1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 19  |
 |
ahmetsever
12 yıl önce - Pts 15 Ağu 2011, 09:38
| Alıntı: |
'Erdoğan'ın 'Babaları' yerli oto yapamaz!'
Yerli elektrikli otomobil üretimine yönelik çabalarıyla bilinen işadamı Manas, Erdoğan'ın Babalar'dan yerli oto isteğinin mümkün olmadığını 'babalar'ın yapamayacağını iddia etti.
Yerli elektrikli otomobil üretimine yönelik çabalarıyla bilinen işadamı Manas, bu ülkenin en büyük sorunu olan cari açığın katili olmak istediğini söyledi...
Cari açığa katkı için yerli elektrikli otoyu şart gören Manas, “Bunu babalar yapamaz. Onların elleri kolları bağlı, bizim gibilere iş düşüyor” dedi...
O’nun adı sıklıkla “Türkiye, yerli otomobil üretebilirmi, üretemez mi” tartışmalarında gündeme geldi. Başbakan Tayyip Erdoğan’ın Ankara’da test ettiği ‘Mia’marka otomobilin dünyaca ünlü tasarımcısı Murat Günak’la birlikte bu arabanın üretilmesi çalışmalarındaki çabalarıyla anıldı.
Yerli elektrikli otonun yapılması ona göre mümkündü. Bu konunun da ateşli savunucusu oldu. Birkaç yıldır bu alanda yol almak için her şeyi deniyor.
Yerinde duramayan, heyecanlı, ilginç projelerle popüler olan Brightwell adlı butik ve hızlı holdingin sahibi Alphan Manas, şu sıralar Türkiye’nin en önemli ekonomik sorunu olan ‘cari açığa’ fazlasıyla odaklanmış durumda.
O, katma değeri yüksek, dünyada yapılamayan ürünleri üretmekle cari açık sorununun çözüleceğine inanıyor.
10 kez denersin bir kez olur
Cari açık katili nasıl olacaksınız?
Cari açık katili olmak için öncelikle inovatif girişimci olmak lazım. Çeliği bin dolara alıyorsun. Eğip, büküyorsun bin 300 dolara satıyorsun. Cari açık böylemi kapanacak? Hayır. Cari açığı kapatmak için enerji girdisini azaltabilmek, yerli enerjiyle onu kapatabilmek gerekiyor.
İkincisi, aramalı dediğimiz girdiyi maksimumderecede Türkiye’den sağlayabilmek lazım. Yoksa, ben araba üretirken yüzde 70mamulü yurtdışından geliyorsa bunun adı montajdır.
Elektrikli otomobil işi şu anda hangi aşamada?
Benim amacım, sıfırdan marka yaratmak yerine dışarıdan hazır bir markayı almaya çalışmak.
Neden bir türlü bunu gerçekleştiremiyorsunuz?
Olmuyor. Girişimciliğin kuralına geri dönüyoruz. 10 kez deneyeceksiniz bir kere başarılı olacaksınız.Hâlâ bir arayıştayım.
Rapor açıklansa ne olur?
Başbakan, TÜSİAD’la toplantısında, otomotivcilere seslendi ve “Babalar, siz isterseniz bir Türkmarka otomobil yaparsınız” dedi. Neden hala ses çıkmadı?
Babaların bu konudaki sıkıntısı şu; İtalyanlar’la, Fransızlar’la, Güney Koreliler’le Japonlar’la ortaklar. Yaptıkları sözleşmelerde demutlaka ‘rekabet yasağı’ vardır. Bu olduğu sürece kendi başlarına gidip de bu işi yapamazlar.
Otomobil Sanayicileri Derneği OSDraporu neden hâlâ açıklamıyor?
Rapor açıklansa ne olur, açıklanmasa ne olur.OSD’nin içindeki şirketlerin yarısından fazlası, yabancı değilmi? Hepsine saygım sonsuz. Ama işin mantığına aykırı.
Peki, yerli otomobil işine kim girebilir?
Babalar da giremez, yan sanayiciler yani parçacılar da giremez.Onlar da iş kaybından korkar. Kim yapacak sorusunun cevabı, seri yatırımcı lazım. Benim yanımda benimle birlikte yola çıkacak seri yatırımcılar gerekiyor. Mutlaka otomotivin içinden birilerinin de olması lazım.
...
...
