1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Pzr 30 May 2010, 22:44
İST » 'Kartal-Kadıköy' ve 'Üsküdar-Ümraniye' Metro Hatları Neden Bütünleşik Planlanmadı?
Keşke en başından 2 ana metro hattı anadolu yakasında böyle planlansaydı:
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Pzr 30 May 2010, 23:01
Böylece; "Kozyatağı-Ümraniye", "Kozyatağı-Samandıra", "Kartal-Ümraniye" gibi bindirmeli alternatif hatlar oluşturulabilinirdi.
(+)
Kartal aksının yolcusu Kadıköy'le, Ümraniye-Dudullu'nun yolcusu da Üsküdar'la kısıtlanmaz, hatlararası direkt geçişler sözkonusu olabilirdi. Bu; hem zamandan kazancı, hem hizmet kalitesinin artışını sağlar, hem de yolcu talebinin de paylaştırılmasına zemin olurdu.
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Cmt 18 Eyl 2010, 19:55
Sahile inmeden, olabildiğince içeriden çizilen bir yay ile "Kadıköy-Üsküdar" Duvardibi-Ahmediye civarlarından birbirleriyle "U" şeklinde bağlanamaz mıydı?
Akın KURTOĞLU
|
|
Bulut Turhan
12 yıl önce - Pzr 19 Eyl 2010, 02:39
Akın Abi hala çok geç değil sanırım.Belkide ( Tam olarak yukarıdaki gibi olmasa da ) ileride buna benzer şekide birentegrasyon sağlanabilir diye düşünüyorum.
Mevcut projeleri bu remin üstüne koyduğumuzda bazı ilavelerler bu tarz bir bağlantı yapılabilir.
Ama en az 10 yıl beklememiz gerekecektir.
|
|
N0NE
12 yıl önce - Pts 20 Eyl 2010, 22:56
| Alıntı: |
| Sahile inmeden, olabildiğince içeriden çizilen bir yay ile "Kadıköy-Üsküdar" Duvardibi-Ahmediye civarlarından birbirleriyle "U" şeklinde bağlanamaz mıydı? |
Ayrılıkçeşme-üsküdar-ümraniye yapılabilir bi olasılık var hala...
|
|
İSMAİL ÇELİK
12 yıl önce - Sal 21 Eyl 2010, 08:56
Tünel uçlarını açık bıraksınlar hala geç değil.
Benim üstünde öteden beri çok durduğum bir husus;Üsküdar-Sarıgazi hattının bir koluda Bağlarbaşı'ndan Karacaahmet-Numune Hastanesi-Kadıköy yönünde gitmelidir.Sistem 90 saniyede bir sefer yapacak tarzda olursa seferin biri Üsküdar'a biri Kadıköy'e yapılır.Çünkü Ümraniye ve ötesinden Kadıköy'e ciddi yolculuk talebi vardır.
Kadıköy-Kartal hattıda Ünalan sonrası Bağlarbaşı'na oradanda Üsküdar'a inebilir.
Yada Acıbadem sonrası Numune Hastanesi-Harem-Üsküdar arasıda olabilir.
Bunu yapsak Asya Yakası %50 halledildi diyebiliriz.
|
|
Kemal Çevik
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 09:08
Şöyle yapsak?
Şöyle yapsak da, biraz şunlara benzese, benzemeye başlasa olmaz mı? (Mehmet'in çizimiyle izinsiz oynadım, özür)
http://www.ratp.info/orienter/f_plan.php?fm=pdf&a ...&lang=
http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/standard-t ...be-map.gif
Çok uzun bir U yaparsak önce hattın uzunluğu yüzünden türlü çeşitli işletme sorunu çıkar. Fazladan ray, istasyonlarda peron olmazsa bindirmeli hat işletmek çok zor olur, bir de muhtemelen Istanbul'da yaşamadığımız için, ayrıca Istanbul'un anlamsız biletleme sistem yüzünden de aktarmadan korkuyoruz, kullananlar bilir, örnekteki iki sistemde de aktarma çok basit ve keyifli bir olaydır.
