1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 29  |
 |
alperoner
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 00:28
| Alıntı: |
| Ben burada çoğu kişinin neye kızdığını anlamakta güçlük çekiyorum. |
Benim vergilerim ile teşvik alıp halkı kandırmasın! Kimse Koç'un elinden tutmuyor buyursun, TOFAŞ ismi ile araba çıkarsın. Parçaları tamamen ithal olsun. Bana ne zaten senelerdir, düzen böyle değil mi? Ama benim param ile bunu yapmaya hakkı yok!
Eğer Türkiye teknoloji üretip katma değer yaratmayacak ise düşük kalite ürünler üretmeye ihtiyacı yok. Gelişen dünya düzeninde yurt dışına mal satmadan ayakta duramazsınız. Yurt dışına mal satmak için kaliteli ürün üretmelisiniz. Kaliteli ürün için ar-ge; ar-ge için ise yüksek bir bütçe, zaman ve emek gereklidir. İşte devlet o yüzden destek olmak zorunda. Bugün bu işe başlarsak 10-15 sene sonra fark yaratma olasılığımız olur.
Eğer ar-gesiz yerli otomobil yaparsanız. Koç 3-5 otomobil satar, devletin teşviğini de cebine indirir. İşte Türkiye'nin buna hiç ihtiyacı yok. Bari ona vereceğin para ile İstanbul'a 20 km'lik bir metro hattı yap arabayı bırakayım da trafikten kurtulayım.
|
|
Erhan Sevgili
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 01:39
Ben kendimi herhalde iyi anlatamadım. Ben kesinlikle ArGe siz araba yapılsın demiyorum.
zaten o iş ArGesiz yapılırsa baştan kaybederiz. Yapılacak otomobil sadece iç pazar değil yurtdışı içinde
tasarlanmalı. Eğer hal böyle olursa mecburen kalite üretmek zorunda kalırlar. Kaldıki vatandaşta
kalitesiz arabaya rağbet göstermez.
Elbette bende istemem bir kuruş verginin boşa gitmesini.
Benim anlatmak istediğim sade şu, birinci motorunu fiattan alırsın, en azından bu arabanın arkasında
tanınmış bir isim olur. Ikinci modelinde bu 3-4 sene sonra olur, kendi motorunu kulanırsın, ozamana kadar bütün Dünya arabanın ismini duymuş olur, problemde olmaz.
Televizyon alırken bile sonuçta markasına bakıp alıyoruz, tanınmayan bir markayı lanse etmek zor.
Ama şunuda yazayım bu araba çıksın ve yurtdışı satılsın, Isviçrede ilk ben alırım. Yeterki Türk markası olsun. 
|
|
Semih Yaşar
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 12:15
yerli araba
| Alıntı: |
| Benim vergilerim ile teşvik alıp halkı kandırmasın! Kimse Koç'un elinden tutmuyor buyursun, TOFAŞ ismi ile araba çıkarsın. Parçaları tamamen ithal olsun. Bana ne zaten senelerdir, düzen böyle değil mi? Ama benim param ile bunu yapmaya hakkı yok! |
Koç'ta çalışan mühendisler Türk değil mi? Yerli otoyu tasarlayacak ve üretecek olan mühendisler Türk değil mi? Mantıksız şeyler söylüyorsunuz. Vergilerinizin boşa gitmesini istemiyorsanız, buyrun kendi arkadaşlarınızla yerli otomobili siz yapın, Devlet de size teşvik versin. Hiçbir işadamı, bizim gibi amatörlerin egosu tatmin olsun diye, para kaybedecek yatırım yapmaz. Tofaş 500 Milyon yatırımdan bahsediyor, siz sanıyormusunuz ki bu paranın hepsini Devlet Tofaş'ın cebine bayram harçlığı gibi koyacak. Adamlar bir şekilde Fiat'ı ikna etmişler ve minimum kaynakla yerlilik oranı daha yüksek araba yapacaklar. Beğenmeyen gitsin Mercedes ve BMW alsın, kimse kimseyi Tofaş almaya zorlamıyor.
|
|
Patron
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 12:17
| Alıntı: |
Fiat İtalyan yetkilisi:
Motoru bizden, ismi sizden demiş. |
İsmi Atatürk olsun.
|
|
muhammet ali topal
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 12:36
Yerli oto kuş serisine benzemeyecek!
