| XX XX 2004 | A | HAT | İETT tarafından E-Otobüsler işletilmeye başlandı. | X |
| XX XX 2006 | A | ARÇ | Mercedes Citaro otobüsler İETT filosuna katıldılar. | X |
| XX XX 2006 | A | İŞL | İETT’de gece otobüsleri (24 saat servis) uygulaması başlatıldı. | X |
| Xx XX 2004 | A | YOL | Mecidiyeköy içindeki tercihli yol kaldırıldı, viyadükaltı peronları taşındı. | X |
| 27 03 2006 | A | İŞL | İETT otobüslerinde “tutamak reklam” uygulamasına geçildi. | X |
| 15 01 2007 | A | ARÇ | İETT İdaresi’nin 2 katlı DAF-MJT otobüsleri seferlere başladılar. | X |
| 17 09 2007 | A | HAT | ”Avcılar-Topkapı” Metrobüs hattı seferlere başladı. | X |
| 17 09 2007 | A | ARÇ | İETT'nin ilk 2 körüğü olan otobüsü (metrobüsü) kente geldi. | X |
| 01 01 2008 | A | İŞL | İETT'de kağıt bilet tarihe karıştı. Yerine beş biletlik kart “BeşiBiryerde” getirildi. | X |
| 12 02 2008 | A | ISK | Avrupa Yakası’nda E-5 üzerindeki minibüs hatları kaldırıldı. | X |
| 10 06 2008 | A | HAT | Metrobüs hattında 7/24 saat esaslı çalışma düzenine geçildi ve seferler sabaha kadar kesintisiz devam etmeye başladı. | X |
| XX 09 2008 | A | ARÇ | İETT’nin 2000 model Mercedes-Benz 0345K'ların tamamı Anadolu Garajına geçirildi (Avrupa Yakasında yalnızca 2 tane 0345K kaldı). | X |
| 08 09 2008 | A | HAT | Metrobüs’un ikinci etabı olan “Topkapı-Zincirlikuyu” hattı (11.9 km) hizmete alındı. | X |
| 20 02 2009 | A | İŞL | Kadıköy İETT Kumluk otobüs peronları Rıhtım'a, minibüs durakları ise EBK yanına taşındı. | X |
| 03 03 2009 | A | HAT | Metrobüs Anadolu Yakasına geçti. Hat; “34A”-“Söğütlüçeşme-Edirnekapı” olarak belirlendi. | X |
| 02 04 2009 | A | İŞL | Kadıköy İETT Kumluk otobüs peronları Rıhtım'a, minibüs durakları ise EBK yanına taşınması çalışmalarına başlandı. | X |
| 17 04 2009 | A | İŞL | Kadıköy meydanında minibüsler yeni noktalarından hareket etmeye başladılar. | X |
| 21 05 2009 | A | İŞL | Kadıköy İETT yeni Rıhtım otobüs peronları hizmete girdiler. | X |
| 07 09 2009 | A | İŞL | Yoğunluktan dolayı bazı İETT hatları Kadıköy'den ring çalışmaya başladılar. | X |
| 14.09.2009 | A | ARÇ | ÖHO filosunun ilk Otokar Kent 290 H aracı “A-041” koduyla çalışmaya başladı. | X |
| 01 05 2010 | A | İPT | Efsane ÖHO hattı “500”-“Kadıköy-Cevizlibağ” iptal edildi. | X |
| 25 08 2010 | A | ARÇ | İstanbul'un ilk Otokar Kent-290 LF'si İETT bünyesinde “10-101” koduyla deneme seferlerine başladı. | X |
| 01 10 2010 | A | İŞL | Otomotiv sektörünün öncü markalarından Temsa, bünyesindeki “İlk Özel Halk Otobüsü Yetkili Satıcısı” Coşkunlar Otomotiv’i Eyüp’te gerçekleşen törenle açtı. | X |
| 02 11 2010 | A | ARÇ | İstanbul'un ilk 12 metrelik alçak tabanlı Özel Halk Otobüsü hizmete başladı. | X |
| 15 11 2010 | A | İŞL | Metrobüs Hattından Nakit Geçişlerin Kaldırıldı. | X |
| 05 12 2006 | B | ARÇ | "İstanbul-9" (Eski adıyla “Şehit Sami Akbulut”) şehirhatları vapuru, tadil edildikten sonra yenilenmiş şekliyle Kabataş iskelesinde yeniden hizmete alındı. | X |