...
|
http://www.haber7.com/haber/20110813/Erdoganin-Ba ...apamaz.php
|
|
yakup gümüş
12 yıl önce - Pts 15 Ağu 2011, 13:14
yine bizim üreticiler işin kolayına kaçarlar. göstermelik 1-2 model üreterek yine montaja dönerler. işin garip yanı böyle bir şeyin otomobil üreticilerinin hedefi olması gerekirken; hükümetten böyle bir hedef konması oldukça anormal; serbest piyasa koşullarında devlet eliyle hedef konması; başka konularda olsa hükümet birşey dese hemen serbest piyasa dan dem vuranlar nedense böyle konularda pekte istekli olmuyorlar. birde yapmak isteyene de engel çıkarıyorlar. demekki 100 yıl kimse bunlara araç üretin demese yine montaja devam edecekler.
|
|
ahmetsever
11 yıl önce - Çrş 31 Ağu 2011, 12:32
| Alıntı: |
Yerli otomobil nasıl yapılır?
Geçenlerde önemli bir isimle Türkiye’de, “Türk Malı” bir otomobil üretiminin mümkün olup olmadığını konuşuyorduk. Bu alanda yatırımı olan büyük holdinglerden söz ederek, bu noktada onlara görev düştüğünü söyledi. Ben ise “Türk Malı” otomobil diye bir şeyin artık “demode” olduğunu ve dünyada herhangi bir ülkeye ait otomobil kalmadığını savundum. İsveç’in gururu Volvo artık Çinli. İngiltere’nin sembolü Jaguar Hintli. James Bond’un otomobili Aston Martin bile öyle. İngiliz Rolls Royce çoktan Alman oldu. BMW de. Bentley ise kaplumbağacı Volkswagen’in. İtalyan isimli Bugatti aslında Fransız ama Almanların. Keza Lamborghini. Amerikan deyince akla gelen Chevrolet, Kore’den geliyor. Norveç’te katliama giden Türk düşmanı Breivik, İtalyan zannedip Fiat’a biniyor ama yapanlar Türk. Japon diye aldığınız Nissan, Fransızların. Fransız diye bindiğiniz Renault, Kore yapımı. Bugün dünyada en milletsiz nesne artık otomobiller. Kimin eli kimin cebinde belli değil. Otomobillerin alayı artık “piç”. O yüzden de “Türk malı otomobil” için ne fabrikaya ihtiyaç var, ne de bir holdinge. Türkiye “Türk markası” ile otomobil sahibi olmak istiyorsa başka. Yapılacak iş ise çok basit.
Tabii parası olana. Çözülecek iki iş var. Biri bir bayi ağı kurmak. Önce Türkiye’de, sonra dünyada. Servisiyle, lojistiğiyle, yedek parçasıyla dev bir ağ. Sonra bir marka yaratmak. Milyarlarca dolar harcayıp, dev kampanyalar yaparak dünyada. Gerisi kolay. Gideceksiniz bir “design” firmasına, çizdireceksiniz birkaç otomobil. Bir motor bulacaksınız. Ki hiç zor değil. İçindeki elektroniği zaten her üretici iki üç yerden alıyor. Sonra yıllarca üşenmeden sıkılmadan, bıkmadan o otomobili üreteceksiniz. İki yılda bir model değiştirerek. Yıllarca büyük zararları göze alacaksınız. Yeterli reklamı yapar, kaliteli de üretirseniz sonunda tutacak. Ama milyarlarca dolar zarar etmiş olacaksınız o sürede. Sonra bir Hintli veya Çinli gelip o markayı satın alacak sizden. Ama bir Türk markamız olacak yollarda. Değer mi, değmez mi bilenler karar versin.
http://ekonomi.haberturk.com/otomotiv/haber/66486 ...il-yapilir
|
Haberturk gazetesinden Fatih Altaylı'nın yerli otomobil konusundaki yazısı ve linki yukarıdadır...
|
|
TeoMan77
11 yıl önce - Çrş 31 Ağu 2011, 12:51
| Alıntı: |
Şimdi ise en iyi araçları satın alıyorlar.
| Alıntı: |
| http://wowturkey.com/tr470/NISSAN_JUKE_POLIS_ARABASI_EK1778_3.jpg |
Kötü bir aracın destek olsun diye alınmasına karşıyım. Rekabet edebilecek birşey yapsınlar. Devlet destekleyecekse, yatırım olarak desteklesin. |
En iyi araç kavramları farklı demek  Polis araçları bildiğim kadarıyla filo kiralama yoluyla alınıyor artık.
Devletin araç almaması konusuna ise sonuna kadar katılıyorum, şimdiye kadar elindeki malı kimseye satamayan devlete iteledi, zararını tüm millet çekti. Destek verilecekse bürokrasi olarak yatırım olarak destek verilsin yeter. Kimsenin almadığı parçası servisi olmayan arabayı alıp başa bela etmenin manası yok...
|
|
ahmetsever
11 yıl önce - Cum 02 Eyl 2011, 21:38
| Alıntı: |
Bu iki kişi yerli otomobili yapar
Dün Türkiye’nin çok rahat bir otomobil markası yaratıp üretebileceğini, tartışılması gerekenin buna gerek olup olmadığı ya da buna değip değmeyeceği olduğunu yazdım.
