Trabzon - Erzincan Demiryolu (tren) güzergahı

[Ahmed Bayezid]

Avrasya Üniversitesi Koordinatörü Prof. Dr. Bocutoğlu, Erzincan-Gümüşhane-Trabzon demir yolu hattını yorumladı

Erzincan-Trabzon demir yolunun tek başına bölgesel bir kalkınma girişimi olarak değerlendirilemeyeceğini kaydeden Avrasya Üniversitesi Koordinatörü Prof. Dr. Ersan Bocutoğlu, “Bu güzergâh aziz Atatürk’ün vasiyetidir.” dedi.

Erzincan-Trabzon demir yolunun stratejik bir karar ve yatırım olduğunu ifade eden Prof. Dr. Ersan Bocutoğlu, “Aziz Atatürk’ün, Trabzon’un şimendifer hattıyla dâhile bağlanması ve Trabzon Limanı’nın geliştirilmesi konusundaki vasiyeti, Trabzon ilinin taşıdığı stratejik önem nedeniyledir. Erzincan-Trabzon demir yolunun gerçekleştirilmesi, bu stratejik vasiyetin ifası ve aziz hatırasına vefanın sembolü anlamına gelecektir. Bölgesel açıdan bakıldığında Erzincan-Trabzon demir yolu hattının geçiş güzergâhında bulunan Gümüşhane’nin madencilik sektörüne yeni yatırımlar çekeceğini ve sektörü canlandıracağını öngörebiliriz. Trabzon Limanı ise demir yolu bağlantısı ile şu ana kadar gösterdiği başarılı performansı katlayacak ve Türkiye ve Karadeniz Ekonomik İş Birliği Bölgesi Limanları arasında hak ettiği yeri alacaktır.

Bütün bu açıklamalara rağmen Erzincan-Trabzon demir yolu, Samsun-Sarp Demir Yolu Projesi’nin ihmal edilmesi anlamına gelmeyecektir. 21. yüzyılın Türkiye’si için stratejik Erzincan-Trabzon demir yolundan sonra Samsun-Sarp demir yolunun gerçekleştirilmesinin bir mesele teşkil etmeyeceğini rahatlıkla söyleyebiliriz.” şeklinde konuştu.

TRABZON’UN TÜRK DEMİR YOLU AĞINA BAĞLANMASI GEREKİYOR

“Trabzon’un Gümüşhane ve Erzincan üzerinden Türk demir yolu ağına ve buradan da Çin’den Avrupa’ya uzanan ‘Bir Kuşak-Bir Yol Projesi’nin demir yolu ağına bağlanması stratejik bir karardır.” diyen Prof. Dr. Bocutoğlu, “Bu nedenle bu kararın salt bir bölgesel kalkınma girişimi kapsamında değerlendirilmesi doğru olmaz.

Erzincan-Trabzon demir yolunun geçtiği coğrafyaya kaçınılmaz olarak bir ekonomik hareketlilik getirmesi, sök konusu yatırımın doğası icabıdır. Ancak Trabzon’un Türk demir yolu ağına bağlanması, arkasında bulunan büyük resmin yani tarihî İpek Yolu’nun ve onun modern türü olan Bir Kuşak-Bir Yol Projesi kapsamındaki Çin-Avrupa demir yolu ağının ortaya koyduğu stratejik ve jeopolitik bir zorunluluk olarak değerlendirilmelidir.

Erzincan-Trabzon demir yolu; Bakü-Tiflis-Kars demir yolu, Avrasya Tüneli ve Çanakkale Köprüsü perspektifinden bakıldığında hakkıyla anlaşılabilir. Türkiye’nin giderek bir bölgesel güç konumundan küresel güç konumuna evrimi, yıllardır izlediği tek kutuplu uluslararası siyasetini çok kutuplu uluslararası siyasete dönüştürmesini gerektirmektedir. Erzincan-Trabzon demir yolunun bu bağlamda ele alınması, bölgemizdeki yanlış anlaşılmaları ve yanlış değerlendirmeleri de ortadan kaldıracaktır.” ifadelerini kullandı.