| 28 03 2007 | B | ARÇ | İDO’nun filosuna katılan 2 yeni deniz otobüsü; "Burak Reis-3" ve "Salih Reis-4" Kabataş'ta yapılan törenle hizmete girdi. | X |
| 21 04 2007 | B | ARÇ | İDO, “Bursa Hattı” feribot seferlerine başladı ve “Osmangazi Feribotu” törenle hizmete girdi. | X |
| 21 04 2007 | B | ARÇ | Avustralya'nın Austal Ship Tezgâhları'nda inşa edilen dünyanın ikinci büyük Feribotu; "Osmangazi"nin hizmete giriş töreni yapıldı. | X |
| 07 07 2007 | B | ARÇ | İDO'nun filosuna 23. sırada katılan “Kemal Reis-5” adlı deniz otobüsünün hizmete giriş töreni yapıldı. | X |
| 13 08 2007 | B | KAZ | İDO’nun “Salih Reis” deniz otobüsü Yenikapı'da kaza yaptı. | X |
| 16 09 2007 | B | ARÇ | “Orhangazi Feribotu” İDO filosuna katılarak “Bursa Hattı”nda seferlerine başladı. | X |
| 10 04 2008 | B | ISK | İDO’nun “İnkılâp” vapuru Yalova'ya son seferini yaptı. | X |
| 23 07 2008 | B | ARÇ | Şehirhatlarının yeni nesil vapurlarının ilki olan; "ŞH-Fatih"in Tuzla Çeliktrans Tersanesi'nde suya indirme töreni yapıldı. | X |
| 10 10 2008 | B | ISK | İDO’nun “Fenerbahçe” vapuru veda seferi yaptıktan sonra Haliç Tersanesi’ne alındı. | X |
| 22 12 2008 | B | ISK | İstanbul Şehirhatları İşletmesi'nin (İDO) filosundaki en kıdemli 2. vapuru olan "Fenerbahçe"nin veda seferi gerçekleştirildi. | X |
| XX 01 2009 | B | ARÇ | İDO’nun yeni nesil vapurlarından ilki olan “ŞH-Fatih” törenle hizmet alındı. | X |
| XX 02 2009 | B | ARÇ | İDO’nun yeni nesil vapurlarından ikincisi olan “ŞH-Kadıköy” törenle hizmete alındı. | X |
| XX 04 2009 | B | ARÇ | İDO’nun yeni nesil vapurlarından üçüncüsü olan “ŞH-Beyoğlu” törenle hizmet alındı. | X |
| 8 06 2009 | B | ARÇ | İDO'nun filosuna kattığı yeni nesil vapurların 2. ve 3.'leri olan "Kadıköy" ve "Beyoğlu" hizmete alındı. | X |
| 26 06 2009 | B | ARÇ | Yeni tip Haliç motorlarının ilki olan panoramik "Kasımpaşa" motorbotunun Haliç Tersanesi'nde suya indiriliş töreni gerçekleştirildi. | X |
| XX 10 2009 | B | ARÇ | İDO’nun yeni nesil vapurlarından dördüncüsü olan “ŞH-Beykoz” törenle hizmet alındı. | X |
| XX 10 2009 | B | ARÇ | İDO’nun yeni nesil vapurlarından beşinci ve sonuncusu olan “ŞH-Sarıyer” törenle hizmet alındı. | X |
| 10 10 2009 | B | ARÇ | İDO'nun yeni nesil vapurlarının son ikisi olan "Beykoz" ve "Sarıyer"in Kabataş'ta hizmete alınış töreni düzenlendi. | X |
| XX 01 2010 | B | ARÇ | İDO’nun yeni Haliç tekneleri olan “Kasımpaşa” ve “Sütlüce” seferlerine başladılar. | X |
| 08 02 2010 | B | ISK | İDO’nun “Paşabahçe” vapuru son defa sefer yaptıktan sonra Haliç Tersanesi’ne alındı. | X |
| 14 09 2010 | B | KAZ | İDO’nun “Karamürsel” deniz otobüsü Yalova'da iskeleye çarparak hasara uğradı. | X |
| 27 09 2010 | B | KAZ | “Kanuni Sultan Süleyman feribotu”, Yalova' da araç tahliyesi esnasında teknik bir arıza sebebiyle halat koparttı. | X |
