İstanbul'da Tramvaylar Kaldırılmalı mıdır?

[rıza koçak]

Tramvay hattının kaldırılması halinde,
daha çok egsoz dumanı yutarız.
Şu anda dahi kirlilik had safhada.
Kaldırılırsa kirlilik artacaktır.
Kaldırılması yerine geliştirilmeli.
Hatta,en sağ şeritten işletilebilir.
İndi bindi kolaylaşabilir.
Böylece orta şeritler otomobile açık hale gelebilir.
Böylece trafik akışı hızlanabilir.

[MURAT ÇELİK]

bırakın kaldırılmasını daha fazla yerlere ulaşımının sağlanması ve dahada geliştirilerek en üst düzeyde hizmet verilmeli. hatta bütün şehirlerin tramvay hatlarının kurulması gerekmektedir.

[CUMHUR ARSLAN]

iyi de tramvayları kaldırmak nereden esti bir anda şimdi;
istanbulda raylı sistem ulaşım imkanları daha da geliştirilmeye ihtiyaç dururken kaldırmanın ne faydası olacak ki!
asıl trafikte tek kişiye hizmet eden özel otomobillere kısıtlama getirilsin; sabah herkes trafikten şikayetçi ama bir araçları n içini kontrol edin yarıdan fazlası tek kişi yada iki kişi taşıyor; birde çıkıp şimdi binlerce insanı aynı anda taşıma imkanı sunan bir sistemin kaldırılmasını bile tartışmak bence çok yersiz. istanbuldaki trafik sorunun ana unsuru maalesef toplu taşıma özürlü vatandaşlarımızın arabalarıyla ulaşım seçeneğini abartı derecesinde tercih etmeleri; açıkçası ben çoğu kimsenin beğenmediği minibüslerin bile kaldırılmasına karşıyım. en azından tek bir minibüs bile işlediği hatta yüzlerce aracın trafikten çekilmesini sağlıyor. kaldı ki birde tramvayların çekilmesi olacak iş değil; deneme için çekin o hattan bir günlüğüne tramvayları bakın bakalım trafik azalıyor mu artıyor mu?

[Okan Yayla]

[onur58]

Istanbulun bugünkü tramvay sistemleri:

1 Kabatas-Topkapi-Zeytinburnu

2 Zeytinburnu-Güngören

3 Topkapi-Mescid-i Selam

4 Tünel-Taksim (Nostalji)

5 Kadiköy - Moda (Ring/Nostalji)

yol actigi problemler/projesindeki hatalar:

1 -
Sirkeci-Beyazit hattinda en az üc isikta inanilmaz trafik sikisikligina imza attiliyor. Bu sirf arac trafigini etkiliyor degil, tramvaydada büyük aksatmalara yol aciyor. Bunu pik saatlerde en güzel sekilde Eminönü-Sirkeci isiklarinda görebilirsiniz. Tramvaylarin kalkis saatlerinde, seyahat sürelerinde önemli kaymalar oluyor.

Ayrica en azindan Eminönü-Topkapi arasi araclarin pik saatlerinde ful gittigini görmekteyiz. Bir veya iki dakkida bir gelen tramvaylar bile kaldiramiyor yolcu yükünü. bundan böyle seyahatinizde inanilmaz sikismalar günlük standardiniz. Engelli vatandassaniz ise, yada cocuk arabisiyla seyahat etmeliyseniz bu saatlerde bu sistemi yok saymalisiniz.

3 -

Topkapida hafif metroyla entegre olmak icin bu hattin son duragi o metro duragina kaydirildi.
Bundan böyle o yönde hat uzatmalari pek mümkün görünmüyor. Önemli olan bir sur aksi (Yedikule-Topkapi - Edirnekapi) artik mümkün gözükmüyor. sistem olarak pek islek gözükmüyor ama daha kullanamadim.

4 ve 5 -

Kapasitesi turistik büyüklügünde, bunun disinda herhangi bir faydasi tartisilir. Taksim-Tünel baglantisinin Sishane Metrosu öncesinde bir mantigi olmus olabilir, ama bundan sonra sorgulanmasi lazim.
Kadiköy Ring tramvayi ise tamamen gereksiz, yolcu potansiyeli düsük ve turistik acidan bile kusku dolu bir sistem ve Sögütlücesme Caddesi üzerinde Sahil ve Boga arasinda büyük bir bölümü gereksizce kapliyordur. Komple gereksiz bir proje

En azindan uzun vadeli düsünerek:

Beyazit- Eminönü arasi yada en azindan Gülhane Parki-Eminönü arasi tramvay sistemi yeraltina verilmelidir. Tramvay sistemin kapasite problemi cözülmelidir. Durak uzunluklari modifike edilerek cözülmeli.

