İstanbul Suriçi'ni Kullanan İETT Otobüs Hatları ve Bölgedeki Otobüs Ulaşımının Geleceği

[Akın Kurtoğlu]

Günümüzde Suriçi'ndeki semtlere İETT ve ÖHO ile ulaşım ne alemde? Onu bir inceleyelim:

Suriçi'nde kalan semtlere (Edirnekapı, Topkapı, Draman, Paşa ve Yedikule) 4 ayrı terminüsten (Eminönü, Taksim, Beşiktaş, Bayazıd/Vezneciler) İETT otobüs hattı var. Her ana terminüse farklı bir renk verelim:

* Eminönü: Kırmızı
* Taksim: Mavi
* Beşiktaş: Yeşil
* Bayazıd: Sarı
* Vezneciler: Siyah

Bunların aynı yönlerdeki hareket omurgalarını da, farklı ağaçların dalları gibi kendi içlerinde aynı renklerle devam ettirerek haritada işaretleyelim:


(+)
Üstteki gibi bir tablo çıkıyor karşımıza...

Sonradan, bu haritayı baz alarak, ikinci kademe hatları da üzerine ilâve ederiz akşama...

Akın KURTOĞLU

[Mehmet Kasım]

13 tane iett hattı çizmiş akın abi. bunlar zaten devam eder. surdışından gelipte bu baş noktalara gelen otobüsler iptal olur. ya da kısaltılır.

[gökhan2012]

konu iett seferlerinin kalkması mı yoksa trafiğin rahatlaması ihtimâli mi?

neyse, ben konunun başlığına göre devam edeyim. iett veya halk otobüsleri, şüphesiz, seferden kalktıkları takdirde, bahsi geçen mıntıkada büyük bir alanı boşaltmış olacaklar. doğru lafa "hayır" diyen yok. ancak, mâlumu tekrar olacak ama, özel otomobillerin 5 ilâ 10 kat arası insan taşıyor bu otobüsler (eş alanda/doluluk oranlarına göre). asıl keşmekeşi yaratan özel otolar ve küçüklü büyüklü ticâri araçlar - tabi bu ikinci gruptakiler için yapılabilecek pek bir şey yok. bu açıdan, son derece verimsiz kullanılan özel araçların yollarda daha az boy göstermesiyle trafikte kayda değer bir rahatlamanın ancak olabileceği kanaatindeyim (bunun da nasıl olacağını üstadlar zaten yazmış). hatta, fantezi olarak yazayım, keşke otobüslerin tamamı kalsa da, özel araçlardan kurtulabilsek.

benzer şekilde belirtildiği üzere, kısa vadede yine yetersiz kalacak olan raylı sistemlere güvenerek, lastik tekerli araçların seferlerden çekilmesi konusunda gereğinden fazla cesaret gösterilirse, bölgede toplu ulaşımın iyiden iyiye topal kalıp, daha fazla insanı özel otomobil kullanımına sevketmesinden de ayrıca çekinmiyor değilim.

[Akın Kurtoğlu]

Eminönü kalkışlı 3, Taksim kalkışlı 4, Beşiktaş kalkışlı 2, Bayazıd ve Vezneciler kalkışlı da 4 hat var. Evet, toplamda 13 hat... Bunlar, terminüsleri "A" ya da "B" bölgeleri içinde kalan, yalnızca uç noktaları Suriçi'nde sonlanan hatlar. Bunlardan ayrı olarak "Bayazıd-Taksim" arasında çalıştırılan ve her iki ucu da ana kalkış noktası olan "61B" numaralı prestij hattıyla, Yenikapı kalkışlı 2 ayrı Mecidiyeköy (69A ve 77) ile bir de Vezneciler hareketli Mecidiyeköy (77A) mevcut... Kafa karıştırmasın diye bunları şimdilik ilâve etmedim haritaya.

Ayrıca Yenikapı ve Bayazıd kalkışlı, ama uç noktaları "B" bölgesinde kalan (konunun dışında kalan) birkaç hat daha var ki (Dereboyu, Kurtuluş, Feriköy, Hürriyet Mahallesi, Çağlayan vs...), onlar da ayır birer inceleme konusu...

Bir de Suriçi'ni hem kuzey hem de güney sahillerinden takibeden 2 alt aksın hatları var ki, biri "Eyüb-Ayvansaray-Balat-Unkapanı-Eminönü", diğeri de "Yedikule-Samatya-Yenikapı-Kumkapı-Eminönü" sahilyolları. Bunlardan güneydeki çok zayıf, sadece 81 ve 96T'ye hizmet verirken, kuzeydekinin potansiyeli alttakine nazaran 5-6 misli belki de... Lâkin her ikisi de Vatan, Millet ve Fevzipaşa toplayıcı akslarından geçen Surdışı hatlarının kullandıkları yolların benzeri oldukları için, Suriçi hizmet skalasının dışında kalmaktalar.

