Türkiye'de hangi kentlere ring otoyol çevreyolu gerekir ve bu çevreyolları önemli midir?

[fatih civelek]

Ring Otoyol Çevreyolu - Nerde Olmalıdır?

Otoyol Ağımız genişliyor .. projelere göre Türkiye'ye parlak bir Otoyol şebekesi çizilmeye devam ediliyor. (henüz çizim aşamasındayız elbet) Bu Proje içinde çok ayrıntılar elbette var. Fizibilite çalışmaları, yolun taban kalitesi, kaç kat oluşu, sanat işleri ve duvarları, viyadükler ve tüneller derken .. bu yolların kısa, orta ve özellikle uzun vadede beraberinde getireceği problemlerde olacaktır şüphesiz.

Wowturkey'de mevcut Otoyol çevreyolları ile ilgili başlıklar;

Türkiye Cumhuriyeti Karayolları İndeksi - 2009
İzmir Çevre Yolu Fotoğrafları ve Tartışmalar - 2003 ve 2004
Bursa Çevre Yolu Fotoğrafları ve Tartışmalar - 2004 ve 2007
Ankara Çevre Yolu Fotoğrafları ve Tartışmalar 2006 ve 2006
İstanbul 1. Çevreyolu - Fotoğraflar - 2004
İstanbul Çevreyolları - Fotoğraflar ve Tartışma - 2004
Marmara Otoyol Çevreyolu - 2009
Kuzey Marmara Otoyolu 2007 (bu büyük bir çevre yolu değil midir?)
Gaziantep Çevreyolu - 2006
Antalya Otoyol Çevreyolu - 2010

---

Geçen hafta Ulaştırma Bakanlığı'nın internet sitesinde bir haritayı keşfetmiştik;



(+) işte o harita

kaynak: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=1974836#1974836

---

* Bu başlık altında Otoyol çevreyolunun önemi, problemleri, dertleri, avantaj ve dezeavantajlarıni konuşmakla beraber, hangi kentlerimizin Ring Otoyolu (çevreyolu) olması gerekir üzerine fikirler ve çizimler paylaşmaya çalışacağız. Yoksa Ring Otoyolu beladan başka birşey değil midir? Kolay gibi gözüken ve bir şehri çevreleyen bir Ring olmasına gerek yok mudur

* Altta ki haritayı çizim önerileriniz için numune harita olarak kullanabilirsiniz. (başka harita bile kullanabilirsiniz isterseniz) .. Mevcut Ring Otoyola sahip olan Ankara, Istanbul, Izmir ve Bursa'yi harita üzerine kendiniz ekleyebilirisniz. Bu kentler dişinda başka kentleri işaretlemeniz bile yeterli olacaktır.



(+) çizim için numune haritası

kaynak numune harita: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=422913#422913

---

(+)

* Bana göre üstte ki (2006'da) çizdiğım fikir haritasına göre birincil derede önemli olanlar AFYON ve SIVAS 'tır .. daha sonra Konya, Siirt, Van, Malatya ve Diyarbakır, Samsun ve Antalya önemlidir. Eskişehir için de önemli gibi görünüyor ama orada RING opsiyonundan daha çok farklı otoyolların bir araya gelmesiyle Otoyol Üçgenleri oluşuyor. Sizler neler düşünüyorsunuz.



saygılarımla
fatih civelek

[Gorkem.]

fatih bey oncelikle guzel bir baslik ve guzel bir calisma yapmissiniz
kendi adima tesekkur ederim

