1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 44  |
 |
35 gökhann
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 09:34
| Alıntı: |
| Karşılamıyor, tam aksine İstanbul, Türkiye'deki 67 ilin bütçe açığını kapatıyor : |
ee zate marmaray,metro gibi şeyleri bakanlık alıyo yapıyo, devlet her şeyi oraya taşıyo bırakta kapasın 
|
|
osmancık
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 09:38
Hicbir yatirim yapmasan da butce acigini kapatiyor, yatirim yapsan da.
Birak da bir zahmet devlet kaz gelen yerden tavuk esirgemesin. 
|
|
mustafagol
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 09:47
Çılgın Proje
Ben çok uçuk bişey beklemiyorum. O kadar çılgın hayaller kurmayın. Öyle 500 katlı gökdelen, denizin ortasına ada, Karadeniz'den Akdeniz'e tünel falan palavra. Biz paranın su gibi aktığı, Arap Şeyhlerinin yönettiği petrol zengini bir ülke değiliz. Bu yüzden çılgınlık beklentisinde olanlar, proje açıklandığında hayal kırıklığına uğrayacaklar. Bu saatten sonra kamuoyu öyle bir beklentiye girdi ki, ne açıklansa tatmin olmayacaklar..
En son mustafagol tarafından Çrş 20 Nis 2011, 11:48 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
mustafagol
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 11:17
Hava Taksi
Bu arada tahminimi de söyliyeyim :
Bu proje bi kere İstanbul'la ilgili..
İstanbul'la ilgili ise en büyük sorun ne ? Ulaşım. Bu proje ulaşım ile ilgilidir arkadaşlar.
E peki ne yapılacak ki çılgın olsun ? Metro ? Var...Metrobüs? Var...Tramvay? Var...Havaray? Yok ama çok münferit kalır, belediye projesi sayılır. Deniz taksi? Var, sadece boğazda iş görebilir, karaya çare değil...
Şimdi sorunu bir tanımlayalım. Şöyle düşünün. İstanbulda değişik semtlerde yatırımı olan bir işadamısınız. İki yakada da işleriniz var. Şirket merkeziniz Beylikdüzü'nde. Ümraniye'deki şantiyeye gitmeniz gerek. İster Özel şoförlü jipinizle, ister Metrobüs, ister yapılmakta olan Marmaray, neyi kullanırsanız kullanın şehrin iki yakası arası tam bir uluslar arası yolculuk, geri dönüşü de katarsanız günün yarısı ulaşım çilesi. Bir de hergün yaptığınızı düşünün.
Bir de rakip B şirketi düşünün. Şirket merkezi Ankara'da. Şantiye'si yine Ümraniye'de olsun. Adam Esenboğa'dan 30 dakikada Sabiha Gökçen'e, ordan da 15 dakikada Ümraniye'ye ulaşır. Yani Ankara'dan hergün İstanbul'a gidiş geliş yapmak, İstanbul'dan İstanbul'a ulaşmaktan daha kolay.
Yarın öbür gün Merkez Bankası, Vakıfbank, Halkbankası, Hazine müsteşarlığı gibi devlet kuruluşları İstanbul'a taşınacak. Muhtemelen Anadolu yakasında Ataşehir'e. Bu ulaşım tablosu karşısında çok yanlış bir karar olmaz mı? Fantaziden öte geçemez. Bu devlet kuruluşları bankalar arası bir trafik yaratıyor. Merkez Bankası Ankara'da iken inanın İstanbul'daki bankaların işi daha kolaydı. Hava bağlantısı her türlü ulaşımı azami 1 saate düşürüyor. Ama Merkez Bankası ayaklarına geldiğinde, Avrupa yakasından Ataşehir'e hiçbir ulaşım aracıyla 2-3 saatten önce gelemiyecekler. Ayaklarına gelen banka, çözüm değil çile olacak. Bu sadece 1 örnek. Bunu yüzlerce örneğe yayabiliriz..Örneğin Tuzla'da ya da Pendik'te oturuyorsunuz. Üniversiteye hazırlanıyorsunuz. İstanbul Üniversitesi'nin Avcılar kampüsünü tercih etmektense, Ankara Üniversitesini tercih edin, daha pratik. Neden? Bin Sabiha Gökçen'den, yarım saatte Ankara'dasın. Bağlantı ulaşımıyla 1 saat.