Fiat CEO’su Marchionne, teknoloji ve bilgi birikimi desteğiyle yaratılacak olan Türk markasının sadece Türkiye'de değil, global pazarlarda da müşteri bulacak kalitede olacağını söylüyor
Yerli marka haberleri, özellikle sosyal medyada “Kuş serisi geri mi dönüyor?”, “Türk markasını İtalyan yaratırsa nasıl yerli olur?” gibi soruları gündeme getirdi. Konunun şimdilik konuşan tek tarafı olan Fiat CEO’su Marchionne, teknoloji ve bilgi birikimi desteğiyle yaratılacak olan Türk markasının sadece Türkiye'de değil, global pazarlarda da müşteri bulacak kalitede olacağını söylüyor.
Fiat-Chrysler CEO'su Sergio Marchionne'nin Detroit'te yaptığı “Türk markalı bir otomobilin yaratılmasına dahil olmak istiyoruz” açıklaması konuya teknik açıdan bakan herkes tarafından 'sevinçle' karşılandı. Ancak yerli marka konusunun asıl muhatapları, yani bu otomobili bantlardan çıkması planlanan 2014 ya da 2015 yılında satın alması beklenen tüketicilerin ise kafası karıştı. Haberin yayınlanmasıyla birlikte Türkiye'de pek çok kişi “Bu işin içinde bir İtalyan markası olacaksa, neresi yerli olacak?” diye sormaya başladı. Özellikle internet sitelerinde yapılan yorumlar, Türk halkının önemli bir kısmının otomobilde 'yerli marka' denince, 'yabancı ortağın döküntülerinin Türk tüketicisine' satılmasını algıladığını ortaya koydu.
MARKA İLE MODELİ AYIRMAK GEREKİYOR
Öncelikle Marchionne'nin sonuna gelindiğini açıkladığı işbirliği tanımını açmak ve bu konudaki soru işaretlerini gidermek gerekiyor. Otomotiv sanayinin yetkin isimleri başından beri Türk otomobilini üretmenin değil, marka yaratmanın ve bu markayı bir dağıtım ağı içinde hem Türkiye'ye hem de dış pazarlara satmanın güçlüğünün altını çizdi. Başlangıçta yüzde 100 Türk otomobili olarak ortaya atılan fikir, zaman içinde fikri ve sınayi mülkiyet hakları Türkiye'ye ait bir otomobil ve marka şeklinde revize edildi. Sergio Marchionne Türkiye'nin Türk otomobili fikrine sıcak baktıklarını ve bu işin içinde olmak istediklerini söylerken bir konunun da altını çizdi. Bu altını çizdiği nokta Türkiye'yi heyecanlandıran demecinin belki de en can alıcı noktasıydı. Marchionne yaratılacak olan marka ve otomobilin Fiat tarafından destekleneceğini ama bu markanın ürünlerinden farklı bir DNA'ya sahip olacağını özellikle söyledi. Çünkü Türkiye'de planlanan yeni bir modelin üretilmesi değil, yeni bir markanın yaratılmasıydı.
HÜKÜMET ÇITAYI ÇOK YUKARI KOYDU
Haberin duyulmasının ardından özellikle sosyal medyadaki yorumlarda nedense yabancı ortağın kalitesiz ürünlerini Türkiye'de satacağı konusunda fikir birliğine varıldı. Türkiye'de başka hiç otomobil olmasa ve satılacak tek model yaratılacak olan yerli otomobil olsa belki bu yorumlara hak verilebilirdi. Ancak bizzat bu işin startını veren Sanayi Bakanı, Fiat'ın 2011 yılında en fazla satılan sedan modeller arasındaki Linea’sının bile yerli markanın beklenen kalitesinden uzak olduğunu söyleyerek, çıtayı yukarı çekti. Hükümet yerli marka altında yaratılacak modeli, Türk halkının almayı hayal ettiği sınıftaki Avrupalı ya da Asyalı rakipleriyle rekabet edecek kalitede istedi.
OTOMOBİLİN NERESİ YERLİ OLACAK?
En fazla merak edilen konu işte bu oldu. Otomobilin motoru, şanzımanı, platformu Fiat’tan alınacaksa, nasıl yerli olarak anılacaktı? Yaratılması planlanan yeni marka ve bu marka altında yaratılacak olan modellerin hayati parçaları yabancı olduktan sonra buna Türkiye'nin otomobili demek nasıl mümkün olurdu? Bunu anlamak için bazı bilgileri tersine çevirmek gerekiyor. Bugün Türkiye'de üretilen otomobillerdeki yerlilik oranı yüzde 60, hatta bazılarında çok daha yüksek oranlara çıkmış olmasına rağmen bunlar Türkiye'de üretilen, Türk Malı olarak ihraç edilen, ama Türkiye'nin sahibi olmadığı araçlar. Türk markasında ise aracın parçalarının nereden tedarik edildiğine bakılmaksızın, fikri ve sınayi mülkiyet hakkı, markayla birlikte Türkiye'ye (Türkiye'de kurulu olan şirkete) ait olacak ve markanın sahibinin araç üzerinde her türlü tasarruf hakkı bulunacak.