ring otoyola gelince bildiginiz gibi otoyollarin farkli illerde birlesmesi burada bir trafik karmasi ve o ilin de kendi trafiginin de yogunlugu ile farkli bir yogunluk yaratmakta
bunun onune gecebilmek icin ring otoyollar tabiki gereklidir
ankara da oldugu gibi hem ankara ilinde oturanlarin isleri olduklari zaman kullanabilecekleri farkli bir yol olmus oluyor hem de kentin bir tarafindan obur tarafina sehrin icine girmeden ulasmis oluyorlar
hem de diger illerden gelip baska illere gecenler veya bu ile girmek isteyenler icin de faydali bir yol olmus oluyor
fakat bu islem her il icin zorunlugu degildir hem maliyet hem zaman olarak zahmetli bir surectir tabiiki otoyol insaati
sizin de dediginiz gibi afyon da olmalidir gelip gecislerimden biliyorum
fakat sivas icin bir yorum yapamayacagim ama sanirim hem erzurum tarafina hem de asagida malatya tarafina acilan yollarin ana merkezi haline gelecek olan sivas (ayrica hizli tren olarak da bu unvani tasiyacagina eminim) icin de sanirim boyle bir gereksinim ortaya cikacaktir

[Mehmet Fettahlıoğlu]

Mesele illa ki ring şeklinde olması değil. Önemli olan şehrin coğrafi yapısına göre şehirlerarası trafiği şehir merkezine sokmayan bir yol güzergahı oluşturmaktır. Kanımca, mevcut olanların dışında Konya ve Diyarbakır'da olması gereklidir.

[mertoviçizmir]

bence türkiyede izmir , istanbul , ankara başta olmak üzere konya, bursa, antalya, adana, samsun, gaziantep çevreyolu yapılmalıdır..
ve yine aynı şekilde bu şehirler bölgelerindeki bütün il ve ilçelere otoyollarla bağlanmalı , karayolları da otoyol düzeyine yükseltirmeli ...
aynı şekilde hızlı trenler , metrolar , tramvaylarla metropol nüfuslu şehirler modern ulaşım aglarına kavusturulmalıdır ....

[fatih civelek]

[balkazani]

maliyeti ve ulaşım ağı bakımınada afyon tam bir üs konumunda izmir cıkışı antalya cıkışı ankara ve konya çıkışı afyondan sağlanabilir yani cografi olarak maliyeti en az olarak uygulanabilecek il denilebilir

[mertoviçizmir]

bence afyon üs olabilir sivasta üs gibi görünüyor ama asıl hızlı trende üs olacak şehir ankara olacak ankaradan heryere gidilebilecek aynı şekilde istanbul ve izmir de üs olacak gibi gözüküyor istanbuldan avrupaya bursaya ankaraya baglanılabilinecek ve yine izmirden de bursa , istanbul, ankara , antalya ve canakkale üzerinden yapılabilecek hızlı tren ile kestirmeden avrupaya gitmek mümkün olacaktır bence...

[Ayhan]

Seçim öncesi projeler havaya uçuşmaya başladı... Haritadaki kırmızıyla gösterilen mevcut otoyollar 8 sene önce de vardı. Sadece Gaziantep-Şanlıurfa arası açıldı, onun haricinde baraj-yol vs yapmakla övünen hükümet 9.300 km otoyol projesi sunmuş, ama şu an devam eden otoyol uzunluğu sadece 122 km...

[M. Akif Ilbeyli]

Bence en öncelikli il SIVAS cünkü arkadaslarin da izah etikleri gibi hizli tren güzergahi bu ilimizden gececek Kizilirmak ve havzasi sehirin bati kismini oldukca bir bariyer gibi trafigi dar bir bogaza zorluyor bu bogazdan havaalaniyolu - Erzincan, Erzurum,Kars duble yol güzergahi ayni zamanda Delice - Yozgat- Sivas Otoyolu ve Sivas - Malatya otoyolunu barindirmak zorunda, esas önemli olan sehirin Kuzeyinden gececek olan bir Cevreyolu böylelikle güney cevre yolu ile bir ring olusmus olur ve Kent ici trafik de bu ring yoldan oldukca rahatlar 2013 Yilinda bitirilmesi planlanan Karadeniz - Akdeniz Sahilyolu ve Sivas - Elazig yolu da bu Ring - Road a baglandigi taktirde türkiyenin en önemli Kavsak iller arasina olcak .

Selamlar

[Serdar_Valerii]