sayfa 1  |
| Solo otobüs mü - körüklü otobüs mü ? |
| Solo otobüs |
  
|
6.5% |
[3] |
| Körüklü otobüs |
|
80.4% |
[37] |
| Bence fark etmez |
|
13.0% |
[6] |
|
| Toplam Oy : 46 |
|
 |
CUMHUR ARSLAN
12 yıl önce - Pzr 17 Ekm 2010, 00:59
İST » İETT'nin Körüklü (Mafsallı) Otobüs Sayısındaki Sıkıntı (Solo mu Yoksa Körüklü mü ?)
Tek kalemde binlerce yeni otobüs alımı mümkün olacak birşey değil; ancak belirli zaman periyotları içerisinde mümkün olabilir, maalesef istemesekte beğenmesekte man ve ikaruslara malum sebeplerden dolayı bir süre daha tahammül etmek zorunda kalacağız.
bu arada bende filodaki körüklü otobüslerin sayısının arttırılmasından ve eldeki eski körüklülerin gerçek anlanmda yenilenerek elde tutulmasından yanayım.
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Pzr 17 Ekm 2010, 03:09
| Alıntı: |
| bu arada bende filodaki körüklü otobüslerin sayısının arttırılmasından ve eldeki eski körüklülerin gerçek anlanmda yenilenerek elde tutulmasından yanayım. |
İstanbul, diğer büyük kentlerle mukayese edildiğinde filosundaki körüklü /solo oranının belki de en az olduğu şehirdir. İETT körüklü otobüslere son 20 yıldır sıcak bakmıyor nedense. Öncelik hep sololarda... Capacity'lere bakmayın siz. O özel bir durum, metrobüs hattı için. Kent dahilindeyse mafsallı otobüs sayımız normalin oldukça altında...
Akın KURTOĞLU
|
|
BarışGökhan Yılmaz
12 yıl önce - Pzr 17 Ekm 2010, 17:29
İETT ikarusları filodan çıkardıktan sonra 500-600Körüklü Otobüs ve 1000'e yakın Solo otobüs alması gerekiyor, Tabiki MAN SG220'ler hala kullanılacaksa eğer onlarda giderse bu sayı körüklülerde 700 sololarda 1200 olması gerekiyor İETT'de 1700 Otobüs alacak kadar para varmıdır onu bilmiyorum?..
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 02:24
| Alıntı: |
| İETT ikarusları filodan çıkardıktan sonra 500-600Körüklü Otobüs ve 1000'e yakın Solo otobüs alması gerekiyor, |
İETT'nin şu andaki İkarus filosundaki körüklü sayısı 600 değil ki; sadece 126... Soloları ıskat edince neden yerlerine körüklü alsınlar?
Akın KURTOĞLU
|
|
K.Gemici
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 21:46
| Alıntı: |
| İETT'nin şu andaki İkarus filosundaki körüklü sayısı 600 değil ki; sadece 126... Soloları ıskat edince neden yerlerine körüklü alsınlar? |
Çünkü istanbulun ciddi anlamda körüklü otobüse ihtiyacı var.
Bundan 3-4 sene önce pik saatlerde oturulacak yer bulunabilen hatlarında dahi kapıdan içeri girilemeyecek bir durum ortaya çıktı.
Örnek vereyim 21Ggibi mütevazi bir hatta metrobüsten itibaren(uzuncayır) otobüsün içinde yer kalmadığı için diğer durakları yolcu almadan pas geçti. Üstelik bu olay saat 20:30 21:00 sularında oluyor. Yazık değilmi diğer duraklarda bekleyen vatandaşlara yağmurda çamurda 
Belediyenin acil körüklü araç alması lazım hemde ilk etapta minimum 500 civarı.
|
|
Gökhan AsGül
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 22:08
| Alıntı: |
| Örnek vereyim 21Ggibi mütevazi bir hatta metrobüsten itibaren(uzuncayır) otobüsün içinde yer kalmadığı için diğer durakları yolcu almadan pas geçti. Üstelik bu olay saat 20:30 21:00 sularında oluyor. |
Biraz muhalefet yapayım 
1 - 21 G hattı körüklüler için ne kadar uygun?
2 - Kadıköy'den pik saat sonrası hareket saatleri " 20.00", "20.40", "21.30", "22.10" olan bir hat bu kadar açık arayla sefer yapıyorsa boş gitme ihtimali nedir?
3 - Körüklü sayısı artmayıp 500 tane solo araç alınsa ve 21G hattında sefer aralıkları 25-30 dk arasında olsa durakta yolcu kalır mı?