FİYATI TEŞVİKLE UCUZLAYACAK
Her ne kadar teşviklerle ilgili henüz bir açıklama yapılmadıysa da, yerli otomobil markası girişiminin özel olarak destekleneceği hükümet üyeleri tarafından her fırsatta dile getirildi. Teşvik doğrudan aracın bulunduğu sınıf ve sahip olacağı motorun hacmine uygulanacağı gibi, (ki bu durumda pazarda satılan ve bu tanıma uyan tüm araçlar da teşvikten yararlanacak) üretim aşamasında verilecek teşviklerle de fiyatı ucuz tutulmaya çalışılacak.
Tofaş’ın Fiat ile yerli marka yaratmaya soyunacak olması borsa yatırımcısı tarafından desteklendi. Son bir haftada İMKB yüzde 6.2, Tofaş hisseleri ise yüzde 17.4 prim yaptı. Tofaş hisseleri, Fiat CEO’su Marchionne’nin açıklamalarının gazetelerde yer almasıyla 1 günde yüzde 6.25 yükseldi.
http://ekonomi.haberturk.com/otomotiv/haber/70668 ...nzemeyecek
|
|
cemal atan
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 13:00
Açıkçası KOÇ holdingi pek sevmem.Ancak yerli oto konusunda desteklerim.Şöyle bir düşünürsek BMC ne kadar yerli.İsmi bile İngiliz.Peugeot Boxer minibüslerinde Fiat motor kullanıyor.Hatta Mercedes ve BMW bile bazı modellerinde pek çok kimsenin adını bile duymadığı İtalyan VM motor kullanıyor.Kaldıki ar-ge bölümü olacak.Fiat Linea zaten yerli Türk Mühendisler tarafından tasarlanmış bir model.Japon modeller ilk geldiklerinde nasıl bir ön yargı vardı hepimiz hatırlayalım.Konya'da Neoplan otobüslerine diferansiyel üreten firma var.Şimdi Neoplan Türk mü oldu ??? Avrupa otobüs pazarını neredeyse %70'i Türk üretimi Temsa'ya kimse MAN motoru olduğu için Alman yada DAF motru olduğu için Hollandalı demiyor.TÜRK MARKA OTOBÜS diyor.
Son olarak isteyen alır isteyen almaz.Kimsenin kafasına silah dayayıp alın denmiyor.
Hekese Saygılar....
|
|
tolginho
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 13:18
Marka haricinde tüm kriterler MiniCargo projesine uyuyor.
| Alıntı: |
Türk Malı olarak ihraç edilen, ama Türkiye'nin sahibi olmadığı araçlar. Türk markasında ise aracın parçalarının nereden tedarik edildiğine bakılmaksızın, fikri ve sınayi mülkiyet hakkı, markayla birlikte Türkiye'ye (Türkiye'de kurulu olan şirkete) ait olacak ve markanın sahibinin araç üzerinde her türlü tasarruf hakkı bulunacak.
|
Tofaş'ın Fiat Fiorino adı altında ürettiği modelin tasarımı ve telif hakları da kendisine ait. Muhtemelen aynı ekip tasarım masasının başına oturacak.
Multijet motora gelince, özellikle yakıt tüketimi konusunda çok başarılı.
Hükümetin düşündüğü gibi - yabancı motorlu olsa da - yerli marka havuzu oluşturulursa otomotiv firmalarının ortak iştirakiyle yerli motor fabrikası kurulabilir. Tabi fabrika için de önce motorun geliştirilmesi lazım.
Motorun geliştirilmesi için de ar-genin en kısa sürede başlaması gerekli. Sivil Savunma Müşteşarlığı'nın çalışma sistemine uyuyor. Dahası motor işine onlar da dahil olabilirler (Yerli tank vb.)
|
|
alperoner
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 14:30
| Alıntı: |
| Koç'ta çalışan mühendisler Türk değil mi? Yerli otoyu tasarlayacak ve üretecek olan mühendisler Türk değil mi? Mantıksız şeyler söylüyorsunuz. Vergilerinizin boşa gitmesini istemiyorsanız, buyrun kendi arkadaşlarınızla yerli otomobili siz yapın, Devlet de size teşvik versin. Hiçbir işadamı, bizim gibi amatörlerin egosu tatmin olsun diye, para kaybedecek yatırım yapmaz. |
Koç'ta çalışan mühendislerin Türk olması ile ne alakası var? Yukarıda siz ve bir çok kişinin dediği gibi Türkiye'de mekanik tasarım zaten yapılıyor. Peki sorarım size Türkiye de zaten olan bir teknoloji için neyin teşviği?
