1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 3  |
 |
K.Gemici
12 yıl önce - Çrş 25 Ağu 2010, 23:25
| Alıntı: |
İETT'nin Çift Katlı Çalıştırması gerekn çok hat var. İETT'nin 100-150 Arası Çift Katlı Otobüs alımıda yapması gerekiyor. Örneğin;MAN Lion'S City DD Çift Tekerlekli, Kolay iniş-biniş için 2 Merdivenli..
|
Aslında İETT ye okadar çok yatırım yapılması gerekiyor ki Mesela yolcusu az olan bölgelere midibüs tarzı ufak otobüslerin alınması gerekiyor trafiği ve yolcusu yoğun ama yolu dar yerlere çift katlı alınması gerekiyor işletme maliyetleri açısından 10 dakikadan daha az sefer sıklıkta sefereri olan ama solo çalışan hatlar için körüklü araç alımına ihtiyaç var duraklara onca para harcanıp ekranlar koydula ama çoğu çalışmıyor vs vs. Bütün paracıklar metroya gittiği için bizde ikaruslara mahkum kaldık. Aslında bu işi daha dengeli yapmaları gerek. İstanbulda 400km metro olsa bile ben halen en çok yolcunun otobüslerle taşınacağına inandığım için artık İBB nin İETT yede kaynak aktarması gerektiğini düşünüyorum.
| Alıntı: |
| . Dip not olarak ben Man ve Ikaruslara razıyım yeterki ÖHO'ya kalmayalım işin sonunda |
Bu konuda sana yürketen katılıyorum. Her ÖHO ya bindiğimde istisnasız ya şöförü yada muavini muhakkak bir laf ediyor. Daha akbilimi basmadan arkaya gidelim dediklerinde sinir krizleri geçiriyorum sırf bu tipler yüzünden İETT beklyorum durakta.
|
|
osman67
12 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 00:08
| Alıntı: |
Tahminim;bu otobüsleri denemek için İETT'nin bir talebi yok. Firmalar araçlarını denenmesi için İETT''ye yolluyorlar. Denemek için talebi olmayan İETT'nin alım içinde istekli olacağını düşünmüyorum açıkçası.
Avrupa Kültür başkenti oldukta ne değişti? Ağzımıza bir kaşık bal gerisi yok . Şunun şurasında 120 gün sonra başkentliğimizde bitecek. Dip not olarak ben Man ve Ikaruslara razıyım yeterki ÖHO'ya kalmayalım işin sonunda |
Yazdıklarınıza aynen katılıyorum, firmalar ürettikleri otobüsleri İETT gibi büyük otobüs filosu olan kuruluşlara denenmesi için yolluyorlar(küçük illerimizdeki belediye otobüs işletmelerine araçlarını yollamıyorlar), reklamın kötüsü olmuyor.
Ayrıca İETT nin büyük çaplı alım yapabilmesi için yüklü finansman gerekiyor öncelikle bu finansman meselesinin çözülmesi gerekmektedir, yoksa istedikleri kadar deneme otobüsü göndersinler hikaye. Ancak deneme otobüsü gönderen firmaların bu otobüslerini karşılıksız/şartsız olarak İETT'ye hibe ederlerse filo büyür.
Kültür başkenti olmakla (45 yıllık İstanbul'lu olarak şahsi fikrimi söylüyorum) hiçbirşeyin değiştiğini görmedim. Sadece şaaşalı havai fişek gösterisi, birkaç konser, sergi etkinlik v.s. oldu. 120 gün sonra kültür başkentliğimiz bittiğinde İstanbul'a ne bıraktı bakmak lazım (bence reklamdan başka birşey bırakmadı)
|
|
ümit 806
12 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 09:41
| Alıntı: |
| Komple beyaz rengin üstüne, kırmızı renk İETT yazısı ve Kapı numarası çok güzel görünüyor |
92-520 Ikarus otobüsün de beyaz hakim bir boyası var ve reklamı sökülünce filo numaraları kırmızı renk yapıştırılmış, hoş olmuş.
Otokar Kent'e gelince,
Benim Otokar firmasına daha doğrusu Koç grubuna eskiden gelen bir antipatim var. Bu tür yerli firmalar Mercedes fiyatına sattıkları tenekelerle (o tenekelerden bazı parçaları da eksilterek) köşeyi döndüler. İhya oldular. Medyayı, siyasileri satın alarak milleti kendilerine muhtaç bıraktırdılar. Koç'un Ford ticari aracını 1. köprüden geçirtebilmek için triportör statüsüne sokturmaya çalıştığı yılları hatırlayın... Bu yolla dünyanın parasını kazanmalarına rağmen yıllarca ne teknolojilerini, ne de Ar-ge'lerini geliştirdiler. Sonra baktılar ki iş bu şekilde gitmiyor, açığı kapatmak için yurtdışında ar-ge vs. için yatırım yapmış, müşteri odaklı çalışmış, teknoloji geliştirmenin bedelini ödemiş ve bunu da fiyatlarına yansıtmış firmalarla, o firmaların teknolojilerini ve ürünlerini şekilde ve görüntüde taklit ederek mücadele ediyorlar. Kalitede ne kadar yaklaşabilirler bilinmez. Sırf yerli firma diye bu kan emicilere bütün bu yaptıklarının yanlarına kâr bırakılmasını ben şahsen istemiyorum. Zulüm ile abad olunmaz derler ama maalesef bizim ülkemizde olunuyor.