Bence sefer aralıklarını azaltacak solo otobüsler yeterli olur. 500-600 körüklü biraz abartı olur
 . Zaten İETTdde bu kadar körüklü almaz. Akın üstadın dediği gibi şehiriçindeki körüklü sayısını azaltma derdinde İETT.
|
|
K.Gemici
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 22:27
Muhalafet herzaman iyidir 
Bende kendi açıklamamı yapayım hemen
Bu bahsedilen İETT değilmidir ki işletme maliyetlerinden kısmak için Metrobüsü şekilden şekle sokan
Bu İETT bizim bildiğimiz İETT, değilmidir ki maliyetlerden kısmak için öğlen saatlerinde dinlendirmeli otobüs çalıştırıp Öğlen vakti bile iteleme kakalama vatandaşı otobüsün içine tepeleyen.
İşte bizim İETT ye maliyet kısma şansı.
Alsın körüklü otobüs 3 şöförün işini 2 şöför yapsın Herkes rahatlasın 
|
|
ümit 806
12 yıl önce - Sal 19 Ekm 2010, 09:03
Pik saatlerde sefere çıkan tatilli otolar körüklü olmalı. Bu sayede hem gün içinde körüklü otobüslerin boş dolaşmasının önüne geçillir, hem de pik saatlerdeki aşırı ihtiyaç bir nebze giderilmiş olur. Örneğin 8E hattında sabahları Kadıköy yönünde solo otobüsler çok yetersiz kalıyor, otobüsler bazı günler 4. duraktan itibaren yolcu alamamaya başlıyorlar. İlerleyen iki üç duraklık mesafede de 8E'den başka hat olmadığı için mahalle halkı duraklarda kalıyor. Namazgah Sapağı durağına gelindiğinde güzergaha 14B, 14ES, 14DK ve 14E de katıldığı için alternatifler çoğalıyor ama bu hatların da kendi yolcuları var. 14B ve 14ES'te ÖHO yatıp yolcuyu topladığı için İETT'nin otobüsleri ara duraklardaki yığılmayı gidermede epey faydalı oluyor. Ama 14B körüklü olmasa bu derece etkili olamaz.
Pik saatlerde çalışan bütün otobüsler körüklü olacak diye birşey yok, zaten pik saatlerde garajlarda otobüs kalmadığına göre bunu gerçekleştirmek için bütün otobüsleri körüklü yapmak gerekir, ama sadece pik saatlerde sefere çıkacak bir körüklü otobüs filosu lazım bence.
8D'nin eskiden körüklü arabası vardı, yıl 1999 iken 91-929 bu hatta tatilli çalışırdı ve sabah akşam tam kapasite çalışırdı.
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Sal 19 Ekm 2010, 23:31
| Alıntı: |
| Çünkü istanbulun ciddi anlamda körüklü otobüse ihtiyacı var. |
İstanbul'un hem mafsallı, hem de katlı otobüslere şiddetle ihtiyacı var, doğru... Ama yolların bazı noktalardaki darlığı, kurpların yetersizliği gibi sıkıntılar ileri sürülerek körüklü otobüs alımı artık az tutuluyor. Öyle ki, bundan 20 sene evvel bol miktarda körüklü otobüslerin servis verdiği; 22, 28, 28T, 35, 35C, 36A, 69A, 81, 83, 86V, 87... gibi hatlarda artık körüklü otobüslere rastlamak neredeyse imkânsız (Karşıda da 4, 10, 12, 12A, 15 gibi hatlar bir zamanların körüklü hatlarıydılar). Aradan geçen zaman içinde hizmet verdikleri insan sayısı belki de yüzde elli oranında artmasına rağmen, günümüzde bu vebenzeri hatlarda servise giren araçların kapasiteleri nedense yüzdeelli oranında azaltıldı. Ters orantı!...
Akın KURTOĞLU
|
|
Ahmet Çelik
12 yıl önce - Sal 19 Ekm 2010, 23:40
Bence İstanbul'da İett'nin ciddi bir yeniden yapılanmaya gitmesi gerekiyor çünkü eldeki araçlar dahi verimli kullanılamıyor... Otobüs alımından ziyade etkin kullanım söz konusu olmalı bence şehri A-B-C halkaları olarak ayırmalı uzun ve yoğun hatlara körüklüler tahsis edilmelidir. Zaten Suriçi ve Eski İstanbul'da körüklü araçlar canbazlıkla hareket etmekteler. Şayet körüklü araçlar kullanılacaksa Asya'da 17 hattında Avrupa'da ise E-5 üstü ve kuzey bölgelerde kullanılmalı diye düşünüyorum...
|
|
| sayfa 1 |