Bence İstanbul'un Anadolu yakasında Ataşehir, Çekmeköy, Kartal; Avrupa yakasında da Beylikdüzü, Silivri, Eyüp gibi noktalara toplam 6-10 arasında noktaya kısa pist küçük havaalanları yapılacak. Bunlara cep havaalanları denebilir. Buraları kısa pistlerde iniş kalkış yapabilen küçük uçaklar kullanacak. Bunlara da Havataksi diyelim. Azami kapasite 100 yolcu. Hostes, ikram vs. masrafı artıcak hiçbişey yok. Yolculuk 25 TL. Ödeme akbille (formaliteleri sıfırlamak için, bilet kuyruğu falan olmasın diye)
Evden çıkıyosun, akbilin (İstanbulkart yani) cebinde. bulunduğun yakada 10 dakikada cep havaalanına varıyosun. Havataksi'ye biniyorsun, 10 dakikalık manzaralı bir yolculuktan sonra Kartal'dasın. 25 TL aciliyeti olan işler için çok sayılmaz. Acelesi olmayan da diğer ulaşım yollarını tercih eder.
Buna Türk usulü uçak dolmuşculuğu da diyebiliriz. İşadamları, bürokratlar, turistler, önemli ve acele işimiz oldukça hepimiz bunu rahatlıkla kullanırız. 15 milyonluk kentte bu yolu kullacak en az 2 milyon kişi var ve bu da günlük en az 80-100 bin kişilik hava trafiği yaratır. Bu büyük bir ticari potansiyel. Yaratacağı katma değer de cabası. İstanbul'a gelen turistler şehri gezemiyor kesinlikle. Sultanahmet'te pinekleyip duruyorlar. Kent turizmi bu değildir. Sultanahmeti bir gören bi daha niye gelsin. Ama şehrin her yanında gezebilse, ulaşabilse, alışveriş merkezlerini dolaşabilse...asıl o zaman turizm ekonomiye dönüşür.Turiste gizem lazım.
Gerekli mi ? Hem de çok. Şu an bile lazım. Bir de Başbakanın yeni açıkladığı "İstanbul'un iki yakasına iki yeni şehir kurulacak" projesini de düşünürseniz ne kadar gerekli olduğunu anlarsınız. Bu iki yeni şehir projesi de açıklanınca ben tam olarak Havataksi projesini düşünmeye başladım.
Çılgın mı? Bana göre müthiş bir çözüm üretir ve evet çılgın. Neden çılgın? Çünkü dünyada şehir içi ulaşımda toplu taşımacılığı uçakla yapan ilk ülke ve şehir oluruz. Bu yüzden çok çılgın. Tüm dünyada buna uygun da tek şehirdir belki İstanbul, iki yakalı olduğundan. Düşünsenize 10 milyon Avrupa yakası, 6-7 milyon Anadolu yakası, iki kocaman şehir. Ve birbirine sadece iki köprüyle bağlı. Bütün ulaşım aksı bu. New York'u ortasından ikiye böldüğünüzü düşünün. İki taraf arasındaki şu anda varolan binlerce caddeyi kaldırın Google Eart'de. Sadece meşhur 5. Cadde ve onun gibi 1 cadde daha kalsın. Şehrin iki yakası birbirine ulaşmak için sadece bunları kullanıyor olsun. Sonuç ne olur? İşte İstanbul'un yaşadığı sorun, New York için hayalini zor kurduğumuzun aynısı. Böyle bir çile koca dünya gezegeninin hiçbir yerinde yok.
Uff yoruldum ya, umarım sayın Başbakan'ımız wowturkey'in gizli üyesidir de okur bunu
 
  
En son mustafagol tarafından Prş 21 Nis 2011, 01:13 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
mustafagol
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 11:26
Basından
| Alıntı: |
Yeni nesil hafif iş jetleriyle Türk Havacılığı’nda kişisel uçak dönemi başlıyor...