Demiryolu Hepimizindir / 17.03.2018

Ayyıldız, Erzincan-Trabzon Demiryolu çıkışıyla Trabzon’da tepki çeken RTSO Başkanı Karamehmetoğlu’nu eleştirdi

Ortahisar Kent Konseyi Dündar Ayyıldız, Erzincan-Trabzon Demiryolu çıkışıyla Trabzon’da tepki çeken Rize Ticaret ve Sanayi Odası (RTSO) Başkanı Şaban Aziz Karamehmetoğlu’na cevap verdi.

Dündar Ayyıldız, RTSO Başkanı Şaban Aziz Karamehmetoğlu’nun katıldığı bir canlı yayında Erzincan-Trabzon Demiryolu hattı projesine karşı olduklarına vurgu yaparak, “Üstten aşağıya hangi ile demiryolu inerse insin bir ilin mutluluğu diğer ilin mutsuzluğu olamaz. Elbette ki Karadeniz’e demiryolu istiyoruz ama aklın yolu bir bu da Samsun-Sarp Demiryoludur” ifadelerinin kendilerini derinden sarstığını söyledi. Bölgenin mega projelere ihtiyacının olduğunu vurgulayan Ayyıldız, bölgeye yapılan yatırımlara şehir anlamında değil, bölgesel olarak bakmanın doğru olacağını ifade ederek, RTSO Başkanının stratejik bir öneme sahip Erzincan-Trabzon Demiryolunu şehir demiryolu olarak görmesinin yanlış olduğunu söyledi.

ŞEHİR OLARAK BAKMAK YANLIŞTIR

Bölgeye büyük bir canlılık getirecek demiryolu projesine şehir anlamında bakmanın yanlış olduğunu belirten Ortahisar Kent Konseyi Dündar Ayyıldız, bu proje ile bölgenin kalkınacağını söyledi. “Erzincan-Trabzon demiryolu kesinlikle stratejik bir yoldur. Bu yolu bir şehir demiryolu olarak görmek yanlıştır. Bu demiryolu Trabzon kadar Rize, Giresun ve bütün Karadeniz’e de katkı sağlayacaktır” diyen Ayyıldız, “Sayın Rize TSO Başkanı Şaban Aziz Karamehmetoğlu; Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan ve Başbakanımız Sayın Binali Yıldırım’ın müjdelediği ve Ulaştırma Bakanlığının yatırım programı envanterine girmiş olan Trabzon-Erzincan Demiryoluna bizzat karşı olduğunu söylemiştir. Bu mega proje Karadeniz bölgesini güney illere ve uluslararası bağlantılara ulaşma projesidir. Trabzon’a özel bir proje değildir. Bu yatırımla birlikte Doğu Karadeniz illerinin tamamı kalkınacak ve gelişecektir. Erzincan-Trabzon Demiryolu kesinlikle stratejik bir yoldur. Bu yolu bir şehir demiryolu olarak görmek yanlıştır. Bu demiryolu Trabzon kadar Rize, Giresun ve bütün Karadeniz’e de katkı sağlayacaktır. Çünkü biz inanıyor ve görüyoruz ki bu bölgenin herhangi bir vilayetine yapılan yatırım tüm bölgeyi olumlu yönde etkilemektedir. Hal böyleyken meseleye bir şehir açısından bakmak Türkiye’yi üzmektir.” şeklinde konuştu.

BÖLGEYE BİRLİKTE SAHİP ÇIKMALIYIZ

Samsun-Sarp Demiryolunu kendilerinin de çok önemsediğinin altını çizen Dündar Ayyıldız, “Ama Sayın Karamehmetoğlu’nun Erzincan-Trabzon Demiryoluna karşı yaptığı bu talihsiz açıklamalarını doğru bulmuyoruz.” dedi. Açıklamalarını sürdüren Ayyıldız, “Bölgeye yapılacak tüm mega projelere yine bölge olarak sahip çıkmalıyız. Nasıl ki Trabzon olarak Rize’ye yapılan Havalimanı, Ovit Tüneli, Çevre Yolu gibi mega projelere sahip çıktıysak aynısını herkesten beklemekteyiz.” diye konuştu.