En mantiklisi ise: Zeytinburnu Tramvayini Topkapida sonuclandirmak, yada Edirnekapi-Mescid-i Selam tramvayiyla birlestirilmesi lazim. Burdan sonra yeni bir metro hatti Topkapi - Aksaray (yada Yenikapi) - Kapalicarsi - Sultanahmet - Sirkeci - Karaköy - Tophane - Kabatas - Dolmabahce - Besiktas - Darphane - Sisli .... (Tekstilkent) kurulmasi gerek (parasal problem cözülebilirse elbet)

Tramvaylarin böylece ancak özel trafigi ve sonucta kendisini bogmadigi yerlerden gecmesini, yolcu yükünü gercektende tasiyabilecek yerlerden gecmesini size anlatmak istedim.

AYRICA ÜCÜNCÜ SAYFADAKI SON YAZIMIN OKUNMASINI TAVSIYE EDIYORUM.

birde sunu ekliyelim: Samsunun, Kayserinin ve Antalyanin Tramvay sistemi ne Istanbulunkine benzer, nede bunla kiyaslanabilir, en azindan söz konusu Topkapi-Eminönü aksina gelince

[onur58]

ilk sayfadaki alinti yazim bu konunun sorusuna detayli bir sekilde girmedigi veya soruyu aciklayamadigi icin, degistirilmesini temin ediyorum.

site yöneticisi olarak akin bey bu duruma el atmalidir, diye düsünmekteyim.
isterseniz bu kisa yaziyi kullanabilirsiniz:

[Okan Yayla]

onu58 merak etmeyiniz tamam ogrenmis olduk,bundan sonra ki yorumlari yapanlar bunun bilincinde olur sanirim

[sadri1216]

Keşke tarihi yarımada araç trafiğine tamamen kapatılsa. Ama kısa vadede mümkün görünmüyor.

[Akın Kurtoğlu]

Başlığın ilk mesajı, Onur'un isteği üzerine tashih edilerek, ilâve ettiği maddeler mesajın altına (konunun yanlış anlamaya mahal vermemesi için) iliştirilmiştir.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=1909452#1909452

Akın KURTOĞLU

[İSMAİL ÇELİK]

Dediklerin doğru,tramvay için en problemli yer Sirkeci dediğim gibi sahil yolu alta alınırsa hem araç hem tramvay trfaiği rahatlar.Birde Orhaniye Cad. ve DoğuBank'ın önünden çıkacakları altgeçide alıp(nasılsa tek yön ve Orhaniye Cad. hem rampa)garın önüne çıkartırsak en büyük keşmekeş noktası önlenir.Bunu yapmak tramvayı yeraltına almaktan daha kolay ve ucuzdur.

Beyazıt yayalaştırılıyor neticesini görelim tekrar yazarım,diğer noktalardada araç trafiğini zaptu rapt altına almak lazım gelir bunun ilk çaresi herkesin bildiği ve hayal ettiği bölgede yayalaştırmanın artırılması.EDS sisteminin yaygınlaşması ve trafik zabıtasının burada sürekli devriye gezmesi.

Diğer bir mesele Akşemsettin civarında yaşanıyor.Burada öncelikle 58.BUlvar'ın tramvay geçişi henzemin olmaktan kurtarılmalı ve altgeçitten geçirilmelidir.Seyyitnizam-Akşemsettin arası atıl alanlar var bina önlerinde yola dahil edilip daracık yollar genişletilmelidir.Ama kökten çözüm Türkiye Finans şubesini geçtikten sonraki yerde daralan yolun olduğu noktadan Demirciler Sitesine kadar bir sıra yıkımdır.

Şiddetli park memnusu tatbik edilmeli tramvay güzergahlarında.Alternatif olarakta acilen kat otoparkı ve yeraltı otoparkları bu çevrede yapılmalıdır.

Yola araç parkı önlenmediği ve fuzuli beklemeler azaltılamadığı sürece tramvayı yeraltına al üst gene aynı olur.