Trafik gürültüsünü azaltmak için otoyollara perde ses bariyeri

[zaferyurt1]

italya da komik bir hikayesi var perdelerin romada otoban yanında bir sürü çiftlik ve ineklerin süten kesildini görüyorlar ve perde çekiyorlar verimlikleri %20 artıyor bana roma rehber söylemişti

[İSMAİL ÇELİK]

Burç'un verdiği misaller müsait yerlerde yapılabilir.Bilhassa dere yatağındaki yollarda.Newyork Manhattan Merkez Parkındaki gömme yollarda gürültünün yanısıra görüntü açısındanda başarılı bir çalışma.Naçizane zatımın sürekli savunduğu bir yol güzergahı var.Otogar-YTÜ arazisi(eski Davutpaşa Kışlası)-Güngören Çeşme-Mehmet Akif Cad. ve Fildamı yolunuda asma köprü ile geçecek ve buradan araç geçişli tüp tünel yoluna ve sahil yoluna bağlanacak.İşte burada YTÜ arazisinden geçecek yola bunu savunmuşumdur hep eski yazılarımda okuyabilirsiniz.

Ben bir kabahatide belediyelere buluyorum.Kusura bakmayın birçok yerde TCK yolları şehrin dışına veya kenarına aldı ama zamanla buralar doldu veya doluyor.Misal Isparta ve Kütahya.

Hiç olmazsa yakın yerlere yerleşim bundan sonra olmasın.Araya ağaç duvar örülsün.

İBB son zamanlarda köprü altlarında plastik kutulardan müteşekkil saksı yumağa monte ediyor.İçine çiçek ve çim ekililiyor gayette güzel oluyor.Misal AHL kavşağı ve Ataköy Kavşağı.

Uzun rampalarda tırmanma şeridi çok mühim.Ama trafikte en mühim gürültü unsuru korna ve ekzos sesi çıkarmak için hususi başlık takmış araçlar.Oynayan rögar kapaklarıda ciddi ses yapıyor.

Şehirlerarası yollarımızın çoğu sathi kaplama (soğuk asfalt)Buda sesi artırıyor.En azından şehir geçişleri sıcak asfalt yapılsın.

Büyük yol projelerinde yapılan yarma,tünel ve viyadük çalışmaları ile rampaların azalması kamyonların çıkardığı sesin azalmasının sağlıyor.Mesela yeni Bilecik yolu ile güzergah üzerindeki yerleşimler bayağı rahatladı.Bilhassada Bilecik şehir merkezi.Çünkü şehrin içinde 3250 ve 2300mt. iki rampa vardı.

[Cemoli D18]

avrupalı bizden her şeyde her alanda önde biz neden öncü olamıyoruz bir konuda da onlar bizden örnek alarak yapsalar yaa bu gerçekten acı bir durum ar-ge ye çok büyük destekler verilmeli ve de denetlemeli... bitki tarzında yapılması güzel olmuş görsellik katar en azından

[unsal66]

Merhabalar,

hızla gelişen şehrimizde milletlerarası/şehirlerarası otoyolları, yerleşim merkezlerinin içerisinden veya çok yakınlarından geçmektedir. Kara taşımacılığının örneğin TEM üzerinden gece/gündüz devam ettiği göz önüne alınırsa bu durum mesken sahipleri açısından aşırı toz, gürültü vb. olarak ortaya çıkmaktadır. Bunu önlemek için ileri Avrupa ülkelerinde olduğu gibi yolların kenarlarına bariyer duvarların yapılması bence kaçınılmazdır. Bu tür duvarlar mesela Almanya'da bol miktarda var.

[unsal66]

İBB beyaz masaya konuyla ilgili bir yazı yazdım ancak bu konunun kendi yetki alanlarının dışında kaldığını söylediler :

T.C.
İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANLIĞI
Basın Yayın ve Halkla İlişkiler Daire Başkanlığı Halkla İlişkiler Müdürlüğü
BEYAZMASA

Başvurunuz:
Sayın ilgililer, hızla gelişen şehrimizde milletlerarası/şehirlerarası çok yğunluklu karayolları yerleşim merkezlerinin içerisinden veya çok yakınlarından geçmektedir. Kara taşımacılığının gece/gündüz devam ettiği göz önüne alınırsa bu durum mesken sahipleri açısından aşırı toz, gürültü vb. olarak ortaya çıkmaktadır. Bunu önlemek için ileri Avrupa ülkelerinde olduğu gibi yolların kenarlarına bariyer duvarlar yapılamaz mı? konu hakkında sizin fikirlerinizi ve varsa projelerinizi paylaşmanızı rica ediyorum. iyi çalışmalar dilerim, Ünsal Günal

Sayın ÜNSAL GÜNAL;
İlgi : 23/08/2012 15:19:54 Tarih ve 1634480 Nolu Başvurunuz
Başvurunuzda yer alan konu, İstanbul Büyükşehir Belediyesi yetki ve sorumluluk alanında bulunmadığından, gereği için Karayolları 1.Bölge Müdürlüğü yetkililerine “bol01@kgm.gov.tr” adresinden iletilmiştir. Başvurunuzun takibi için ilgili kurumun yetkililerine 0212 312 17 00 numaralı telefondan ulaşmanız mümkündür.