Günebakış
-------------------------------------------------------
Yav yine milleti birbirine düşürmeye çalışıyorlar.Bunlara makam mevki verenin...
Samsun - Sarp demiryolu da yapılması lazım Trabzon - Erzincan demiryolu da.Ne alakası var biri yapılsın diğeri yapılmasın demenin.

[Misafir 8ae]

İstanbula havalimanı yapılıyor onada karşı çıkın bari.Bütün şehirlerin konumu aynı olması mümkün değilki.Trabzonun bölgenin merkezi olduğunu hala anlayamamış insanlar var malesef.Zonguldaktan artvine kadar olan illerin hepsinden fazla ihracat yapan trabzona tabiki gerekli yatırımı yapacak devlet.

[KEMALİYE 23]

Arkadaşlar bu Hatta Gümüşhane de dahil olduğundan neden sayfa başlığına Gümüşhane de eklenmiyor ? Bu ülkenin şehri değil mi haketmiyor mu sizin gözünüzde ? Gareziniz mi var ? Lütfen duyarlı olalım Trabzon Gümüşhane Erzincan olarak değiştirelim başlığı ! Olması gerektiği gibi

[Misafir dda]

Gümüşhane trabzon birşehirdir,etle tırnak gibidir kimse ayıramaz..Genelde Erzincan trabzon hattı olarak söylendiği için bizde öyle söylüyoruz.Trabzon varış noktası erzincan bağlantı noktası.Ankara istanbul hattı diyen devlet yanlışmı söylüyor .Gümüşhaneden daha yakın il yoktur trabzona vede adamdırlar onlar.

[KEMALİYE 23]

Ankara İstanbul arası en az 5 il var.Yazılması beklenmez Lakin burada sadece Gümüşhane var ondan dolayı söylüyorum.Ben güzergahları ilçeleri köyleri yazın demiyorum geçtiği resmî olarak belirtilen 3 ili yazın diyorum

[Ahmed Bayezid]

Trabzon – Erzincan Demiryolunu eleştiren çevre illere, Trabzon Kent Konseyi Başkanı Mustafa Yaylalı’dan dikkat çeken öneri geldi. Yaylalı, “Demiryolunu biz yük taşımacılığı dışında eğer yolucu taşımacılığı için düşünüyorsak, şu Samsun Sarp’ı gelin beraber başlayalım. Biz hafif raylı sistemlerimizi kombine bir proje yapalım, her kent kendi hafif raylı sistemini yapsın zaten raylı sistem gelmiş olacak” dedi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın dün Trabzon’da 6. Olağan Kongresinde bir kez daha duyurduğu Trabzon – Erzincan Demiryolu Projesiyle ilgili Kent Konseyi Başkanı Mustafa Yaylalı’dan dikkat çeken açıklamalar geldi. Trabzon – Erzincan Demiryolunun şuanda çok önemli bir aşamaya geldiğini ifade eden Yaylalı, demiryolunun kente katacaklarının şimdiden planlanması gerektiğine dikkat çekti.

HER KENT HAFİF RAYLI SİSTEMLERİNİ YAPSIN, SAMSUN – SARP DEMİRYOLU OLUR…
Bu noktada Trabzon’un Demiryoluna hazır olması için şimdiden çalışmaların başlatılması gerektiğini ifade eden Yaylalı, bu projeyi alternatif olarak gösterilen Samsun – Sarp Demiryolu için ise, “Demiryolunu biz yük taşımacılığı dışında eğer yolucu taşımacılığı için düşünüyorsak, şu Samsun Sarp’ı gelin beraber başlayalım. Biz hafif raylı sistemlerimizi kombine bir proje yapalım, her kent kendi hafif raylı sistemini yapsın zaten raylı sistem gelmiş olacak. Bu kadar bastırmanın bir anlamı yok. Samsun – Sarp’ı aman Trabzon – Erzincan olmasın, buranın alternatif olsun demek doğru değil” dedi.

