 sayfa 58  |
 |
mikail55
12 yıl önce - Prş 11 Ağu 2011, 18:43
(+)
|
|
Hakkı Cem ÇARPAN
11 yıl önce - Sal 20 Eyl 2011, 22:22
"-13 eylül günü Eskişehir'deydim. Hafif raylı sistemlerini deneme fırsatım oldu. Samray ile karşılaştırmak gerekirse, Esray'ı iki yönden beğenmedim. Birincisi; trafikten yalıtılmamış. Bu nedenle de hızı çok düşük; neredeyse Samray'ın yarısı... İkincisi; içinde yalnızca ikili koltuklar var ve koltuklarla karşı cam arası taş çatlasa 1m. Oysa Samray'da koltuklar 2x2 düzeninde ve koltuk araları da en az 1m."
|
|
tfnyldz
11 yıl önce - Sal 20 Eyl 2011, 22:42
Eskişehir'de tramvayın ray aralığı 70cm bizde 1m o neden dar o aletler, yavaş gidiyor ama sık geliyorlar zaten mesafede kısa Eskişehir yuvarlak bi şehir bizim şehrimiz gibi kıyı boyunca bir hat şeklinde değil o nedenle ulaşım çözümleri aynı olamıyor.
|
|
Hakkı Cem ÇARPAN
11 yıl önce - Çrş 21 Eyl 2011, 08:56
"-Evet, yapı olarak bizden farklı bir kent. Zaten Çarşı adlı durakta kesişen iki ayrı hattı var."
|
|
bozkurt1983
11 yıl önce - Çrş 21 Eyl 2011, 14:31
Samsunda ray araligi benim bilmem 1435 mm. Turkiyede sadece Eskisehirde 1000 mm lik ray acikligi kullaniliyor diye biliyorum.
|
|
onurnazliaka
11 yıl önce - Cmt 24 Eyl 2011, 17:48
(+)
|
|
onurnazliaka
11 yıl önce - Çrş 28 Eyl 2011, 23:22
(+)
|
|
Efe Elaldı
11 yıl önce - Çrş 28 Eyl 2011, 23:34
Güzel bir hat oldu Samsun'a yakıştı diyebiliriz inşallah uzatılarak devam eder sehrin simgesi haline gelir samray 
|
|
Erkan ÇAYKARA
11 yıl önce - Sal 04 Ekm 2011, 12:01
Raylı sistemin kar-zarar karnesi
106 Milyon Avro maliyetli Hafif Raylı Sistem, 29 Ekim 2010-01 Ağustos 2011 tarihleri arasında 8 milyon 273 bin 345 yolcu taşıyor.
SAMULAŞ'ın kasasına bu seyrüseferlerden 10 milyon 358 bin 770 lira 71 kuruş giriyor.
Yüzde 99 hissesi Samsun Büyükşehir Belediyesi'ne ait SAMULAŞ'ın işlettiği Hafif Raylı Sistem, 29 Ekim 2010 tarihinden itibaren Ondokuz Mayıs Üniversitesi (OMÜ) Atakum-il merkezi güzergahında çalışıyor. Neredeyse bir yıl geçti ama kar-zarar ve rantabllık (verimlilik) tartışmaları bir türlü durulmuş değil. En doğrusu sözü sayılara bırakmak. Çünkü tabloyu en net onlar ortaya koyuyor.
106 Milyon Avro maliyetli Hafif Raylı Sistem, 29 Ekim 2010-01 Ağustos 2011 tarihleri arasında 8 milyon 273 bin 345 yolcu taşıyor. SAMULAŞ'ın kasasına bu seyrüseferlerden 10 milyon 358 bin 770 lira 71 kuruş giriyor. Yine bu sürede 1 milyon 687 bin 984 lira 85 kuruşluk elektrik tüketiliyor. 223 bin 510 lira 84 kuruşla en kabarık elektrik faturası nisanda gelmiş. Fakat sistem 1 milyon 363 bin 589 lirayla en fazla geliri de bu ay elde ediyor:
SAMULAŞ'ın “Samkart” kullanıcılarına 2011 Şubat ayı sonunda başlattığı promosyon kampanyalarının ardından, tramvaya gösterilen rağbet Mart ayında gözle görülür oranda artıyor. Şubat yolcu sayısı 757 bin 57. Sayı Martta 1 milyon 102 bin 93'e sıçrıyor. Tatil ve üniversite öğrencilerinin şehirden ayrılması sebebiyle yaz aylarında düşüş yaşanıyor. Temmuz ayında 862 bin 952 yolcuya geriliyor. Temmuz geliri 1 milyon 258 bin 64 lira 81 lira.
Kaynak : http://www.reklam_link.com/news_detail.php?id=34506
|
|
yavuzhan55
11 yıl önce - Prş 06 Ekm 2011, 00:07
Erkan abimin bilgilerine ek olarak bende gözlemlerimi belirtmek istiyorum.Hergün üniversiteye giden ve raylı sistemi kullanan biri olarak rahatlıkla şunu söyleyebilirim ki raylı sistem bu istatistiğin çıkarıldığı tarihlerden çok daha yoğun çalışıyor şu anda.Çünkü ben 5-6 ay öncede meydana giderken kullanıyordum raylı sistemi ancak bu kadar yoğun hiç görmemiştim.Kesinlikle ilerleyen dönemde şu anki zamanların istatistikleri çıktığında bundan çok daha fazla olacaktır.Her seferinde trene zor biniyorum.Sıkış sıkış gidiyoruz.Hatta yeterli gelmediği zamanlar oluyor desem hiç abartmış olmam.Üniversite durağında ayrı bir keşmekeş oluyor trenden inen öğrenciler otobüslere sığmadığından dakikalarca(ben 10 dk bekledim) otobüse binmeyi bekliyor.
Yani diyeceğim şu ki raylı sistemin önü açık bu şekilde giderse elde edilen geliri katlayacaklarını düşünüyorum...
|
|
| sayfa 58 |
