İzmir İhracatta Dördüncülüğe Geriledi

[serdar ölmez]

[mehmetavsar]

Devlet politikaları ile gelen başarıları ve başarısızlıkları şehirlere yüklememek gerekir. İzmir'in nüfusu, aldığı göç ile Bursa ve Kocaeli'yi karşılaştıramazsınız. Şehir nüfusunun %65'i gecekonduda yaşıyor. Bu bölgelere yol mu yapacaksınız, binaları mı güzelleştireceksiniz yoksa doğalgaz götürüp çevreyi mi kurtaracaksınız? Zamanında bunlara tapuları dağıtan, tankerlerle su taşıyan Burhan Özfatura'ya neden kimse birşey demez?

Hepsini geçtim, gidip bir Kocaeli'yi Bursa'yı görün. Sanki bu adamlar şehirleşmeyi hallettiler her yer güllük gülistanlık. Bizden daha kötü durumdalar.

Başka örnek, İBB Kadifekale'yi gerçekten kurtarmaya çalışıyor. Ve de diğer belediyeler gibi aslında çok değerli olan bu arazileri gecekondudan kurtarıp değerli arsa olarak pazarlamıyor, sosyal alan yapmaya uğraşıyor.

Geçende Hüseyin Çelik şehrimizi sümüklü çocuğa benzetti. Bizi soğukta bırakanlar kendileri. Son 10 yılda İzmir İl Özel İdaresi'nin belediye meclisinin aldığı kararlara karşı açtığı iptal davası sayısı 239. Kayseri'de 0. Konya'da 4. Hem elini kolunu bağla, hem şehir kötü de.

Metro bitemedi evet. Bunda hükümetin hiç rolü yok değil mi? Neden iller bankası metro yapan illerden sadece İzmir'in kredi başvurularında kefil olmadı? Neden Ankara ve İstanbul'un 6 milyar dolarlık borçları devlet tarafından finanse edilirken İzmir kapsam dışında bırakıldı? "Efendim İzmir istemedi" diyorlar. Devlete taşınacak borcu yok çünkü İzmir'in. Tamamen özkaynakları ile çalışıyor. Ankara'nın borçları devlet tarafından kapatıldığında sadece Ankara'lıların vergilerinden mi ödeniyor? Borç çıkarmıyoruz, üstüne adamların borcunu ödüyoruz.

Metroyu üstlenen her firma "bir şekilde" iş yapamaz hale getirildi. İzban ihaleleri arasında tek seferde yapılıp biten ihale yok. Hepsi en az 1 kez iptal edildi. Neden sadece İzmir'de oluyor bu iptal başvuruları? Sonuçta geldiğimiz nokta, İBB bu işi kendisi üstlendi. Evka-3 uzantısının Ankara Asfaltı geçişini 1 aydan daha kısa sürede bitirdiler. Üçkuyular hattı da hızlı ilerliyor. Efendim esnaf ağlıyormuş. Metroyu istiyorsak ağlayacaklar malesef. Vatandaşın metro rahatlığına kavuşma hakkı, esnafın ticaret hakkından daha önde. Üstyapıdan sonra altyapı yaparsanız başka bir alternatifi yok bu işin. Mecburen orası kazılacak, kapanacak. Oradaki bütün esnaf çalışanının sigortasını, vergisini tam yatırır zaten hep. Zamanında rant peşinde koşanlar da onlar değildi. Esnaf, Buca'daki Forbes Caddesi trafiğe kapatılırken de göbek atması gerekirken çok ağlamıştı. Şimdi oradan dükkan almak için birbirlerini eziyorlar. 10 metrekare dükkana 30 bin tl "hava parası" isteyen var. Sorma ver parası.

Bu arada, Çakmur Konak Meydanı'nı bugünkü haline getiren kişidir. Bence İzmir belediye tarihindeki en önemli işlerden birisi. Meydanı trafiğe kapatırken herkes adama "deli" demişti.

