 sayfa 59  |
 |
tfnyldz
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 00:19
Bilmiyorum Türkiye'nin başka şehrinde görülmüş müdür 23:15te seferlerin bittiği  Raylı Sistem şehrimize kalite getirdi ama 1 sene olacak hala işletme problemleri çözülmedi.
|
|
Erkan ÇAYKARA
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 14:00
Sevgili Yavuzhan,samrayı hergün kullandığı için gözlemlerini bizlerle paylaşmış bende raylıyı ara ara kullanıyorum,akşam saatlerinde Üniversiteye gidiş yönündeki tramvaylar dolu gidiyor Meydan durağında oturacak yer bulmanız imkansız.Samulaşta çalışan arkadaşlarımdan edindiğim bilgilere göre okullar açıldıktan sonra günlük 60.000 yolcu kapasitesine ulaşıldığı,Samulaş tarafından tramvaylara birer dilimlik eklemeler yapılacağı böylece kapasitesinin arttılabileceği yönünde çalışmalar yapıldığı duyumunu almış bulunmaktayım.Üniversite son durağında yaşanan,beklemenin ise otobüslerin yetersizliğinden kaynaklandığını düşünüyorum.Bana göre 12 mt yerine Körüklü otobüsler kullanılsa bu beklemeler ortadan kalkar.
|
|
Uğur55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 16:43
Raylı sistemin işletilmesinde vatandaşın ihtiyacından çok, işletmenin verimliliği esas alındığından sorunlar oluşuyor, kronik hale geliyor. Bakalım böyle ne zamana kadar devam edecek. Raylı sistem bir yılını dolduruyor, sistemin uzatılması ile ilgili bir gelişme yok sanırım.
|
|
yavuzhan55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 20:57
| Alıntı: |
Raylı sistemin işletilmesinde vatandaşın ihtiyacından çok, işletmenin verimliliği esas alındığından sorunlar oluşuyor, kronik hale geliyor. Bakalım böyle ne zamana kadar devam edecek. Raylı sistem bir yılını dolduruyor, sistemin uzatılması ile ilgili bir gelişme yok sanırım.
|
Raylı Sistemin uzatılması konusunda belediye başkanı 50 bin ortalama olduğunda çalışmalara başlayacağız demişti yanlış hatırlamıyorsam(40 bin 50bin ikisinden biri).Erkan abimin son mesajında belirttiği gibi (Her gün bu sistemi kullanan biri olarak bana abartılı gelmedi) şu an raylı sistemin yolcu potansiyeli 60 bin civarı.Bu verilere göre hemen çalışmaların başlaması gerekiyor yalnız şöyle bir durum var, Belediye şimdi ki sistemin borcunu bitirmeden uzatma çalışmalarına başlaması ayrı bir yük getirecek.Bu yükü de şu aşamada kaldırır mı? bilinmez ilerleyen günlerde göreceğiz...
|
|
Efe Elaldı
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 22:10
bizim bursa metrosu bursaray üniversite hattı açıldığından beri (20 güne yakın bir süre oldu)inanılmaz bir yoğunlukla karşı karşıya 4 vagon çalışan araçlarımız 5 dakikada bir sefer yapmasına rağmen araçlar 1000 kişi full gidiyor ama bizim hat 30km oldu onunda etkisi var ayrıca üniversitede metrodan inenler otobüslere koşturuyolar sizdeki gibi tek çözüm 5 dakida bir araç koymak bizde öyle yaptılar sorun çözüldü samsunda tramvay sayısını arttırmak zorunda sefer süreleri düşmeli üniversite durağındada bursadaki gibi 5 dakida bi yada doldumu kalkan tarzda otobüs koymalı başka şekilde yoğunluk giderilemez 
|
|
yavuzhan55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 22:45
| Alıntı: |
bizim bursa metrosu bursaray üniversite hattı açıldığından beri (20 güne yakın bir süre oldu)inanılmaz bir yoğunlukla karşı karşıya 4 vagon çalışan araçlarımız 5 dakikada bir sefer yapmasına rağmen araçlar 1000 kişi full gidiyor ama bizim hat 30km oldu onunda etkisi var ayrıca üniversitede metrodan inenler otobüslere koşturuyolar sizdeki gibi tek çözüm 5 dakida bir araç koymak bizde öyle yaptılar sorun çözüldü samsunda tramvay sayısını arttırmak zorunda sefer süreleri düşmeli üniversite durağındada bursadaki gibi 5 dakida bi yada doldumu kalkan tarzda otobüs koymalı başka şekilde yoğunluk giderilemez
|
Zaten şu anki sistem öyle.Yani otobüsler arka arkaya sıralanıyorlar dolan kalkıyor.Ancak benim denk geldiğim (10 dk beklediğim) gün saat 4 civarı idi ve 2. öğretimin öğrencilerinin yoğun olarak geldiği saatlerdi(ben artık akıllandım erken çıkıyorum  ) biz tranvaydan full dolu indik yaklaşık 300 -350 kişi sıraya girdik dolan otobüs gitti sırada bekleyen otobüs kalmadı boş otobüs gelmesini bekledik bu sırada 5 dk sonra bir tranvay daha geldi 300-350 kişi daha bu sefer iyice sıkıştı ortalık.Hemen şunu belirteyim ki sıra beklediğim esnada 150 metre ilerde ki garajda yatan 3 otobüs vardı bunlar çalışmıyordu.Bunun da etkisi vardır ancak 3 otobüs çalışıyor olsaydı bile orada bekleyen 400-450 civarında ki insanı almaya yetmeyecekti.Haliyle otobüs sıkıntısı apaçık ortada.Umarım en kısa sürede bu sıkıntı çözülür.
