilik o ana çözüm bulmak değil geleceğe çözüm bulmaktır. Proje eğer yapılacaksa bir 5 sene beklenmelidir. Daha sonra yapıma başlanmaya karar verilmelidir.

[Hakan_ank89]

Ankara'nın 2. bir çevre yoluna bana kalırsa hiç ihtiyacı yok, çünkü Türkiye'de hiçbir şehirde Ankara'daki gibi bir çevre yolu yok. Şehrin çevresini 360 derece dolanan bir çevre yolunun Türkiye'de başka örneği yok.

Yol genişliği, asfalt kalitesi, işaretlendirme ve aydınlatmaları ile dört dörtlük bir yol ve kapasitesi bir hayli yüksek.

[onurnazliaka]

Ankara Çevreyolu 1998 yılında % 100 oranında açılan bir yatırımdır. Çevre otoyoluna Mobese'ler yerleştirilmiş, pek çok noktada aydınlatmalar yapılmıştır. Yani bu yol etrafındaki yerleşimler çok artsa, şehirlerarası olmanın yanı sıra şehiriçi bir kimlik kazansa bile daha çok uzun bir süre tıkanmayacaktır.

Şehirlerarası yollar çevre otoyoluna gelene kadar genelde rahat ilerliyor. Bu nedenle de yeni bir çevre otoyolu çok anlamsız olur. Ki yeni bir çevre otoyolu yapalım dense mevcut yolun 120 km'lik uzunluğu düşünülürse yenisi her halde 180 km'den aşağı olmaz ki bu da çevre otoyolundan ziyade mesafeyi uzatma yolu olur. Yine yeni bir çevre otoyolu en başta Elmadağ, sonra Bağlum'un tepeleri, Sincan'ın arkaları falan derken geçecek yeri de pek zor bulur. KGM böyle bir yatırım yapacağına nice otoyollar yapar ki sormayın!

Ayrıca ek bilgi olarak belirtmek gerekirse Bağlum çıkışı 2,5 sene önce açılmıştır. Ancak KGM tarafından yapılan çıkışlar oldukça güvenliyken Bağlum çıkışını biraz basit buluyorum. Belki ileride daha uygun bir düzenleme yapılabilir.

[İ.Hakkı Erdoğan]

[tilsimonline]

Zamanında Turgut Özal sayesinde başlanmış bir projeydi şimdiki çevreyolu.Demekki Özal bugunleri önceden görmüş Atatürk'ün ulus-çankaya yolunu daha geniş yaptırmak istemesi gibi.

Yeni çevre yoluna şimdilik gerek yok fakat yapalım demekle hemen olmuyor, şimdiden etüt projelerine başlanırsa 10 yıl sonrasına yetişeceğini düşünerekden şimdiden başlanması ve mevcut yola giriş çıkışların artıtılması uygun olacaktır.

[İ.Hakkı Erdoğan]

Ankara'nın mevcut önemli arterleri bu şekilde gösterilebilir.



(+)

Haritaya bakıldığında bile görülen, göz tırmalayan eksikler var.

Bunlardan ilki Zırhlı Birlikler Yolu ve bu yola yapılması gereken Şaşmaz Bağlantı Yolu.Bir diğeri Anadolu Bulvarı'nın birden bire bitmesi, ODTÜ'ye girip onun da Mevlana Bulvarı'na bağlanması lazım.

Bu önemli iki eksik giderilirse Ankara içinde çevre yolu görevinde yeni yollar oluşmuş olacak.



(+)

En kısa zamanda Ankara bu hale gelmeli.En dışta dünyaya örnek bir çevre yolu, onun içinde İstanbul Yolu-Samsun Yolu-Doğukent-Turan Güneş-İncek-Zırhlı Birlikler ise daha küçük bir halka.Konya Yolu-Samsun Yolu-Doğukent bunun içinde yine bir halka.Öncelikli olarak şehir içinde engellemeler yüzünden bir türlü yapılamayan hayati nitelikteki düzenlemeler yapılmalı.