Ankara'da raylı sistemler tamamlandığında olası besleme hatları, tahminleri, önerileri [ANK ]

[Mahtar]

Bağlum hattını kaldırmak intihar olur. Metroya yığmak nedir o hattı? Ankara’nın mesafe olarak en uzun EGO hattından bahsediyoruz. ÖTA araçlarının olduğu yeri saymazsak Bağlum hattı Gölbaşıyla ve Etimesgutla beraber en uzun mesafesi olan hatlardan biri. Günde kaç yolcu taşındığından haberiniz var mı? Şehitler metrosuna o hattı doldurmak kaos getirir.

[mursel kasap]

Tek tek kalem alacam bağlum,atapark,incirli,aktepe,uyanış,subayevleri vs vs.Öncelikle 266 Bağlum hattına kesinlikle dokunulmamalı.266 hattı bağlumun can damarı.Körüklü otobüsler verilmesine rağmen 266 hattı sabah pik saatler semte dönüş hariç ful paket oluyor.Onun için 266,ya kesinlikle ellenmemeli.268 hattı fatih köprüsüne kısalabilir.Pik saatlerde fatih köprüsünden 266,268 hatlarına binen öğrenciler memurlar oluyor.268 hattı Bağlum Fatih köprüsü metro halini almalı.268 hattının gerek metro ile aynı güzergaha sahip olması gerek ise fatih köprüsünden ufuktepe bağluma boş gelen otobüse binmek yolculara ilaç gibi gelecektir.145-252 Dikmen Atapark öho,leri 252 egonun atapark güzergahına alınsa 252 ego hattının gün içinde kaldırılmasını ön görcem ama böyle olmuyorsa.252 ego hattının gün içinde ki sefer sayıları azaltılıp ağırlık 254,e verilmeli.254 Hattıda Atapark-Fatih köprüsü metro istasyonu halini almalı.203 İncirli hattı ise sabah akşam pik saatlerde sefer yapmalı.204 İncirli Dışkapı Metro istasyonu haline gelmeli.204,254,268 hatlarının metroya kısalmasının avantajları.1 pik saatlerde fatih köprüsünden incirli atapark bağlum kuşcağız ufuktepe civarına gidenler dolu gelen otobüsler yerine.Boş gelen otobüslere rahatca binebilecekler.2,incisi metro ile aynı güzergaha sahip oldukları için sabah saatlerinde veya akşam saatlerinde kazım karabekirin ve fatih köprüsünün trafikli olduğu saatlerde yine avantajlı gelecektir.Gelelim 256 Atapark 19 Mayıs caddesi hattına bu hatta çok yoğun bir hat olduğu için ellenmemeli.İlla ki atapark 19 mayıs caddesi ara ring hattı açılacaksa.257 Atapark 19 Mayıs caddesi dışkapı metro hattı açılabilir.Aktepe uyanış hatlarına devam ediyorum.411,410,482 hatları gene pik saatlerde olduğu gibi sefer yapabilirler ama 411,482 hatları demirtepeye dönmek yerine akaydan dönüp mevcut güzergahına girse akşamları.411,482 öho,lere körüklü otobüslerle destek olurlar.Malum akşam pik saatlerde 411,482 öho,leri aşırı paket oluyor.415 hattı aynen devam etmeli çünkü yolcusu çok.404 hattı.404 Aktepe-Yeşiltepe Belediye Metro istasyonu olmalı.461 hattı ise 461 Uyanış Pınarbaşı Şehitler Metro istasyonu halini almalı.481 hattı olduğu gibi devam etmeli.Ömer halisdemir üzeri geçen hatlar bozulmamalı oldukları gibi devam etmeli.289 hattıda olduğu gibi devam etmeli.277,278,279,281,261,263,284,286 hatları ise olduğu gibi devam etmeli.285 hattıda devam etmeli yolcusu çok çünkü.413,427 hatlarının metroya kısalma hali düşünülmesin.Bu 2 hatta öho olduğu için metroya kısalan bu 2 hatta kimse binmez.Olması gerekende şudur.427,413 ego hatları iptal edilmelidir.Bu 2 hatta öho yeterde artarda.

[Burak Bey 1905]

1. Mertbeyy işte öyle yazdığınız hatlar, 530 612 632 641 gibi hatlar yüzden EGO zarar ediyor 2. Mürsel Bey Metroya yakın hatlar metroya kısalacak 203 252 ve 266 bunlar can damarı hatlar bunlara dokunmayalim gibi şeyler olmaz Bakan Adil Karaismailoğlu ne demişti Kızılay'a girecek araç sayısını azaltmak istiyoruz bu yüzden 203 252 266 ve 285 gibi hatlar metroya yakın
oldukları için Kısalacak, 285 Maltepe tarafına gidiyor oraya GAR istasyonu yakın olduğu için Metroya kısalıyor ama 261, 263,263-2,279, 279-2,281,284 ve 286 ya Metroya yakın olmadıkları için Kızılay'a gitmeye devam edecekler. Yukarıda yazdığım diğer hatlar ise Forum Metrosu bitince metroya kısalacaklar.

