 sayfa 3  |
 |
Cemoli D18
|
|
bsert
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 02:16
rahatlatabilir tabi ki yanyolu, yalnız e-5 ve e-6 arasına paralel bir yol gerekiyor malum bağcılar ve civarının nüfus yoğunluğu oldukça fazla
|
|
Cemoli D18
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 02:20
Bu paralel yolların eksiği zaten hissedilmekte.
Bağcılar ile Bakırköy'ü birbirine bağlayan yol sayısı ne yazık ki çok az, olanlarda zaten tıkalı.
Bağcılar Caddesi, Parsel trafiği, Haznedar ve Çalışlar Caddesi'nden İncirli Caddesi Bakırköy'e erişmek gerçekten çok zor dur kalk ve minibüsler vs epey zaman kaybettiriyorlar 
Bu yola alternatif yol yapılma olanağı yok mu 
|
|
harunn34
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 02:43
Kentsel dönüşümde bu yolların geçtiği bölgelerde muhtemelen yenilenmesi gereken binalar olacak.Buralarda dönüşüm yapılırken sadece binayı geri çekip yeniden yapmak yerine, yıkılacak binalardan biraz da yola pay ayrılsa çok iyi olacak.
Bakırköy Adliyesi'nin yanından Bahçelievler tarafına bağlanan alt geçit açılsa belki buranın yükünü biraz daha hafifletir.
|
|
Cemoli D18
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 04:29
| Alıntı: |
| Bakırköy Adliyesi'nin yanından Bahçelievler tarafına bağlanan alt geçit açılsa belki buranın yükünü biraz daha hafifletir |
Böyle bir proje mi var ? 
|
|
harunn34
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 06:07
Dünyanın ilk çıkmaz alt geçidinin yapımına 2006 yılında başlandı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi metrobüs çalışmaları ve yapılan Bakırköy Adliye Binası'nı E5'e bağlamak için "Topkapı Çobançeşme Arası D-100 Karayolu Yan Yol Uygulama Projesi" hazırladı.
7 Kasım 2006 tarihinde ise projenin ihalesini davetiye usulü yapıldı. İhaleyi 12 milyon YTL ile 'Kalyon İnşaat' kazandı. Alt geçit için hemen çalışmalara başlandı. Önce adliye tarafı kazıldı ve sonra da karşı tarafa geçildi. Bu tarafta ise Bahçelievler İlçesi sınırında bulunan Eser Kent Sitesi içinde bulunan yeşil alan kazılmaya başlandı. Ancak yüzlerce ağaç kesilince Eser Kent Sitesi uygulamanın iptali için yargı yoluna gitti.
Mahkeme süreci başlayınca Kalyon İnşaat diğer uçtan inşaat çalışmalarına devam etti. Ancak yürütmeyi durdurma kararı çıkınca hem kaçak hem çıkmaz bir alt geçit sahibi olundu. İstanbul 3. İdare Mahkemesi tarafından verilen durdurma kararında bilirkişinin hazırladığı rapor etkili oldu.
Heyetin raporunda proje yerden yere vuruldu: Bu kavşaklara ilişkin plan revizyonunu içeren hiçbir belediye meclis kararı yok. Şehircilik ilkelerine aykırı olduğu gibi hukuki prosedür de gerçekleştirilmemiştir. Teknik yönden hatalı, hiçbir ulaşım ve şehircilik ilkesi ile bağdaşmayan, ulaşımı çözmek yerine trafik kaosunu artıran bir projenin olduğu tespit edilmiştir. Dava konusu alan, havaalanından Topkapı'ya uzanan güzergah üzerindeki tek yeşil alandır.
Kaynak: Milliyet gazetesi
Evet böyle bir proje var ve 2008 den beri de rafta sanırım.En son dava açılmış site yönetimi tarafından inşaat durdurulmuş, Belediye temyize gitmiş.
Gülsem mi ağlasam mı bilemedim.
|
|
Patron
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 07:26
Yıllardır süren Merter trafiğinin nedeni de ağaç davası imiş demek ki.
Kamu yararına olan inşaatlarda her ota ağaca dava açılması engellenmeli.
|
|
Cemoli D18
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 08:21
Eeee bu dava sonucu ne zaman sonuçlanır ?
Bağcılar Meydan metro istasyon işide kamulaştırmadan ötürü gecikti diyenler oldu
|
|
harunn34
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 08:56
Aynen katılıyorum Burç abi. Bir kaç site sakininin sefası için bütün e-5 tekiler cefa çekiyor!
|
|
Ertan Akyüz
10 yıl önce - Cmt 27 Tem 2013, 15:23
| Alıntı: |
| Yıllardır süren Merter trafiğinin nedeni de ağaç davası imiş demek ki. |
Arkadaşlar öyle demeyin ağaçlar ülkemiz ve gelecek için çok önemli, ağaçları temizlemek yerine tünel kazılıp İpek sokağa çıkış verilmelidir Şehit Yaşar Erol Akansel sokaktan E-5 e erişilebilir.
Her medeni devlet te böyle şeyler olur Ağaç için yön değiştirmek şu şartlarda gereklidir!
|
|
| sayfa 3 |