HAZIR DEĞİLİZ
Trabzon Kent Konseyi Başkanı ve aynı zamanda Trabzon – Erzincan Demiryolu Platformu üyeleri arasında yer alan Mustafa Yaylalı, 61saat’e dikkat çeken açıklamalar yaptı. Trabzon ticaretinin Trabzon – Erzincan Demiryolu ile çok önemli bir aşama kat edeceğine dikkat çeken Yaylalı, “ Trabzon Erzincan demiryolu şuanda çok önemli bir aşamaya geldi. Bunun kente katacaklarını şimdiden planlamamız lazım. Trabzon – Erzincan Demiryolu ile Trabzon ticareti çok önemli bir aşama kat edecek. Biz buna plan olarak ne kadar hazırız? Hazır değiliz! Trabzon’un bir limanı var, bu limanın kapasitesini kullanabiliyor mu? Kullanamıyor. Liman gerisi buna göre planlanmış mı değil.. Demiryolu bağlandığı zaman limana mutlaka gelecek.. Arsin Yatırım Adası yapılıyor, demiryolunun oraya mutlaka bağlanması lazım. İkisi beraber kent ticaretini öyle bir noktaya getirebilir ki, ticari açıdan Trabzon tarihten gelen öneminin çok üzerine çıkabilir. Trabzon, çok önemli bir fırsat kapısına gelmiş ve acaba diye bekleyen bir kent” dedi.

DÜNYA TİCARETİ AKS DEĞİŞTİRİYOR
Dünya Ticaretinin önümüzde ki 50 yılda aks değiştireceğini ifade eden Yaylalı, “Bütün dünya bunu okuyor biliyor. Türkiye Cumhuriyeti Hükümetinde biliyor, devleti de biliyor. Şöyle şekilleniyor dünya ticareti; Üretim alanı, Tüketim alanı… Üretim alanı ile tüketim alanı yer değiştirecek önümüzdeki 50 yıl içinde. Üretimin yüzde 50’si Asya Beşlisi diye tanımladığımız Asya ülkelerinde olacak. Çin bunu okuyarak yapıyor şuanda.. Gelecek projeksiyonun gereğini yapıyor. Bir kuşak yol projesi ortaya attı, onunla ilgili çalışmalar ortaya attı.
50 yıl sonra dünyanın üretim merkezi Hindistan olacak. Yani 50 yıl sonra dünyadaki bir biriyle rekabet edecek ülkeler Çin ve Hindistan olacak. Üretim ve üretimin satışı açısından… Tüketiminde yüzde 50’si Avrupa ve Kuzey Afrika’da olacak. Kuzey Afrika, şuanda o tüketim toplumu olmaya girdi. Ticaret açısından, taşınma faaliyeti üretim tüketim arasında çok önemli bir katma değer. Çin bununla ilgili çalışma yapıyor. Avrupa ülkeleri buna karşı tedbir almaya çalışıyor. Ama tüketim toplumu olacaklarını kendileri de kabul ediyorlar. Tarıma yöneliyorlar, kendi kendine yetecekleri unsurları geliştirmeye çalışıyorlar” diye konuştu.

50 YIL SONRA CİDDİ SIKINTILAR OLACAK
Yaylalı, sözlerine şu şekilde devam etti: “Bakıyorsunuz bir yol var. Trans Sibirya Demiryolu var. Çin’in ticaretinin çoğunu kapsayan. Rusya üzerinden gidiyor. Rusya ile her hangi bir sorun olduğunda Çin burayı kullanamıyor. Hattı kapatıyor. Kullanamayınca bu sefer Çin alternatifler aramaya başladı. Çünkü 50 yıl sonra ciddi sıkıntılar olacak. Ne yaptı Çin.. Ben demiryolu yapıyorum. Bakın Pakistan içerisindeki hattı Çin kendisi yaptı.