Havayollarının tarifesi toplantı saatinize uymuyor… Aktarmalı uçuşlarda terminalde beklemekten sıkıldınız… Veya gideceğiniz yerin hemen yakınındaki kısa piste sahip meydana havayolu uçakları inemiyor…
Bu dertler Türkiye’de hizmete girmeye başlayan yeni nesil hafif iş jetleriyle tarih oluyor. Cessna Ciatiton Mustang, Eclipse, Embraer Phenom 100, Honda Jet gibi uçaklar düşük maliyetlerle uçuyor. Ortalama fiyatları 2.3 milyon dolardan başlayan çift motorlu jetler, işadamları için ekonomik çözümler sunuyor. Zamanı paraya çeviriyor.
700-800 metrelik pist uzunluğu iniş-kalkış için yeterli. Bu uçakların kabin ölçüleri diğer jetlere göre biraz daha küçük.
PAZAR 100 UÇAK
Yapılan araştırmalar, önümüzdeki 10 yıl içinde sadece Türkiye pazarında hafif iş jeti ihtiyacının 100 uçağa kadar çıkacağını ortaya koyuyor.
Bu uçakların en büyük özelliği düşük uçuş maliyetleri. Hava taksi şirketleri bir saatlik uçuş için ortalama 1600 dolardan başlayan fiyatlar istiyor . Yani maliyet çok ekonomik.
Sürekli dolaşan uçaklar yeni müşterilere yönlendiriliyor. Maliyetler düşürülüyor. Bu tür yapıların Türkiye’de kurulmasıyla benzer uygulamaların hayata geçirilmesi planlanıyor.
|
http://www.havacilikhaberleri.org/havacilik-haber ...ava-taksi/
|
|
osmancık
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 11:29
Hayir cilgin proje bence yatirim karari degil, Istanbul'a yeni bir rant kazandiracak bir sey olacak.
Denize ada gibi dusunun. Bu bir yatirim veya maliyet degil aslinda, kazanc kapisi.
Tabi bunu ornek olsun diye verdim. Yani cilgin projenin para kaynagi saglayacagini dusunuyorum para harcamaktan ziyade.
|
|
mustafagol
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 11:30
Hava Taksi
| Alıntı: |
İki yeni hava taksi işletmesi geliyor…[b]
Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından daha önce ön izin verilen iki işletmeye hava taksi işletme ruhsatı verildi.
Palmali Havacılık ve Rec Havacılık, Ticari Hava Taşıma İşletmeleri Yönetmeliği kapsamında hava taksi işletmeciliği yapmak üzere SHGM'den izin aldı.
Daha önce genel havacılık işletme ruhsatı bulunan Palmali Havacılık, ön izin sürecinde gerekli tüm hazırlıklarının tamamlayarak yapılan inceleme ve değerlendirmelerin ardından ruhsat almaya hak kazandı. Gemicilik sektöründeki büyük yatırımları ile dikkati çeken işletme, 4 adet iş jeti ile hava taksi işletmeciliğine başlayacak.
İstanbul merkezli uçuş yapacak olan işletme, Türkiye'de bu kadar çok sayıda iş jeti ile Hava Taksi işletmeciliği için SHGM'ye başvuruda bulunarak, ruhsat almaya kazanan ilk işletme oldu.
Ankara merkezli Rec Havacılık da, ön izin sürecindeki çalışmalarını tamamlayarak 22 Nisan 2010 tarihinde hava taksi işletmeciliği yapmak için ruhsat aldı.
Özellikle İstanbul gibi büyük kentlerde iş adamları için alternatif ulaşım aracı olmanın yanı sıra fotoğraf ve film çekimi, geziler ve turlar, hava ambulansı gibi konularda da hizmet veren hava taksi şirketlerinin sayısı, bu iki işletmeye verilen izinlerle birlikte 61'e yükseldi.
Hava Taksi işletmeleri filolarını büyütüyor…
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, 2009 yılında 5 taksi işletmesinin ruhsatını iptal etmişti.
2008 yılında sayıları 66'ya kadar yükselen ve söz konusu iptallerle 2009 yılı sonunda 61'e düşen hava taksi işletmelerinin sayısı, 2010 yılında 3 işletmenin işletme ruhsatının iptal edilmesi ve 3 yeni hava taksi işletmesinin eklenmesi ile 61 oldu. Bu işletmelere ait hava aracı sayısı ise 261'e ulaştı.
|
http://web.shgm.gov.tr/kurumsal.php?page=haberler ...er_id=1133
|
|
baskanx
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 12:38
| Alıntı: |
500 yıllık rüya çılgın proje mi?