| 01 10 2010 | B | KAZ | “Fatih Sultan Mehmet” feribotu Yalova'da iskeleye çarptı. | X |
| 04 11 2010 | B | ISK | “Maltepe” vapuru İstanbul’a veda etti ve saat 16:40’da Şile limanına bağladı. | X |
| XX XX 2005 | C | HAT | “T1” hattının “Kabataş-Eminönü” Tramvay uzatma hattı işletime açıldı. | X |
| 24 06 2002 | C | HAT | “M1” İstanbul Hafif Raylı Sistemi (LRT) Atatürk Havalimanı’na kadar uzatıldı. | X |
| 20 12 2002 | C | HAT | Raylı Sistem (LRT) Atatürk Havaalanı'na Ulaştı (İnşaat başlama tarihi: Şubat 2000) | X |
| 26 02 2003 | C | TML | “T4” numaralı “Sultançiftliği-Vezneciler” raylı sistem projesinin (tramvay) yapımına başlandı. Ancak çalışmalar bir süre sonra iptal edildi ve Vezneciler-Saraçhane arasındaki hat çalışmaları sona erdirildi. | X |
| XX 05 2003 | C | TML | “Kadıköy-Moda” Nostaljik Cadde Tramvayı hattının inşaatına başlandı. | X |
| 01 11 2003 | C | HAT | ”Kadıköy-Moda” nostaljik ring tramvay hattı hizmete açıldı. | X |
| 09 05 2004 | C | TML | Pazar günü öğleden sonra Üsküdar Meydanı’nda “Marmaray”ın temeli törenle atıldı ve resmen inşaata başlandı. | X |
| 09 05 2004 | C | TML | “Marmaray” Asya-Avrupa demiryolu bağlantısı projesinin temel atma töreni Üsküdar'da yapıldı. | X |
| 12 03 2005 | C | TML | “M2” hattında “4.Levend-Seyrantepe-AOS” (devamı Darüşşafaka ve Hacıosman) metro hattının temeli atıldı. | X |
| 30 06 2006 | C | HAT | Taksim-Kabataş “F2” füniküler hattı açıldı. | X |
| 01 07 2006 | C | HAT | Taksim-Kabataş arasını 110 saniyeye indiren “F2” Tünel (Füniküler) Sistemi hizmete girdi. | X |
| 14 09 2006 | C | HAT | “T2” numaralı “Zeytinburnu-Bağcılar” cadde tramvayı hizmete açıldı. | X |
| 03 08 2007 | C | ARÇ | İlk KTA (Köln Tramvay Aracı) deneme sürüşü yapıldı. | X |
| XX 09 2007 | C | HAT | “T4” numaralı” “Habibler-Edirnekapı Şehitlik” tramvayı hizmete açıldı. İlk açıldığında hat “Mescid-i Selâm-Şehitlik” arasında çalışmaya başladı. | X |
| 23 02 2008 | C | HAT | “M2” hattında “Atatürk Oto Sanayi-Darüşşafaka” arasındaki tüneller birleştirildi. | X |
| 09 06 2008 | C | HAT | “M2” hattında “4.Levent-AOS” arası ray montajı başladı. | X |
| XX 11 2008 | C | HAT | “T4” numaralı “Habibler-Şehitlik” tramvayı “Topkapı”ya kadar uzatıldı. | X |
| 07 11 2008 | C | HAT | “M2” hattında “Taksim-Şişhane” arasında test sürüşleri başladı. | X |
| 27 11 2008 | C | HAT | “M2” hattında “4.Levend-AOS” arasında test sürüşleri başladı. | X |
| 30 01 2009 | C | HAT | “M2” hattında; güneyde “Şişhane”, kuzeyde “AOS” uzatmaları başladı. Hatta araç ve sinyal farklılığından bir süre hat mekik işledi. Bu bağlamda “4.Levend-AOS” arası 16 Mart 2009'a kadar 10:00-16:00 arası 22 dakikada bir çalıştı. | X |
| 16 03 2009 | C | HAT | “M2” hattında; “4.Levend-AOS” arası 09:30-17:00 arası 11 dakikada bir çalıştırılmaya başlandı. | X |
| 18 03 2009 | C | ARÇ | Yerli Tramvay RTE görücüye çıktı. | X |