Türkiye, Marmaray ile 3. Köprüdeki demiryolu hattıyla öyle bir tamamlama işlemi yaptı ki, Çin’in doğusundan kalkan tren, Londra’ya ulaşabilir. Kesintisiz hat oluştu. Hazar havzasının üretimiyle ilgili talep vardı, Türkiye, yurt dışındaki önemli stratejik projelerinden birini yaptı. Çok önemli bir yatırım.

Bakü – Tiflis – Kars Demiryolunu yaptık ve açıldı. Hazar havzasının üretimi de bu hatta geldi. Bakıyorsunuz, üretim tüketim alanında çok önemli bir yerde ve ileriye dönük çok önemli yatırımlar yapıyor Türkiye. Bu hat bizim 180 km güneyimizden geçiyor. Çin, başka bir şey daha yapıyor. Deniz yolunu da çeşitlendirmeye çalışıyor. Süveyş Kanalını kullanarak, Akdeniz’e açılıyor. Akdeniz üzerinden kuzeye açılmaya çalışıyor. Süveyş Kanalında her hangi bir sıkıntı olduğunda, deniz yolu kilitleniyor. Alternatif var mı? Yok… Bunun iki alternatif oluşuyor. Birisi İsrail bir kanal açıyor şuanda. Bu kanal işe yarayabilir, ama bu alan öyle bir durumdaki alternatiflere ihtiyaç var. Şimdi Basra Körfezi çalışılıyor. Şimdi bizim Trabzon – Erzincan Demiryolu projemiz sadece Trabzon – Erzincan değil. Trabzon, Erzincan, Diyarbakır, Mardin, Irak Sınırı, Bağdat ve Basra… Buradan diret ulaşılabilecek bir hat. Üretim tüketim taşımacılığında her hangi bir kriz anında 3 alternatiften biri olacak bizimki..” dedi.

GAP’IN ÜRÜNLERİ, TRABZON’DAN RUSYA’YA…
Türkiye’nin GAP’ta ürettiği ürünlerin pazarlanıdığı alanların Avrupa ve Rusya olduğuna dikkatç eken Yaylalı, “Türkiye yıllardan beri Güney Doğu Anadolu Projesiyle tarım üretimine ciddi yatırım yaptı. Bu GAP’taki üretimin pazarlandığı alanlar Avrupa ve Rusya, kuzey ülkeleri. Bu hatta önemli bir nokta Trabzon olacak. Demiryolu ile Trabzon’un, Diyarbakır’a bağlanması önemli bir ticaret getirecek Trabzon’a.. Ukrayna limanları Trabzon ile ticaret yapmaya çalışıyor. Ticareti nasıl geliştiririz bakıyor. Sebep bu anlattıklarımız. Demiryolunun gelecek olması…

DEMİRYOLU EN AZ HEYECANI TRABZON’DA UYANDIRIYOR
Demiryolu, maalesef en az heyecanı Trabzon’da uyandırıyor. Erzincan’a gittik bizden daha heyecanlılar. Çünkü onların limana ihtiyacı var. Biz orada kendi sunumumuzda çok net ifade ettik. Sizin bir limana, bizim bir kavşağa ihtiyacımız var beraber çalışalım. Şimdi Erzincan ile beraber çalışıyoruz. Trabzon Erzincan Demiryolu dünya ölçeğinde Trabzon’u çok önemli noktaya getirecek proje. Biz böyle büyük bir kent olacağız planımız nerede? Böyle büyük kente yakışır plan yapmamız lazım. Trabzon bu planı yapmalı.Rize, Giresun, Ordu, Artvin’e sizde hazır olun demelidir” ifadelerini kullandı.