Priştina ve Kocaoğlu döneminde Gaziemir ve Çiğli arterleri düzeltildi ve trafik tamamen ortadan kaldırıldı. Universiad düzenlendi. Çok sayıda spor tesisleri yapıldı, varolanlar yenilendi. Sadece 2010'da 750 okul binası yenilendi. Kültürel tesisler yapıldı. Metro yapıldı. Örnekköy, Yeşilova, Adalet mahalleleri kentsel dönüşüm planına alındı ve arsalar üretildi. Buralar gecekondu görünümünden kurtuluyor yavaş yavaş.

Aliağa'yı Aliağa yapan ise sadece Tüpraş. "Aliağa'yı çıkaralım İzmir'de ne kalır" diyen arkadaş vergi listelerine bir baksın. İzmir'i hiç tanımıyor demektir.

Kemalpaşa'daki büyük işletmelerden birisi olan Schneider Elektrik fabrikasını Manisa'ya taşıyacak. Daha az vergi ödemek isteyen fabrika oraya gitti diye belediyenin suçu ne?

[muratisik]

[OrhunAlac]

Izmir de bos arasi yok ama büyük resmi düşünelim. İzmir Marmara dan sonra en verimli bölge. Bütün bölge ekonomisi olarak ele alınmalı. İzmir sadece servis, finans ve liman olmalı, sanayii de Ege bölgesine yayılmalı. Manisa nin bu kadar endüstri üretmesinin nedeni izmir i lojistik us olarak kullanabilmesinden ötürü.

Aynı şeyi New york New Jersey de görürsünüz. New york ta fabrika m var sanıyorsunuz? Ekonomi sadece servis ekonomisi. Üretim üssü New Jersey, New york metro alanında sadece.

Kocaeli İstanbul un metro alanında. Bursa da marmara bölgesinde değil mı? Hepsi İstanbul u kullanarak ihracat yapıyor.

İzmir in hinterlandi izmir in metro alanına dahil olmalı eğer su anda degilse. Ege de denizli ve manisa gibi iki endüstriyel sehir var.

[xgökhanx]

İzmir Ticaret Odası Başkanı Ekrem Demirtaş: İzmirlinin elini kolunu bağlıyorlar sonra da dövmeye kalkıyorlar. İzmir’in ihracat rakamları İstanbul, Uludağ, Akdeniz ve Orta Anadolu kayıtlarına yazılırsa bu tablo ortaya çıkar. Türkiye’nin kimyasal ürün ihracatının yüzde 34’ü İzmir’den yapılıyor ancak bu rakamlar kentin hanesine yazılmıyor. Bursa’dan da İzmir’in otomotiv yan sanayi rakamlarını düşürelim, İzmir nasıl yükselecek görelim.
Ege Bölgesi Sanayi Odası Başkanı Ender Yorgancılar: İzmir, ağırlıklı olarak AB’ye ihracat yapıyor. Bu pazarlardaki talep daralması sonucu genel bir sıkıntı var ancak İzmir’de özellikle otomotiv ve kimya
sektörlerinin ihracat kayıtları kentin hanesine geçmiyor. Bu yüzden İzmir yine de dördüncü değil üçüncü.
Anormal durum yok yani

[EnderYıldırım]

Milliyet Ege

[oguzhancak]

Aslında olay çok bariz. İzmir'e yatırım yapılmıyor, yapılmaya çalışılan yatırım da baltalanıyor ve suç belediyeye atılıyor. Amaç belediyeyi kötü göstermek, bir sonraki seçimde bu sayede yenilgiye uğratmak. İnsaf ya, İstanbul ve Ankara belediyelerinin bile altından kalkamayacakları yatırımlar İzmir belediyesinden bekleniyor.

[muratisik]

İzmir hala üvey evlat.

[mehmet tevdik]

[muratisik]

Manisa'nın sanayisinin gelişmesinin asıl sebebi sanayi teşviğinde öncelikli bölgede olması. Başka da bir sebebi yok.