 sayfa 3  |
 |
engygl
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 16:42
Beşiktaş-Mecidiyeköy-Levent-Maslak bölgesine aşırı bir yolculuk talebi varken Marmaray'ın Üsküdar'dan neden Beşiktaş'a değil de Sirkeci'ye kazıldığını anlayabilmek çok kolay değil zaten.
|
|
Murat Kucuksarac
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 16:52
Aslında bunun cevabı projeyi IBB'nin değil de DLH'ın (yani merkezi hükümetin) bütçesinden ödüyor olması... Haliyle tüpü banliyö hatlarını birleştirmek için tasarladılar. Projeyi 10 küsür yılda tasarlayıp, yapana kadar şehrin yolcu hareketlerinin kuzeye kaydığının farkındalardır umarım...
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 16:59
Bakın yıllardır dediğim birşey var.1.köprünün güney yanına yeni bir köprü yapılmalıdır.Bu köprüde araçlar için en az 6 şerit olacaktır ve köprüler bazı yol tertipleri ile tek yönlü hale gelecektir.NOKTA VURUŞU 1.
Ayrıca bu köprüden demiryolu geçişide olmalıdır.Mecidiyeköy-Zincirlikuyu mesafe avantajı ile meyili yiyip köprü seviyesi köprüyü geçiş ve sonrasında İETT ve metrobüs gibi istasyonu olacak.Sonra meyili mesafe avantajı ile yiyip Altunizade(Üsküdar-Çekmeköy hattınaentegre)-buradan Bağlarbaşı-Selimiye-Numune Hastanesi-Kadıköy yada Acıbadem Ünalan(Kadıköy-Kartal hattına entegre)-Fikirtepe-Söğütlüçeşme(Marmaray'a entegre)-Kadıköy
Yada Altunizade Aktarma(açık otopazarı yeri buraya Üsküdar hattı içinde bir istasyon ilavesi lazım ve alan geniş İett hatları için durak olur)-K.Çamlıca tepesinin altından geçip Göztepe Köprüsü(Kadıköy -Kartal'a entegre)-Göztepe(Marmaray'a entegre) ve Tütüncü Mehmet Efendi Cad. altından gidip Göztepe Parkı şeklinde bir har Varan 2 olur.
İleride bu Çağlayan-Perpa-Nişangah-Halıcıoğlu-Aynansaray-Edirnekapı(T4 entegre)-Ulubatlı(M1 entegre)-Topkapı(T4 VE T1 entegre) şeklindede olabilir.Dahası Topkapı 'dan Mevlanakapı-Silivrikapı-Kazlıçeşme(Marmaray) istasyonlarına uğrayıp eski atıl duruma düşecek banliyö hattına dahil olup Yedikule-K.C.M.Paşa-Yenikapı(en büyük metro istasyonumuz olacak)-Kumkapı-Cankurtaran(Sultanahmet'e 5 dak.)-Sirkeci şeklinde bir işletme ile suriçide bu ile müdahil olur.
|
|
engygl
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 17:45
Maslak'tan Yenikapı'ya M2 ile, oradan Ayrılıkçeşme'ye Marmaray'la, oradan da Kozyatağı'na M4 ile geçmek nereden baksanız 1 saatten fazla sürer. Arabayla da Maslak-Kozyatağı arası, trafik çok korkunç olmadıkça 1 saat falan sürüyor. Üstelik kapıdan kapıya teslim. Bu durumda kimse arabasını bırakıp da raylı sistemleri tercih etmez. Raylı sistemin arabayla FSM geçişine göre cazip hale getirilmesi lazım..
|
|
Murat Kucuksarac
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 17:55
Bir miktar umut olacak ise sizinle paylaşayım. 11.11'de M4 testinde Topbaş'ın arkasındaki haritada 2.köprüye yakın bir yerden bir metro hattı etüdü gördüm. Bence bu kuzey yolcu hareketine verilecek en iyi cevaplardan biri olur. Kozyatağı Göztepe arasından Ümraniye merkezi geçip Seyrantepe'ye uzanıyor....
Ancak yapım-ihale planlarına bakınca bu iş 2023'den önceye pek yetişmez gibi duruyor....
|
|
engygl
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 17:59
| Alıntı: |
Kozyatağı Göztepe arasından Ümraniye merkezi geçip Seyrantepe'ye uzanıyor....
Ancak yapım-ihale planlarına bakınca bu iş 2023'den önceye pek yetişmez gibi duruyor.. |
Mükemmel bir fikir, ancak 2012'ye geldiğimiz ve geçmiş raylı sistem performansımız ortadayken, 2023 bile iyimser bence..
|
|
Gokce_1903
11 yıl önce - Sal 06 Arl 2011, 19:26
| Alıntı: |
| 11.11'de M4 testinde Topbaş'ın arkasındaki haritada 2.köprüye yakın bir yerden bir metro hattı etüdü gördüm |
Şu olabilir :
Ulaşım Daire Başkanlığının Şubat 2011 Ulaşım Master planında Bostancı-Kazlıçeşme arasında yay çizen ve dediğiniz bölge civarlarından boğazı geçen bir metro hattı öneriliyor. Tahminimce budur.