[K.Gemici]

D100 karayolunun sorumluluğu İBB ye ait değilmi. Tam şehrin göbeğinden geçen yol D100 bence yapılacaksa en başta D100 karayoluna perde yapılmalı. Beyaz masa kaçamak cewap vermiş anlaşılan

[unsal66]

İBB den sonra bu da Karayollarının cevabı, şaka gibi )))


Sayın Ünsal GÜNAL

İlgi : 07.09.2012 tarihli E-posta Başvurusu.

Söz konusu ses perdesi talebi, Resmi Gazete’nin 04.06.2010 tarih ve 27601 sayılı nüshasında yayımlanan “Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği” nin ilgili maddelerinde; Belediye sınırları ve mücavir alanlar içerisindeki kesimlerin gürültü haritalarının hazırlanması Belediyelerin görevleri arasında yer aldığı ve Ulaştırma Bakanlığının da yerleşim alanları içindeki devlet yollarının ve otobanların gürültü haritalarının hazırlanması için gerekli olan verileri Belediyelere iletmekle sorumlu olduğu İfade edilmektedir. Gürültü haritaları hazırlanmadan ses perdesi yada daha farklı önlemlerin alınmasına karar verilememektedir.

Bilgilerinize rica olunur.

Karayolları 1. Bölge Müdürlüğü
Bilgi Edinme Birimi

[unsal66]

Merhabalar,

son olarak Karayollarından gelen yazıyı tekrar İBB ye gönderdim. Öncelikle belirtmek isterim ki her ne kadar işler istediğim gibi gitmese de gerek Karayollarından ve gerekse de İBB den konuyla ilgili olarak cevaplar alabilmiş olmam takdire şayan bir şeydir. Eskiden devlet dairelerinden ne yazışmalara ne de telefonlara pek cevap veren olmazdı. Gelen yazıyı sizlerle paylaşıyorum :

2010 Avrupa Kültür Başkenti olan ve dünya metropol şehirleri arasında bulunan İstanbul Türkiye’nin en kalabalık şehridir. Şehrin aldığı göçle hızlı büyümesi birçok problemi de beraberinde getirmiştir. Bunlar içinde en önemlilerinden biri çevre sorunudur.

Çevre sorunları arasında yer alan gürültü kirliliği ise, gün geçtikçe büyük bir problem olarak karşımıza çıkmaktadır. Şehrin nüfusunun orantısız artışı, kullanılan araç sayısının artışı gibi sebeplerden dolayı karayolu kaynaklı gürültü kirliliği büyük bir çevre problemi olarak karşımıza çıkmaktadır. Gürültünün bu denli sorun olmasındaki sebeplerden birisi de şehirdeki plansız yapılaşmadır. Bunun nedeni ise planlama aşamasında gürültüye hassas kullanım alanlarının ana yollara yakın yerlerde dizayn edilmesidir. Trafiğin neden olduğu gürültü kirliliği genellikle araçların motorlarından, egzozlarından ve süspansiyon sistemlerinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca trafik gürültüsü motor gücüne, taşıtın hızına, seyreden taşıt cinsine, yol eğimine, yol kaplama özelliğine bağlı olarak değişim göstermektedir. Avrupa Birliği uyum programları çerçevesinde gürültü kirliliğinin, yaşayan kişilerin huzur ve sükununu, beden ve ruh sağlığını bozmayacak şekilde denetimlerin yapılmasını ve gerekli tedbirlerin alınmasını sağlamak amacıyla 07/03/2008 tarihinde Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği yayımlanmış olup, bu kapsamda kamu kurum ve kuruluşlarının sorumlulukları tanımlanmıştır.

Bu Yönetmelik çerçevesinde 2013 yılına kadar yılda altı (6) milyondan fazla aracın geçeceği tahmin edilen karayollarında gürültü kirliliğinin tespit edilmesi amacıyla gürültü haritalarının hazırlanması zorunluluğu getirilmiştir. Söz konusu harita yeryüzü eğimlerinin, bina bilgilerinin, yaşayan insan sayılarının, taşıt sayıları ve hızlarının ve yol bilgilerinin bilgisayarda gürültü haritalama programına girilmesiyle oluşturulmaktadır. Haritalama sonrasında gürültüyü önlemeye yönelik eylem planlarına geçilmesi gerekmektedir. Eylem planları hazırlanırken akustik etkileri ve akustik olamayan etkileri dikkate almak gerekir.