Yazıya gelen yorumlardan anlıyorum ki, pek çok kişi benim “Türkiye, Türk malı bir otomobil üretmemeli” dediğimi düşünmüş.
Hayır, tam aksine, ben “Türkiye her alanda marka yaratmalı” diye düşünenlerdenim.
Otomobil de bunlardan biri. Bana göre birincisi.
Otomobillere olan sevgimi, daha doğru bir sözcükle aşkımı bilmeyen yoktur.
Ailem dışında iki düşkünlüğüm vardır. Bir otomobiller, diğeri Galatasaray.
Galatasaray’a eskisi kadar düşkün değilim nedense ama otomobil aşkım aynen devam
ediyor.
“Türkiye otomobil üretmesin” nasıl derim.
Ben ki, Hasan Yurdakul’un yaptığı Morgan replikası Maral’dan büyük haz almış, Hasan Bey’in 1930’ların Maserati’sinden esinlenip ürettiği otomobili günlerce yazmış çizmiş, Ekber Onuk’un yollara çıktığı gün süper spor otomobiller literatürüne gireceği kuşkusuz Sazan’ına hayran kalmış biri olarak “Türkiye otomobil üretmesin, marka yaratmasın” diyebilir miyim!
Sadece bunun maliyetini ve nasıl olması gerektiğini hatırlatmak için yazdım dün.
Türkiye’nin bir otomobil markası vardı aslında: “ANADOL.” 1960’larda yollara çıktığı zaman hiç de zamanın gerisinde bir otomobil değildi. Fiberglas kaportasıyla belki de bir öncüydü.
Motoru ve altyapısı Ford’du belki ama “yerli” markaydı.
Spor modeli STC 16 ilk piyasaya çıktığında dünyanın belli başlı otomobil dergilerine kapak olmuş, konu edilmişti.
Keza bir tür “Buggy” sayılabilecek Böcek de zamanının önünde, devrimci bir otomobildi.
Keşke biraz daha yatırım yapılsa, keşke teknolojiyi takip edebilse, keşke Koç Grubu arkasında dursaydı da bugün hâlâ yollarda olsaydı.
50 yıl önce Anadol’u yaratabilen Türkiye, bugün var olan otomotiv endüstrisiyle çok çok daha iyisini yapabilir.
Yeter ki kararlılık olsun.
Gazetelerde okuyoruz, TÜMOSAN yerli tanka motor üretecekmiş.
İTÜ’de yapılanları gözlerimle gördüm.
Hibrit otomobiller, sürücüsüz araçlar yapıyorlar.
Ama bu iş arkasında devlet desteği, devlet kararlılığı istiyor.
Yapacak insanlar yok mu?
Var elbette.
Başbakan Erdoğan bu konuyu ciddi ciddi düşünüyorsa çağırsın Jan Nahum’u, çağırsın ilk Anadol STC’yi yapan ekipten, şimdinin dünyanın en iyi hücum botlarını yapan ve bir yandan zevk için müthiş otomobiller üreten Ekber Onuk’u.
“Yapın” desin.
Yaparlar.
Hem de herkesten iyi.
Not: Ben de Türk malı ve markası otomobilin test sürüşünü yaparım.
...
...
http://www.haberturk.com/yazarlar/fatih-altayli/6 ...bili-yapar
|
Haberturk gazetesinden Fatih Altaylı'nın önceki yazısına ilave şeklinde yerli otomobil konusundaki yeni yazısı ve linki yukarıdadır
|
|
Cemoli D18
11 yıl önce - Pzr 04 Eyl 2011, 21:32
umarım bu son yazıda bir kıpırdanma olur da yerli oto üretimde hamleler başlar
|
|
ahmetsever
11 yıl önce - Çrş 07 Eyl 2011, 14:52
| Alıntı: |
Bakan Ergün yerli otomobili tarif etti Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, Türkiye'nin üreteceği yerli otomobili tarif etti.
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, ''Ben şahsen şuna inanıyorum, üreteceğimiz yerli otomobil alelade bir şey olmayacak, mevcut ürettiklerimizle aynı teknolojiye, tasarım gücüne, konfora sahip, orta gelir guruplarının rahatça ulaşabileceği bir otomobil olacak. İlk etapta bunun pazardan yüzde 20 pay alabileceğini düşünüyorum. Bu marka pazara en azından 2-3 modelle çıkacaktır. Bunun dış pazar şansı da olacaktır'' dedi. |
http://www.haber7.com/haber/20110907/Bakan-Ergun- ...f-etti.php
|
|
cihan mercan
11 yıl önce - Çrş 07 Eyl 2011, 16:01
Yerli Otomobil Üretimi
| Alıntı: |
Doğu Marmara Kalkınma Ajansı (MARKA) Kalkınma Kurulu Başkanı Halit Uçar, Doğu Marmara bölgesinin makine ve otomotiv yan sanayisinin yerli otomobil üretmeye hazır olduğunu yerli üretim için en uygun üretim üssünün de Doğu Marmara bölgesi olduğunu bildirdi.