Ayrıca otobüs konusuna da girersem tek kelime ile kullanış açısından berbat otobüsler.Bunları sıralamam gerekirse:
-Ön koltuklara binmek oldukça zor.Hatta bugün yaşlı bir amca bindi otobüse ayakta zor duruyor ama koltuğa binmeye bile yeltenmedi çünkü gerçekten o yaşta bir insan için o koltuğa binmek imkansız gibi birşey.Çünkü 1 basamak yukarda ve ayak aralığı çok kısa.
-Otobüste motor arka kısımda olduğu için iç hacimde 5 koltukluk kadar bir bölümü işgal etmiş.Bu da iç hacmi küçültmüş.
Kısacası iç hacim hiç kullanışlı değil.
|
|
Kamer55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 22:49
Sevgili Yavuzhan;
| Alıntı: |
Ayrıca otobüs konusuna da girersem tek kelime ile kullanış açısından berbat otobüsler.Bunları sıralamam gerekirse:
-Ön koltuklara binmek oldukça zor.Hatta bugün yaşlı bir amca bindi otobüse ayakta zor duruyor ama koltuğa binmeye bile yeltenmedi çünkü gerçekten o yaşta bir insan için o koltuğa binmek imkansız gibi birşey.Çünkü 1 basamak yukarda ve ayak aralığı çok kısa.
-Otobüste motor arka kısımda olduğu için iç hacimde 5 koltukluk kadar bir bölümü işgal etmiş.Bu da iç hacmi küçültmüş.
Kısacası iç hacim hiç kullanışlı değil.
|
Bahsettiğin bu otobüsler yeni alınan yere sıfır kent'ler mi? yoksa doruk ve bmc probüsler'denmi bahsediyorsun?
|
|
yavuzhan55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 23:22
| Alıntı: |
Bahsettiğin bu otobüsler yeni alınan yere sıfır kent'ler mi? yoksa doruk ve bmc probüsler'denmi bahsediyorsun?
|
Sevgili Kamer55:
Samulaşın görevli aktarma otobüsleri yere yakın olan otokar kent.Hepsi aynı zaten farklı otobüs yok.Belediyeye sitesinden de mail attım bakalım cevap yazacaklar mı.Bu yetersizlik konusunda.Ayrıca bu tip otobüs alımların da neden halka hiç seçenek sunmazlar bir türlü anlam veremiyorum.Yani 3-5 tane farklı otobüs seçilir ya internetten yada farklı yollardan halka anket yoluyla sorulur o şekilde karar verilir.Zaten bu araçlar uzun mesafe gitmiyorlar iç hacmi geniş olandan neden almazlar anlaşılacak gibi değil...
|
|
Kamer55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 23:34
| Alıntı: |
Ayrıca bu tip otobüs alımların da neden halka hiç seçenek sunmazlar bir türlü anlam veremiyorum.Yani 3-5 tane farklı otobüs seçilir ya internetten yada farklı yollardan halka anket yoluyla sorulur o şekilde karar verilir.Zaten bu araçlar uzun mesafe gitmiyorlar iç hacmi geniş olandan neden almazlar anlaşılacak gibi değil...
|
Bana göre fiyatının ucuz olmasından kaynaklanıyor diye düşünüyorum. Adana'da üretiliyor. Masraf yok parça çok. Dikkat ettiysen metropoller hariç yani İstanbul,İzmir,Ankara dışındaki şehirlerde otobüsler hep ucuz olanlar. BMC belde en çok kullananılanı. Samsun Büyükşehir Belediyesinin acilen Mercedes Citarolara yönelmesi lazım. Hemde körüklü olanlarına. Ancak bu tip araçlar yoğunluğu giderebilir.
|
|
Erkan ÇAYKARA
11 yıl önce - Cum 07 Ekm 2011, 17:42
| Alıntı: |
| Bana göre fiyatının ucuz olmasından kaynaklanıyor diye düşünüyorum. Adana'da üretiliyor. Masraf yok parça çok. Dikkat ettiysen metropoller hariç yani İstanbul,İzmir,Ankara dışındaki şehirlerde otobüsler hep ucuz olanlar. BMC belde en çok kullananılanı. Samsun Büyükşehir Belediyesinin acilen Mercedes Citarolara yönelmesi lazım. Hemde körüklü olanlarına. Ancak bu tip araçlar yoğunluğu giderebilir. |
Sevgili Kamer55,Samsunda kullanılan Otokar Kentler Sakaryada üretilmektedir.Hiçbir otobüsün masrafsız olması imkansız gibi birşeydir.Bu tip araçlarda garanti süresince bakım masrafı yok denecek kadar azdır.Ama Özel Halklardan bildiğim için garanti bittiği zaman çoğu otobüs özel servislere gidiyor.Samsun Büyükşehir Belediyesinin bu saatten sonra Mercedes Citaroya dönmesi imkansız.çünkü tercih Otokardan yana yapıldı.tabiki doğrumudur bu tartışılır.
|
|
| sayfa 59 |
