hocam rayli sistemi yer altina almak mali acidan belediyeyi cok etkiler diye dusunuyorum.
Güzergah çok uzun olmadığı için bence bu caddelerde ki yer altına alma çalışması Malatya Belediyesini çok fazla etkilemez diye düşünüyorum. Bu caddelerin uzunluğu 4-5 KM'lik bir mesafe Malatya Büyükşehir olursa bu kadarcık bir mesafeyi yer altına alabilir bence. Şuan ki bütçesiyle elbette bunu gerçekleştirmek zor olur ama Büyükşehir Belediyesi bunun altından kalkar. Başkanın dediği gibi eğer bu caddelerden raylı sistem geçecekse bana göre en mantıklısı yer altı olarak yapılmasıdır. Tabi bu benim düşüncem.
Güzergah çok uzun olmadığı için bence bu caddelerde ki yer altına alma çalışması Malatya Belediyesini çok fazla etkilemez diye düşünüyorum. Bu caddelerin uzunluğu 4-5 KM'lik bir mesafe Malatya Büyükşehir olursa bu kadarcık bir mesafeyi yer altına alabilir bence
eger yeraltina inme gibi bir durum yasanirsa tramvay yerine metroyu dusunmeleri yerinde olur. bu tur yatirimlar uzun sureli hizmet ediyor malum. yapmisken en temizi olsun
Monoray sisteminin bazı özellikleri:
Mevcut altyapıyı ya da kamusal olanakları kullanmadığı için direk yerleri, kullanım lisans kiralaması yöntemi ve yap-işlet-devret modelleri ile özel sektörün finansmanı ile kurulabilmektedir.
Yol için kamulaştırma gerektirmez.
Kent mimarisine uyumlu imal edilebilir.
Çevre dostudur
Sıfır emisyonla sessiz çalışır.
Motor ve ray gürültüsü yoktur.
Doğal ve tarihi dokuya zarar vermez.
Titreşim yaratmaz.
kocaeli belediyesi monoray sistemi uzerinde calismalar yurutuyor. buyuk ihtimalle dunyanin en uzun (24 km) monoray hattini sehire kazandiracaklar. kaynak
İşte yerli monoray.. Çok düşük işletme maliyeti, dar caddelerde trafiğe takılmadan hızlı ulaşım, şehir ulaşımına tatlı bir alternatif. İstasyon Kavşağı-Devlet Hastanesi arası sık sefer ve ucuz ulaşım. İnönü caddesi boyunda kışladan devam ederek ordu evi önünden hastaneye kadar uzanan güzergah harika olurdu. Mutlaka düşünülmeli, dillendirilmeli.