| 28 07 2009 | C | HAT | “M2” hattının “Darüşşafaka-Hacıosman” arasındaki tünelleri birleştirildi. | X |
| XX 09 2009 | C | ARÇ | Ulaşım AŞ’nin yeni nesil cadde tramvayı olan ''Alstom-Citadis”lerden ilki geceyarısı İstanbul'a giriş yaptı. | X |
| 25 09 2009 | C | HAT | “M2” hattında; “4.Levend-AOS” arası 06:15-21:07 arası 11 dakikada bir çalıştırıldı (16 Mart 2010'a kadar). | X |
| 26 10 2009 | C | HAT | “M2” hattının “Darüşşafaka” istasyonuna kadar olan kesiminde ray montajı başladı. | X |
| 06 11 2009 | C | HAT | “M2” hattının “Sanayi Mahallesi-Seyrantepe” arasında test sürüşleri başladı. | X |
| 10 01 2010 | C | HAT | “Sinyal uyum çalışmalarına başlanması nedeniyle “M2” hattında; güneyden 4.Levent'e kadar olan kısım geceleri 22:30'a kadar çalıştı. | X |
| 17 02 2010 | C | HAT | “M2” hattının “Darüşşafaka İstasyonu”na test sürüşleri başladı. | X |
| 16 03 2010 | C | HAT | “M2” hattı “Taksim-AOS” arasında 06:15-00:15 arası 7 dakika aralığında çalıştırıldı. | X |
| 29 03 2010 | C | HAT | “M2” hattı “Taksim-AOS” arasında kesintisiz çalışmaya başladı. | X |
| 15 07 2010 | C | HAT | Anadolu Yakasının ilk metrosu olan; “Kadıköy-Kartal” hattında ray montajına başlandı. | X |
| 01 09 2010 | C | ARÇ | TCDD’nin E-23000 serisi yeni trenleri İstanbul banliyö hatlarında hizmete verildi. | X |
| 02 09 2010 | C | İST | “M2” hattının “Darüşşafaka İstasyonu” hizmete girdi. | X |
| 11 11 2010 | C | HAT | “M2” hattının “Seyrantepe İstasyonu” hizmete girdi. | X |
| 01 11 2005 | D | HAT | “T2” numaralı 'Eyüp-Pierre Loti' teleferik hattı hizmete girdi. Sistem; 419 metre mesafede, 8'er kişilik 2 çift kabinden oluşmaktadır. Yolculuk 3 dakika sürmektedir. Bir sefer süresince, toplam 32 kişi taşınacaktır. | X |
| Xx XX 2010 | E | YOL | Mecidiyeköy viyadüğü güçlendirildi. | X |
| 22 02 2004 | E | YOL | “Ulus-Zincirlikuyu” bağlantı yolu açıldı. | X |
| 10 11 2008 | E | YOL | “Küçükyalı-Kartal” arasında D-100 karayolunda genişletme çalışmalarına başlandı. | X |
| 18 08 2009 | E | YOL | “Küçükyalı-Kartal” arasında D-100 karayolunda genişletme çalışmaları tamamlandı. | X |
| 5 06 2010 (?) | E | YOL | “Dolmabahçe-Bomonti Karayolu Tüneli” hizmete girdi. | X |
| 01 08 2003 | G | İŞL | “Bilet ve aktarma entegrasyonu” yerel yönetim ulaşım işletmelerinin tümüne yaygınlaştırıldı ve ücretsiz aktarma süresi 90 dakikaya çıkarıldı. | X |
| 01 07 2006 | G | İŞL | Büyükşehir Belediyesince, "Tek Bilet" uygulamasına geçildi. Bu uygulamayla İETT, Şehirhatları Vapurları, Metro, Özel Halk Otobüsleri, Deniz Motorları ve Banliyö Trenlerine tek biletle binilmeye ve bu sistemlerde Mavi Akbil geçerli olmaya başladı. | X |
| 30 10 2010 | G | İŞL | Kentiçi ulaşıma zam geldi: Tam : 1,65 TL Eski 1,50 TL zam oranı %10, indirimli - Öğrenci : 0,95 TL eski 0,85 TL zam oranı % 12 - Diğer : (öğretmen-60 yaş üstü)1,10 TL eski 0,85 TL zam oranı %30 | X |