Doğu Marmara Kalkınma Ajansı (MARKA) Kalkınma Kurulu Başkanı Halit Uçar, Doğu Marmara bölgesinin makine ve otomotiv yan sanayisinin yerli otomobil üretmeye hazır olduğunu yerli üretim için en uygun üretim üssünün de Doğu Marmara bölgesi olduğunu bildirdi.
Uçar yaptığı yazılı açıklamada, otomotiv yan sanayicilerinin ve makine sektörünün MARKA'nın faliyet sahası olan bölgede kümelendiğini ifade ederek, yerli otomobil için en uygun üretim alanının Kocaeli, Sakarya, Düzce, Bolu ve Yalova illeri olduğunu bildirdi.
Yapılacak yatırımlarla bu durumunun sadece Türkiye'ye değil dünyaya önemli avantajlar sağlayacağını belirten Uçar, şunları kaydetti:
"Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın Türkiye Otomotiv Strateji Belgesi ile 2010 -2013 Doğu Marmara Bölge Planı'nı dünyanın otomotiv üssü olabilecek kapasiteleri yatırımcılara sunuyor.
Doğu Marmara bölgesinin makine ve otomotiv yan sanayisi, yerli otomobil üretmeye hazır. Yerli otomobil için en uygun üretim üssü Doğu Marmara'dır. Bölgenin bu konuda ciddi beklentileri var. Mevcut potansiyelin yanı sıra yeni yatırımcıları da bölgeye davet ediyoruz. Yatırımcılar MARKA'nın yatırım destek ofislerinden her türlü teknik ve yönlendirme desteği alabilecek. Bunun yanında otomotiv sanayicileri için büyük önem arz eden Test Pisti'nin Kocaeli'ye kurulması bölgemiz için çok önemli. Bölge otomotiv yan sanayisinin özellikle Ar-Ge konusunda bu test pistine ihtiyacı var. Test pisti, çarpma testleri, rüzgar tüneli çalışmalarının Doğu Marmara'da olmasını önemsiyoruz. "
- KOCAELİ
|
kaynak : http://www.haberler.com/yerli-otomobil-uretimi-29 ...80-haberi/
|
|
yavuz_016
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 10:08
Günden güne gelişen tekonoloijinin otolara da yansıması neticesinde artık insanlarımız araç alırken bunları da dikkate almaktalar.Klima,navigasyon vs...Ama gene de bizler için araç alırken ilk kıstas fiyat ve modeldir.Yurtdışından ithalat neticesinde gümrük vergisinin tüketiciye yansıması kalkacaksa yerli otomobil fiyatları makul seviyesinde olur.Saydığığım bir kaç tane ekstra özellik de olursa şayet bence yerli otomobil projesi tutar gibime geliyor.
|
|
ahmetsever
11 yıl önce - Prş 08 Eyl 2011, 14:17
| Alıntı: |
'Yerli oto en az 200 bin satar'
Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, yerli otomotiv üretimi konusunda ümitli konuştu...
Bakan Ergün, sektöre verilecek teşviklerle yerli otonun ilk etapta yılda en az 200 bin adet satacağını söyledi
Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, üretilmesi planlanan yerli otomobilin ‘alelade bir şey’ olmayacağını ve ilk etapta pazardan yüzde 20 pay alabileceğini düşündüğünü söyledi.
Ekonomi Gazetecileri Derneği (EGD) üyeleriyle buluşmasında konuşan Ergün, “Ben şahsen şuna inanıyorum, üreteceğimiz yerli otomobil mevcut ürettiklerimizle aynı teknolojiye, tasarım gücüne, konfora sahip, orta gelir gruplarının rahatça ulaşabileceği bir otomobil olacak” dedi.
Türkiye’de otomobil pazarının birkaç yıl içinde 1 milyon rakamını yakalayacağına dikkati çeken Ergün, ihtiyacın üçte ikisinin ithal edildiğini kaydetti. Ergün, yerli otomobilin pazara en azından 2-3 modelle çıkacağına ve dış pazarda da şansı olacağına inandığını vurguladı. |
http://ekonomi.haberturk.com/otomotiv/haber/66728 ...-bin-satar
|
|
| sayfa 19 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|