| Alıntı: |
Çünkü Ümraniye ve ötesinden Kadıköy'e ciddi yolculuk talebi vardır. |
Sevgili Ismail,
Bu talebin tamamı Kadıköy'ün kendisine değil, karşı yakaya geçmek içindir. Yolcuyu Marmaray'a ulaştırmak bu talebi karşılamaya yeter, Üsküdar -Ümraniye sistemi de bu bağlantıyı Üsküdar'da yapmak için planlanmış olmalı.
| Alıntı: |
| Kartal aksının yolcusu Kadıköy'le, Ümraniye-Dudullu'nun yolcusu da Üsküdar'la kısıtlanmaz, |
Akın üstad,
Kartal'ın yolcusunu Ibrahim Ağa'da, Dudullu yolcusunu Üsküdar'da Marmaray'a aktarmak gerek, hepsini bir noktada yaparsak, ya da sistem buna izin verirse o aktarma istasyonu içinden çıkılmaz bir hale gelir. Bkz Paris haritası Chatelet.
Kemal ÇEVİK
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 10:41
Üstad, çizimin son hali "macar salamı" gibi olmuş.  Sabah sabah imrendim. 
Belki hatlar boyunca karşılıklı bindime usulü çalıştırma, işletme açısından zor olabilecekse de, hiç değilse Kartal'ın setleri Üsküdar'a kadar, Ümraniyeninkiler de Kadıköy'e kadar gelebilmeli ve "Üsküdar-Kadıköy" arası tünel ortak kullanılmalı (Sizin haritada kırmızı ile çizilen kısım)...
Akın KURTOĞLU
|
|
Kemal Çevik
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 11:18
| Alıntı: |
| Üstad, çizimin son hali "macar salamı" gibi olmuş. Sabah sabah imrendim. |
Haydi üstad yumurtalar benden, çayı demle geliyorum
| Alıntı: |
| Belki hatlar boyunca karşılıklı bindime usulü çalıştırma, işletme açısından zor olabilecekse de, hiç değilse Kartal'ın setleri Üsküdar'a kadar, Ümraniyeninkiler de Kadıköy'e kadar gelebilmeli ve "Üsküdar-Kadıköy" arası tünel ortak kullanılmalı (Sizin haritada kırmızı ile çizilen kısım)... |
Üstad, yolcu Marmaray!ı (kırmızı) kullanarak istediği yere gidebiliyorken neden illa da setler daha uzun yol katetsin, daha fazla zaman harcasın, daha fazla set gereksin. Raylı sistem işletmesinin mantığına uygun değil.
Coşkun (Özarı) ağabeyim söylerdi galiba "Oğlum sen koşmayacaksın, topu koşturacaksın" diye
Kemal ÇEVİK
|
|
Hasan Mihrican
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 11:28
Kozyatağı'ndan Ümraniye'ye gitmek için Üsküdar'ı dolaşmak kulağı ters elle göstermek gibi bir şey. Ümraniye-Kozyatağı 11km. Ümraniye-Üsküdar-Kozyatağı 25-30km arası bir şey. O yüzden Kemal Bey'in bahsettiği Kuzey-Güney hatları çok önemli. Zaten bu sitede Dudullu-Bostancı gibi Kuzey-Güney eksenli hatlardan bahsediliyordu. Şu anda tüm İstanbul'da kabaca Kuzey-Güney eksenli diyebileceğimiz 2 hat var; M2 ve T4. Bu hatlardan daha fazla olmalı, Ümraniye-Kozyatağı-Bostancı gibi.
İstanbul'un Güneydoğu-Kuzeybatı eksenli ince şerit yerleşimi hatların daha çok uzun şeritler şeklinde olmasına yol açıyor. Londra'ya filan gittiğinizde oradaki hatların görünümü örümcek ağı şeklinde. Tabi bunda Londra'nın dümdüz ovaya yayılmış topoğrafyasının çok önemi var. Fakat yine de uzun Güneydoğu-Kuzeybatı hatlarını daha kısa Kuzey-Güney hatlarıyla desteklememiz lazım. O zaman ulaşımda daha çok alternatif üretmiş, insanları toplu taşımaya daha çok çekmiş ve hatların yoğunluğunu dengelemiş oluruz.
Öte yandan Mehmet Kasım'ın bahsettiği hatların devamlılığı konusu mutlaka olmalı. Herhalde bunun için daha geç kalınmamıştır. Umarım ulaşım planlamacılar bu siteyi okuyordur.
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