Ar-Ge öyle 3-5 kişinin yapacağı basit bir iş değildir. Kurumlar sistemler kurmalı ve senelerce yatırım yapmalı. Ar-Ge para kaybedilmeden yapılmaz ama başarılı olduğu takdirde uzun vadede kaybettirdiği paradan çok daha fazlasını kazandırır. Sonunda tekelleşmeye kadar gider. İşte Apple, Microsoft ya da Amerikan Savunma sanayi, bunlar yılların birikimi ile oldu. İşte devlet teşviği bunun için önemli bir kaç iş adamı para kazansın diye değil. Büyük risk alıp zarar etmesin.
Türkiye'nin en önemli şirketlerinin Ar-Ge departmanlarında çalışan bir çok arkadaşım var. Kimse kimseyi kandırmasın Türkiye de savunma sanayi dışında gerçek anlamda ar-ge yapan yok. Ar-ge departmanlarının çoğunun yaptığı teknoloji geliştirme değil sadece ürün geliştirme ama adı ar-ge çünkü ar-ge personeli olarak gösterilince şirket devletten teşvik alıyor. Sorarım size savunma sanayi dışında Türkiye de hangi şirket teknolojik bir yenilik getirip pazar üstünlüğü sağlamış?
Burada çoğu kişi kendi motorumuzu yapmalıyız diye takılmış. Motor yapıp yapmamak önemli değil. Siz tüketiciye ne sunacaksınız? Sizin yerli otomobiliniz yabancılardan nasıl daha az yakacak, nasıl daha iyi yol tutacak hatta arabaya bineni nasıl suratından tanıyıp binen kişiye göre yan aynaları otomatik ayarlayacak. Bunlar kısa sürede olmaz ama hedef bunları gerçekleştirmek olmaz ise zaten yerli otomobili yabancı almaz ben de almam. Hiç bir işe yaramaz.
Türkiye'nin ihtiyacı artık yüksek teknoloji üretmektir. Biz burada kişisel egomuzu tatmin etmeye değil teknoloji üretmeye çalışıyoruz! Yazık...
|
|
mustafa1981
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 17:24
Arkadaşlar tarihi bilenler bilir Tümosan traktörleri italyan fiatın desteği ile geliştirilmiş daha sonra tamamen yerlileştirilmiştir. tabiki devlet o zaman Tümosanı kendi bünyesinde tutuyordu yani devletin idi Şu anda da Fiatın yardımıyla yerli oto yapılabilir fakat Tümosan örneğinde olduğu gibi devletin daha sonra bu otomobili alıp devletleştirmesi lazım Diyeceksiniz ki devletin yasaları bunu gerektirmez biz rusya mıyız ki devletin otomobil fabrikası olsun çünkü ne yazik ki bizim iş adamlarımızda Bu işi yapacak yürek yok Üçüncü köprüyü yapacak özel sektör elemanı bulunamadı ne yazıkki ne acıdır ki özel sektörümüzün 40 fırın ekmek yemesi lazım. Bizim özel sektörümüz 3 kuruşun hesabını yaparlar. onlar ne istiyor devlet bana versin 5 , 6 milyar dolar batsada ben kar edeyim Özel sektörümüzün milliyetçilik gibi bir sıkıntısı yok küpü nasıl doldururuz onun peşindeler. Hyundai de japon MİTSUBİSHİ sayesinde bu günlere geldi Mitsubishi neredeyse batarken Hyundai Amerikada yılın aracı seçildi İtalyan Fiat ile ortaklık kurmak o kadarda kötü bir şey değil Özel sektörümüze kaldıysak Millet Uçan daire yaparken biz Yerli kağnı arabasını anca yapmış oluruz 
|
|
kaygusuz2007
11 yıl önce - Sal 17 Oca 2012, 17:37
Motoru fiat olsun ford olsun şu an için önemli değil markayı yarat altına imzanı at piyasanı oluştur şu aşamada bu yeterli diğerleri zamanla olur yüz yıllık firmaların seviyesine bir anda gelemezsin önce bir orta sınıf araçlar üretelim firma büyüsün sağlam yere bassın sonra argenide kur motorunuda teknolojinide geliştir.
|
|
| sayfa 29 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|