Herkes bu projenin içinde neler olduğunu merak edip tahminler yürütüyor.
20 Nisan 2011 Çarşamba, 12:06:19
Başbakan Erdoğan’ın 27 Nisan Çarşamba günü açıklayacağı ‘Çılgın Proje’ herkesi heyecanlandırdı. Ünlü mimar Hakan Kıran’ın tahmini, İstanbul’a ikinci Boğaz açılacak.
İSTANBUL nefesini tuttu Başbakan Erdoğan’ın açıklayacağı ‘Çılgın Proje’yi bekliyor. Herkes bu projenin içinde neler olduğunu merak edip tahminler yürütüyor. En güçlü iddia ise Cumhuriyetin 100. Yılı olan 2023’te açılmak üzere İstanbul’a Silivri-Çatalca hattı üzerinden yeni bir boğaz açılması...
Star Gazetesi'nden Şenol Baştakar'ın haberine göre, Taksim-Yenikapı Haliç metro geçiş köprüsü projesinin de mimarı olan Kıran, “İstanbul için bugüne kadar konuşulan projeler arasında bana en çılgını İstanbul’a yapılacak bir ikinci Boğaz geçidinin olabileği geliyor” diyor. Kıran’a göre bu proje hayata geçerse İstanbul Boğaz’ındaki deniz trafiği tamamen bu kanaldan yapılacak.Üstüne bir de köprü inşa edilecek.
Osmanlı’nın rüyası gerçek olacak
Ünlü mimar Hakan Kıran’a göre İstanbul’a açılacak ikinci Boğaz ile Osmanlı’nın hayali de gerçekleşmiş olacak. İstanbul’a yapılacak projenin özellikle eski ve gerçek İstanbul’u korumaya yönelik olması gerektiğine dikkat çeken Kıran, yapılacak her projenin sosyolojik ekonomik gibi bir çok fonksiyonu hesaplanarak oluşturulması gerektiğine dikkati çekiyor.
Projenin hayata geçmesiyle tankerlerin Boğaz trafiği önemli ölçüde rahatlayacak. Yeni bir interland ve bir cazibe merkezi oluşacak. Boğazın güvenliği sağlanacak. Süveyş Kanalı’nda olduğu gibi deniz trafiğinde de ciddi bir gelir elde edilebilecek.
Hıncal Uluç telefonda dondum kaldım demişti
Gazeteci Hıncal Uluç, köşesinde gündeme getirdiği Başbakan Erdoğan’ın hayalindeki projeyle ilgili “Telefon elimde dondum kaldım. Bu İstanbul için bugüne kadar duyduğum en çılgın proje. ‘Bin proje say’ denilse aklıma gelmez. Yazsam, aylarca gündemde kalır” demişti. Başbakan Erdoğan ise daha sonra çıkan haberlerle ilgili şunları söylemişti: “AKM ve Taksim’le ilgisi yok. Benim düşündüğüm farklı bir proje. Bunların şu anda bahsettiği alanların tamamen dışında. Ama bunların “hafsalası” bunu almıyor. İnşallah onu da açıklama zamanı gelecek. Şu anda çalışmalarımız sürüyor.”Habertürk.
|
|
|
SERDARR1
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 12:42
Tekrar Kumarhaneler açılması aman öyle değil ultralüks kumarhaneler İstanbulun kuzey bölümünü las vegasa çevirmek..
Bu benim çılgın projem Başbakanında belkide aklına gelmiştir...
|
|
ALİFDN
12 yıl önce - Çrş 20 Nis 2011, 13:17
| Alıntı: |
| İstanbul'un 2 kent olması durumu da CHP Trabzon Milletvekili Akif Hamzaçebi'nin 2008 yılında meclis tutanaklarında da yer alan projesi'dir. |
1-Bu tezinize kaynak göstermemişsiniz,sadece sizin düşünceniz.
2-Farzedelim bu proje chp'nin projesi.Proje geliştirmekten kolay ne var ki ben de geliştiririm çılgın bi proje Önemli olan projeyi geliştirmek değil,uygulayabilmektir bu da chp'nin yapabileceği bi şey değil  ..Diğer tüm projelerde olduğu gibi bu projeyi hayata geçirmek de ak partiye nasip olcak inşallah  .
|
|
| sayfa 44 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|