Trafik gürültüsünü azaltmak için otoyollara perde ses bariyeri

[HCGO]

Gürültü kirliliği tüm dünyayı etkileyen çok önemli bir sorundur. Bugün pek çok gelişmiş ülke gürültüyü azaltmak için ses bariyeri kullanmaktadır. Ülkemizde de bir çok noktada Ses Bariyeri kullanılmaktadır, ancak yaygın ve yeterli düzeyde değildir. Ses bariyeri uygulaması çoğunlukla karayolu trafiğinde ve şantiye yakınlarında kullanılır. Bazı ülkelerde evleri / binaları bile gürültüden korumak için kullanılmaktadır.

Tüm ses bariyer tasarımları aynı amaca yöneliktir. Amaç, insanları psikolojik olarak rahatlatmaktır. Çünkü gürültü seviyesinin insan beyni üzerinde çok rahatsız edici etkileri vardır. İnsanların daha barışçıl bir ortamda yaşaması için ses bariyeri oluşturulması şarttır. Karayolu ses yalıtım uygulamaları, bu huzurlu ortamların ses emiciliği ile sağlanmasında büyük etkiye sahiptir. Bu tür uygulamalar size sakin ve sessiz bir dünyanın kapıları açar.

Günümüzde insana verilen değer, yalnızca otoyol yapmakla değil, aynı zamanda hizmet amaçlı bu otoyolun insan sağlığına ve çevreye vereceği zararlı etkilerini azaltmaya yönelik yatırımların yapılması ile sağlanır.

Otoyol ihale şartlarının içerisinde ses bariyeri oluşturulması mutlaka yer almalı, Bakanlık ve Karayolları bu konuda gereken yatırımı yapmalı ve çözüm üretmelidir.

[HCGO]

Gürültü ölçümü;

Sonometre cihazı ile gürültü ölçümü yapılabilmektedir. Sonometre hacmi desibel (dB) cinsinden verir. Desibel, insan kulağının en hassas olduğu ve yüksek frekansların özellikle vurgulandığı bir ses değerlendirme birimine verilen addır. Gürültü azaltmada veya gürültünün kontrolünde yaygın olarak kullanılan dB birimi aynı zamanda sübjektif ses yüksekliği değerlendirmesiyle de ilişkilidir.

Gürültü belli sınırları aştığında, insanlarda birçok zihinsel ve fiziksel bozukluklar ortaya çıkar. Dünya Sağlık Örgütü (WHO) ve Uluslararası Çalışma Örgütü tarafından yapılan araştırmaya göre, 0 dB insan kulağının hassas noktasıdır. İnsan 0-30 dB arasındaki seslerden rahatsız değildir. Kişisel duyarlılığa bağlı olarak 30-60 dB arasındaki seslerde insanda psikolojik reaksiyonlar görülür. 65-85 dB arasındaki seslerde psikolojik, fizyolojik ve otolojik bozukluklar görülür.

[Nazım B]

Yalnız bu başlığı Haberler Sohbet veya Ulaşım bölümüne tekrar açar mısınız? Çünkü bu genel bir konu ve İstanbul Haberler Sohbet için uygun değil.

[HCGO]

Nazım Bey, haklısınız düşündüm, ancak ben bu sorunun özellikle Metropol şehir olan İstanbul için büyük bir sorun olduğunu düşündüğüm için İstanbul kapsamında İstanbulluların öncelikli görüşünü almak için buraya ilave ettim. Uyarınız için tekrar teşekkür ederim.

[Mustafa Bostan]

Çok doğru bir başlık olmuş. İstanbul gibi trafiğin bu kadar yoğun olduğu, 3 köprüsü, 2 havalimanı, 3 büyük otobanı (E5, TEM, KMO), Marmaray, Metro, Tramvay vb. gibi gürültü üreten bir şehirde ses perdesi, ses bariyeri gibi gürültü önleyici tedbirlerin oluşturulması, bununla ilgili yatırımların yaygın bir biçimde yapılması gerçekten çok önemli.