|
|
Semih Yaşar
12 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 11:06
yerli sanayi
| Alıntı: |
| Sonra baktılar ki iş bu şekilde gitmiyor, açığı kapatmak için yurtdışında ar-ge vs. için yatırım yapmış, müşteri odaklı çalışmış, teknoloji geliştirmenin bedelini ödemiş ve bunu da fiyatlarına yansıtmış firmalarla, o firmaların teknolojilerini ve ürünlerini şekilde ve görüntüde taklit ederek mücadele ediyorlar. Kalitede ne kadar yaklaşabilirler bilinmez. Sırf yerli firma diye bu kan emicilere bütün bu yaptıklarının yanlarına kâr bırakılmasını ben şahsen istemiyorum |
Sevgili Ümit
Yerli otomotiv sanayisine haksızlık ediyorsun. Bugün Tofaş, Ford gibi firmaların çok ciddi ARGE bölümleri var. Tofaş, Fiorino ve Doblo gibi araçları tasarlıyor ve büyük bir başarıyla üretip ihraç ediyor.
Yakın gelecekte Türkiye'nin en fazla ihracat yapacak sektörü otomotiv olacak. Ford Otosan'da 200 tane ARGE mühendisi çalışıyor. Yerli otomotiv sanayi ve özellikle Koç Grubu çok başarılı işler yapıyor,
yanlış yönlendirmeler yapmamak gerekir diye düşünüyorum. Beğenmediğimiz Otokar firmasının savunma sanayinde yaptığı çalışmaları da görmek gerekir, zırhlı araçlar birçok ülkeye ihraç ediliyor.
Koç grubunun sahip olduğu otomotiv firmaları, Mercedes Benz- Türkiye'den çok daha fazla ARGE yapmaktadır, emin olabilirsin.
|
|
İSMAİL ÇELİK
12 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 15:47
| Alıntı: |
| Ben bu otobüsü beğendim 10 üzerinden 9 veriyorum 1 puanı klimasından düşürüyorum. |
Klima hangi güçte çalıştı bunu biliyor veya tahmin etme şansın varmı?
Akaretler Yokuşu'ndan çıkışı nasıldı bilhassa durup kalkış yaptınızmı?
Şoför hangi hususlarda memnun olduğunu söyledi?
Suspansiyon nasıldı?Bunu en iyi Akaretler Yokuşu ile Kışlaönü'ünden aşağı biraz hızlıca gitme imkanı bulduğunda anlayabilirsiniz?
Aracı 2010 otobüs fuarında bende tetkik ettim,her zaman dediğim gibi umduğumdan daha güzelini yapmış Otokar.Ama kullanınca bazı şeyler ortaya çıkıyor.İnşaallah bende en kısa sürede binebilirim.
|
|
Emre Güray
12 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 16:59
Aracı bugün sabah pik saatte Akaretler yokuşuna tırmanırken gözlemleme şansım oldu, Ikarus daha yokuşun başında vites küçültmek zorunda kalırken otokar kaptırdığı gibi tek nefeste tırmanışını gerçekleştirdi, umarım yakın zamanda yeni bir filo alınır, Körüklü BMC, Temsa, Solaris, Küçük Otokar v.s derken yıllar geçip gidiyor fakat gelen bir filo malesef yok..
|
|
engin.
12 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 17:14
Araçta kullanılan motor Deutz marka ve Euro 4 standartlarında..Bu marka motorlar zaten sağlamlığını ve ekonomikliğini İstanbulda kullanılan Otokar minibüslerinde yıllarca ispat ettiler...
|
|
İSMAİL ÇELİK
12 yıl önce - Sal 31 Ağu 2010, 09:23
Bu sabah otobüsü saat 07:35 sularında Darphane civarında gördüm hattı 63
|
|
ali batmacı
12 yıl önce - Sal 31 Ağu 2010, 09:28
Bu aracı Cumartesi günü 40 T hattında , pazar günü ise 25 T hattında gördüm.Araç gerçekten renkleriyle dış görünüşüyle çok cezbediciydi.Henüz binme fırsatım olmadı ama inşallah İ.E.T.T bu araçlardan alır.
|
|
1942ertan
12 yıl önce - Sal 31 Ağu 2010, 09:30
Bugün araç 63 Kağıthane-Kabataş hattında, Kağıthane merkez durakta bekliyordu.
Yeşil ve Mavi otobüsler arasında inci gibi parlıyordu maşşallah 
|
|
| sayfa 3 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