[Burak Bey 1905]

277 hattı da GAR istasyonun tam önünden gidiyor oda yüzden metroya kısalacak. Devlet bu can damarı oymuş buymuş diye bakmaz.

[Burak Bey 1905]

Mürsel Bey 256 hattı da yukarıda yazdığım gibi Metroya yakın o bu yüzden Metroya kısalacak sizin yazdığınız hatlar metroya kısalmayacaksa metro niye yapıldı o zaman Metroya ne gerek var otobüsler devam etsin öyle şey olmaz. Maliyetler daha fazla artar

[Burak Bey 1905]

Mürsel Bey 254 hattına gelecek olursak hat Pasinler Caddesine uzatıldı bu yüzden revizyon olsa bile kalkmaz hem Sanatoryum Caddesine yeni ayrı bir hat açılacak yani sizin yazdığınız gibi yolcu mağduriyeti olmaz.

[reqoda]

2014 revizyonunda kısalan hatların birçoğu merkez yönünde rotanın %90'ndan fazlasında metro rotasıyla örtüşüyordu. Keçiören ve Bağlum hatları ise ciddi yolcu potansiyeli olan noktalarda metrodan ayrılıyor. Gar'a giden hatlar metrolara kısaltılmalıdır sadece. Aksi vatandaşı mağdur etmek dışında bir işe yaramaz.

[mursel kasap]

Yav hehe.266,203,252 hatları metroyla yüzde yüz aynı güzergahlarda değil kısalamaz beni delirtmeyin. 204,254,268 olsa anlarım metroyla yüzde yüz aynı güzergaha sahip kısalsın ama diğerlerinin kısalması çöp olur.277 hattıda devam eder çankırı caddesinden geçiyor.Çankırı caddesinde metro mu var ki kısalsın bir gidin Allah aşkına. :evil:Oldu olacak 145,185 Atatürk sitesi oran sitesi ulus hatlarınıda inönü bulvarı metroya kısaltalım ne dersiniz. Benim için sıkıntı yok ben metroya yakın oturuyom öho altarnatifim var.Ama metroya uzak oturanlar ne yapsın.Ulus,sıhhiye dolmuşlarıda yetmiyeceğine göre.Bellemişler kısaltma kısaltma bu kadar yolcuyu tek metro kaldıramaz.İnsanları toplu taşımadan soğutursunuz 2,inci çayyolu metrosu revizyonu yaşamayalım.

[famat]

Bu merkeze otobüs sevdası bizim ülkemize özgü bir durum. Raylı sistem aktarmalar ile merkeze ulaşıyorsa o bölgeden merkeze otobüs sınırlı sayıda gider. Bu toplu taşımanın temel kuralıdır. Pekin, İstanbul gibi devasa şehirler hariç bu hep böyledir.Yaşadığım şehir olan Münih'de şehrin en önemli aksından geçen metrolar olan U3 ve U6 ( Üniversiteler,Alışveriş Merkezleri vs vs) tren Garı bölgesine gitmiyor. Kimse de demiyor ki otobüs hattı açılsın. Ring hattı ile U6'ya geliyor U6 ile aktarma noktasına gelip burada U4 e geçiyor. Aynı şekilde şehrin en yoğun nüfusu olan yerlere giden metro hattı da şehrin "kızılay" ı olarak nitelendirebileceğimiz Marienplatz veya iş merkezlerinin olduğu 'Schwabig" den geçmiyor. Aynı şekilde bu insanlar da Ring+U2+U6 ile ulaşıyorlar. Ringler çok sık olduğpu için aktarmalar zaman kaybı olmuyor. Merak edenler için haritayı aşağıya ekliyorum



Keçiören Metrosunu aktarmasız hale gelmesinden sonra ÖHO lar ve 266 merkez bağlantılı bırakılarak tüm hatlar ÜCRETSİZ aktarma hattına çevrilmelidir. Zaten Ulus'a dolmuş var. Yeterli ring hattı ile son derece verimli bir biçimde 2. ve 4. bölgenin çoğu hattı merkezden uzaklaşabilir. Buna ek olarak özellikle pik saatlerde Pursaklar,Saray,AYBÜ gibi noktalardan da ring hatları denenmeli




(+)

[reqoda]

Münih; homojen yapılaşmış, nüfusu Ankara'nın 4'te 1'inden az olmasına karşın merkezinin yüzölçümü Ankara'dan büyük olan bir şehir. Kıyas kabul etmez söylediğiniz veriler maalesef.