Ben TEM civarında yaşayan bir çok evin gürültüden cam açamadığını biliyorum. KMO da aynı şekilde Zekeriyaköy, Çekmeköy, Tepeören gibi geçtiği noktalarda huzursuzluk yaratmıştır. Aynı şekilde tren yolu civarında da durum farklı değildir.

Burada tek vurgulanması gereken KMO gibi, TEM gibi ağır araçların yoğun olduğu ve hız yapılan otoyollarda gürültü seviyesinin ve yoğunluğunun trafiğin ağır işlediği şehir içi yollara nazaran çok daha yüksek olmasıdır. Bunun ölçümünün yapılması ve buralara öncelik verilmesi gerekir.

[İSMAİL ÇELİK]

Ses çıkarması için hususi yapılan egzoslar trafikten men edilmelidir.

Şimdi bir başka konuya değineceğim.Beşiktaş'ta oturuyorum ve Ihlamurdere Cad. kalabalık diye birçok kişi bizim sokakları kullanarak Yıldız'a çıkıyor.Seyrüsefer göstermesi yetmiyormuş gibi Beşiktaş Bel. o aklını ettiğimini geri zekalı kimse inanın seyrüsefere göre geldi bizim oralarda güya trafik tertibi yaptılar.Saçma sapan .Misal Ihlamur Dere Cad. vatandaşı Selatı Sokak a atıyor halbuki Meddah İsmet Sok. daha kısa sonra Tabakçı Hüseyin Sokaktan Bostanüstü Dere sokak a çıkarıyor sola dönerse vatandaş 20mt. sonra aşağı Gazino Sokaktan tekrar indiriyor.Beyinsiz 15mt. devam ettir Kasap KAMİL SOk. çıkacak adam zaten Yenimahalle meydana oradanda Yıldız ne adamları dolandırıp duruyorsun gecenin 11 de birde bunların korna sesinden bıktık.Kardeşim yokuşta araba kaldıramıyorsan Beşiktaş'a gelme ,geliyorsanda ara sokaklara girme.

Bir mevzu daha malum bizim Beşiktaş maalesef son 10-15 yılda alkollü mekanların çok arttığı yer oldu.Ağır bir tabir kullanacağım ama hak ediyorlar aşağı zıkkımlanmaya geliyor kaç para harcadığı malum 15-20Tl. otopark parası vermiyor bizim sokaklar bunların arabası ile dolu.Bmw X5 biniyor bu d....Aslında ara sokaklarda bu gürültü meselesi daha vahim.

[Mustafa Torun 0834]

Modifiye egzos taktıranları men etmek lazım.

Bazen trafikte ortaya çıkıyorlar ve sürücülerin de korkup heyecanlanmasına neden oluyorlar.

[HCGO]

8 yıl önce bu konu açılmış, çok güzel örnekler verilmiş ama hala yerimizde sayıyoruz. Aslında her yeni gelen Ulaştırma Bakanı bu konuyu çözeceğini söylemiş ama bu konuda küçücük bir adım bile atılmamış.
Yeni yapılan yollara bakıyorum başta Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir otoyolu gibi büyük otoyol projeleri, hiç bir noktasında ses perdesi ile ilgili bir önlem yok, otoban binanın üstünden geçse umurlarında değil.

Fotoğraf alıntıdır, Kuzey Marmara Otoyolun’dan çekilmiştir. Fotoğrafta görünen bina okuldur. Veliler bu okul yolun yanına yapılmadı, zaten okul 10 yıldır burada ancak sonra üzerinden yol geçirdiler bu yüzden tedbir almaları gerekiyor, öğrenciler için, bizim için, insana saygı için ama henüz yolun oluşturduğu gürültü için hiç bir önlem almadılar şeklinde açıklamada bulunmuşlar.


(+)

[HCGO]

[Mustafa Bostan]