EN MANTIKLI HAT SAMSUN MU, TRABZON MU?
Trabzon – Erzincan Demiryoluna alternatif olarak gösterilen Samsun – Sarp Demiryoluyla ilgili ise de konuşan Yaylalı, limanların bir birine demiryolu ile paralel şekilde bağlanmasının doğru olmadığına dikkat çekti. Yaylalı, “Ağırlıklı Samsun Sarp Demiryolu ile ilgili uğraşıyorlar. Hazar Havzasının üretimini almışsınız güneyimizden geçen hatta. Bakıyorsunuz, bütün bu bölgenin demiryolu bağı Samsun üzerinde. Hat Samsun’dan Sivas’a bağlanacak. 400 km civarında bir hat. Samsun’dan da bu bölgeye gelecek. Yük taşımacılığı açısından. Böyle mi yapmak lazım yoksa 180 km güneyimize mi bağlanmak lazım?

SAMSUN’DAN SARP’A HAFİF RAYLI SİSTEMLER KOMBİNE YAPILIRSA…
Hopa Batum Demiryolu rantablı bir projedir çok hızlı şekilde yapılmalıdır. Ama bunu bu tarafa uzatmak çok akılca değildir. Demiryolunu biz yük taşımacılığı dışında eğer yolucu taşımacılığı için düşünüyorsak, şu Samsun Sarp’ı gelin beraber başlayalım. Biz hafif raylı sistemlerimizi kombine bir proje yapalım, her kent kendi hafif raylı sistemini yapsın zaten raylı sistem gelmiş olacak. Bu kadar bastırmanın bir anlamı yok. Samsun – Sarp’ı aman Trabzon – Erzincan olmasın, buranın alternatif olsun demek doğru değil.

ORDU – SİVAS’A BAĞLANACAK
Samsun’dan Trabzon’un ulaşım mesafesine bakın. Raylı sistem olunca bu ulaşım mesafesi çok aşağı düşmeyecek. Çünkü biz sadece tek durak diye düşünüyoruz. Samsun’dan kalkıp Trabzon’da durmayacak. Araların hepsinde dur kalk hızlanma süresini hesaplayın seyahat süresi o umulduğu kadar kısa olmayacak. Ama biz hafif raylı sistemlerimizi kent içinde mutlaka yapmamız lazım…

Aynı Trabzon Erzincan gibi Ordu – Sivas Demiryolu projesi var. Bu limanların hepsinin tek tek güneye bağlanması projesi var. Böyle projeler var” dedi.

Alıntıdır
______________________________________
Yahu 4-5 tane şehri tramvay ile birbirine bağlamak nedir? Bu adam nasıl kent konseyi başkanı olabilir?

Hadi diğer söylemlerine katılabilirim de İstanbul - Sakarya bile hafif raylı sistemle bağlanmamış ki bu bayağı bir yavaşlık ve zaman öldürmek demek sen karadeniz coğrafyasında 4-5 ili birbirine hafif raylı sistemle bağlamayı teklif ediyorsun.

Proje yapım ihaleleri yaklaştıkça iyice kafa bulandırmalar başladı.Ben daha bir şey demiyorum arkadaş.

[samet13579]

Bu samsun Sarp projesine trabzon niye pek yanasmiyor. Gördüğüm kadarıyla diğer iller oldukça bastırıyor.

[YILMAZ AYDIN]

AK Parti Trabzon İl Gençlik Kolları 5. Olağan Kongresi İçişleri Bakanı Süleymam Soylu'nun katılımı ile yapıldı. Bakan Soylu kongrede önemli açıklamalarda bulunarak Erzincan - Trabzon Demiryolu için 1 ay sonrasını işaret etti. Bakan Soylu yaptığı açıklamada Erzincan - Trabzon Demiryolu'nun etüt çalışmasının bittiğini uygulama projesinin ise 1 ay içinde başlayacağını ifade etti.

http://www.medya061.com/erzincan-trabzon-demiryol ...21385.html

[Ahmed Bayezid]

Uygulama ihalesi ne zaman olur?

[AhmetDemir]

Uygulama ne yahu. Etut biter direkt yapim ihalesi olmaz mi ? Uygulama projesini nerden uyduruyorla