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Prş 08 Arl 2011, 18:55
2.BİR FİKRİMDE FSM köprüsü kuzeyinde yeni bir köprü.Böylece köprüler tek yönlü hale getirilecek ve Kozyatağı ve Hasdal'a kadar yolları her iki yönde 2 şerit genişleteceğiz.Yani bir yönde 4 değil 6 şerit olacak çok yerde bu rahatça yapılabilir.
Hasdal sonrası ise bir şerit genişletilecek ve 3 olan bir yöndeki şerit sayısı 4'e çıkacak.
Kuzeyde yeni yapılacak köprüde demiryoluda olacak ve 3 yada 4 hatta göre tasarlanmalıdır.çÜNKÜ TRANSİT demiryolu geçişide düşünülmelidir.
4.LEvent-Karanfilköy-FSM Mah KÖPRÜ GEÇİŞİ Kavacık-Hekimbaşı-Kocatepe(İnkılap Mah. Mezarlı yanı)-K.Karabekir Mah.(istasyon Malatya Cad.-Adem Yavuz Cad. kesişiminde aşağı yukarı mahalle ortasına yapılacak)Ümraniye Devlet Hastesi(iNKILAP VE K.K.BEKİR MAH. girişleri) bu noktadan sonra
1.alternatif Atatürk Mah.-Ümraniye Santral(planlanan Üküdar hattına entegre)-Libadiye-Üçpınarlar-Soyak-Merdivenköy-Göztepe kÖPRÜSÜ(kARTAL HATTINA ENTEGRE)-Göztepe(Marmaray)-Göztepe Parkı
2.alternatif Ümraniye Merkez-İstiklal Mah.-Çamlık-Ataşehir-Kozyatağı(Kartal hattına entegre)-Bostancı
3.Alternatif Ümraniye merkez-İstiklal Mah.-Çakmak TEPEÜSTÜ-Çamlık-Ataşehir-Kozyatağı-Bostancı olabilir.
4.Levent sonrası Çeliktepe(OSMAN fARUK vERİMER mEKTEBİNİN OLDUĞU CİVAR)dolanarak aşağı inerek Yahya Kemal Dere iÇİ-Kağıthane-Sadabat(Kağıthane Bel. ve camisinin olduğu civar bir yandada İett garajı ve Teras Evler var)-Sünnet Köprüsü(Santral İstanbul önceki ışıklı kavaşağın olduğu civar)-Silahtar-Alibeyköy bundan sonrası
1.alternatif Küçükköy-Beşyüzevler(T4)-Yıldırım Mah.(KARAKOLUN 100 MT. YAKININDAKİ PARK VE BOŞ ALAN )-sAĞMALCILAR(M1)-Bayrampaşa merkez(belediyenin yanı)-Maltepe(Maltepe kavşağı ile 2.matbaacılar arası)-Cevizlibağ-Silivrikapı-Kazlıçeşme bu noktadan sonra eski banliyö hattından gidip Sirkeci.
2.alternatif Eyüp-tırmanışa geçip ama suriçini derinden geçeceğimiz için çokta tırmanmadan Edirnekapı-Fatih-Vezneciler-Sirkeci.(eski esere denk gelmemek için derinden gidilecek sitasyon çıkışları sınırlı olacak)
3.alternatif Eyüp-Eyüp sultan bulvar2ını çıkıp Demirkapı(T4)-bAYRAMPAŞA deresi(saçma bayrampaşa adlı istasyon M1 bağlantısı)-Bayrampaşa(belediyenin yanı) sonrası 1.alternatif. olabilir.
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cum 09 Arl 2011, 16:16
Bostancı'dan başlayacak hat eskiden direkt olarak Bostancı köprüsünden Dudullu'ya gidecek şekilde düşünülüyordu.
Son güzergahta metro Bostancı-Sahrayıcedit arasında minibüs yolundan devam edecek, Sahrayıceditten yukarıya doğru dönecek ve Ataşehir'e gidecek. Böylece yolcu yoğunluğu bakımından eskiye nazaran çok daha büyük bir bölgeyi taramış olacak.
Oradan Ümraniye üzerinden TEM'e paralel şekilde gidecek ve Çengelköy civarından karşıya geçerek Levent'e varacak.
Kısacası bugünkü 202 ve 129L gibi hatları ortadan kaldırmayı hedefliyor.
|
|
şafakrecep
11 yıl önce - Cum 09 Arl 2011, 17:41
yüksek müsaadelerinizle işin teknik kısmını bilmediğim halde ben de fikrimi belirtmek isterim..
1-kadıköy-sultanbeyli metrosu ataşehirden sonra ünalandan geçerek söğütlüçeşme üzerinden kadıköye inmekte..
2-ibb'nin 2. boğazgeçişli metro alternatiflerinden biri de ünalan-mecidiyeköy güzergahı..
3-beşiktaş-mahmutbey metrosu şişliden geçerek çağlayan yönünde devam ediyor..
sıraladığım bu 3 projeyi birleştirerek tek bir hat planlanamaz mı?
yani sultanbeyliden başlayan hat ataşehirden geçerek ünalana gelse buradan boğazgeçişiyle mecidiyeköye çıksa oradan mahmutbeye devam etse.. böylelikle marmarayın biraz kuzeyinde marmaraya eş bir hat ortaya çıkacaktır.. ünalandan kadıköye, mecidiyeköyden de beşiktaşa şube hatlar açılarak hattın kapasitesi arttırılabilir..
 (+)
|
|
| sayfa 3 |
(+)