Akustik etkenlerde gürültü bariyerinin boyu, gürültüde ne kadarlık bir azaltım olduğuna bakılırken, akustik olmayan etkenlerde ise estetik görünümü, bakımı, rüzgara ve kazalara karşı dayanımı, fayda maliyet analizine bakılır. Gürültünün azaltılmasına yönelik çeşitli önlemler vardır. Bu önlemlerin
başında kaynakta azaltım gelmektedir. Bu sebepten ötürü, daha sesiz araçların kullanılması, trafik azaltımı, daha sessiz sakin güvenli sürüş ve gürültü azaltıcı yol yüzeyleriyle sağlanmaktadır. Kaynak ile alıcı arasında gürültünün önlenmesi gürültü bariyerleri, çok yoğun ve sık ağaç dikimi ile sağlanırken
alıcıda ise bina yalıtımıyla sağlanabilmektedir. İstanbul da özellikle yollara yakın olan yerlerde, Müdürlüğümüze karayolu kaynaklı çok sayıda gürültü şikayeti gelmektedir. Gürültü azaltımı, alınan
eğitimler ve dünyadaki örneklere bakıldığında, gürültü haritalama ve sonrasında mimari, statik ve estetik projelerin yapılması ile gerçekleştirildiği görülmektedir. Haritalama sonrasında en uygun gürültü azaltım yönetimi ortaya çıkmaktadır. Gürültü azaltım yöntemlerinden biri olan gürültü bariyerleri başlı başına gürültü sorununu çözmede yetersiz olmaktadır. Ayrıca gürültü bariyerinin metrekare fiyatı 200–400 € olup, İstanbul’daki yolların uzunluğu düşünüldüğünde bu işin yalnızca bariyer kullanılarak çözülemeyeceği aşikardır. Bu nedenle gürültü bariyeri dışındaki alternatiflerinde
değerlendirilmesi gerekmektedir. Hangi azaltım metodunun kullanılması gerektiğine ancak o bölgede yapılacak proje neticesinde karar verilebilir.

Gürültüyü önlemeye yönelik yapılacak çalışmalardaki amaç, gürültüye maruz kalan kişi sayısını azaltmaktır. Yönetmelik gereğince İstanbul’da Başkanlığımız tarafından hazırlanması gereken gürültü haritalarının oluşturulmasına başlanmış olup 5 ilçenin karayolu gürültü haritası çıkarılarak aşağıda yer alan internet sitesinde yayınlanmaya başlamıştır. http://www.ibb.gov.tr

İBB nin sitesinde sadece Atatürk Hava alanına ait baştan savma bir harita bulabildim. Başka bir şey varsa bilemem ama bu konuya yeteri kadar önem verilmediği açık.

[Alim69]

Havalimanı haritası evlere şenlik bakınız ne demiş :

[unsal66]

Evet, İBB nin gürültü hava alanı haritası gerçekten çok kötü. Bu arada Resmi Gazete Tarihi: 04.06.2010 Resmi Gazete Sayısı: 27601 "ÇEVRESEL GÜRÜLTÜNÜN DEĞERLENDİRİLMESİ VE YÖNETİMİ YÖNETMELİĞİ" ne göz atma fırsatım oldu :

http://www.mevzuat.gov.tr/Metin.Aspx?MevzuatKod=7 ...XmlSearch=

8) Büyükşehir belediye başkanlıkları, büyükşehir belediye sınırları ve mücavir alan içinde belirlenen yerleşim alanı veya alanlarında yer alan; karayolu, tramvay ile yerüstünden geçen metro yolları trafiği, limanlar ve Çevre Kanununca Alınması Gereken İzin ve Lisanslar Hakkında Yönetmeliğin Ek-1 ve Ek-2’sinde yer alan işletme/tesisler veya atölye-imalathane- eğlence yerleri gibi gürültü kaynaklarının bulunduğu alanlar için ayrı ayrı gürültü haritalarını ilgili belediyelerle koordinasyon ve işbirliği içinde hazırlamakla diye bir madde var.

İstanbul'daki bütün Ana kara yolu (Yılda üç milyondan fazla aracın geçtiği bölgesel, ulusal veya uluslararası bir kara yolunu), Ana demir yolu (Yılda otuz binden fazla trenin geçtiği bir demir yolunu), Ana hava limanı (Hafif uçaklarla tamamen eğitim maksatlı olarak yapılanlar hariç olmak üzere, yılda elli binden fazla kalkış ve inişin gerçekleştiği sivil hava alanını) bulunan bölgeler için acil olarak gürültü haritalarının çıkarılması ve daha sonra da gerekli yerlerde gerekli önlemlerin acil olarak alınması gerekiyor.