Her iki kalkışı da Suriçi'nde kalan bir de kuzey-güney doğrultulu ara taşıyıcı bir hattımız var: 35D (Kocamustafapaşa-Balat).

Eskiden (bundan 25-30 sene evvel) Suriçi'nin otobüsle beslenmesi çok daha güçlü ve homojendi. Kadırga, Sultanahmed, Silivrikapı, Mevlânakapı, Yavuzselim, Fındıkzade gibi semtlere de otobüs seferleri mevcuttu (Hatta, evveliyatta Sofular-Kıztaşı ve Süleymaniye'ye bile). Ancak bu hizmet giderek bilinçli bir şekilde zayıflatıldı. Asıl otobüs servisleri, yeni kurulmakta olan uzaktaki gecekondu mahallerine aktarıldı. Kent merkezi, sadece transit geçen hatlara mahkûm edildi.

Akın KURTOĞLU

[kenanmar]

M1'in tamamlanması sonucu M1 güzergahından Taksim yönüne gelen otobüslerin mutlaka geçtiği bir durak olarak Tepebaşı Durağı'nı ele alır isek, aşağı yukarı ne kadar hattın yoldan çekileceğini tarif etmek mümkün olur.

TEPEBASI durağından geçen hatlar

145T
BEYLİKDÜZÜ-TAKSİM(ÇİFT KATLI) [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
325YK2
DERBENT-YENİKAPI [tamamen kalkabilir]
32T
CEVATPAŞA - TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
35C
KOCAMUSTAFAPAŞA - TAKSİM [muhtemelen devam eder ]
36T
CEBECİ - TAKSİM [Haliç'in Kuzey sahilini seyreden güzergah halihazırda son durağı Şişhane yapmak mümkün olsa da kısaltılmamış]
46H
HÜRRİYET MAHALLESİ - BEYAZIT [tamamen kalkabilir]
46KY
KUŞTEPE - YENİKAPI [tamamen kalkabilir]
46Ç
ÇAĞLAYAN - EMİNÖNÜ [tamamen kalkabilir veya güzergah değiştirebilir]
46ÇY
ÇAĞLAYAN - YENİKAPI [tamamen kalkabilir veya Çağlayan Meydan’a yapılacak adliye için dokunulmayabilir, besleme hat olur.]
54E
HALİL RIFAT PAŞA - EMİNÖNÜ [kısaltılabilir]
54HT
HASKÖY - TAKSİM - MECİDİYEKÖY [M1’in Şişli-Osmanbey-Taksim-Şişhane istasyonlarının üstünden seyrettiği halde güzergah halihazırda kısaltılmamış]
54HŞ
HASKÖY - ŞİŞLİ - TAKSİM [M1’in Şişli-Osmanbey-Taksim-Şişhane istasyonlarının üstünden seyrettiği halde güzergah halihazırda kısaltılmamış]
54KT
KAPTANPAŞA - DOLAPDERE - TAKSİM [M1’in Osmanbey-Taksim-Şişhane istasyonlarının üstünden seyrettiği halde güzergah halihazırda kısaltılmamış]
55T
GAZİOSMANPAŞA -TAKSİM [M1 Unkapanı/Haliç İstasyonu’na kısaltılır veya Eminönü’ne çevrilir.]
61B
TAKSİM - BEYAZIT [tamamen kalkabilir]
66
GÜLBAĞ – EMİNÖNÜ [tamamen kalkabilir veya güzergah değiştirebilir]
69A
YENİKAPI-MECİDİYEKÖY [tamamen kalkabilir, besleme hata olarak tutulabilir.]
70FE
FERİKÖY - EMİNÖNÜ [kısalabilir veya güzergah değiştirebilir]
70KY
KURTULUŞ-YENİKAPI [tamamen kalkabilir veya kısalabilir]
71T
ATAKÖY – TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
72T
YEŞİLKÖY - TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
73
YENİBOSNAMETRO-TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
74
HİLTON SİTESİ-EMİNÖNÜ [kısalabilir veya güzergah değiştirebilir]
74A
GAYRETTEPE - EMİNÖNÜ [kısalabilir veya güzergah değiştirebilir]
76D
BAHÇEŞEHİR-TAKSİM(ÇİFT KATLI) [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
76E
BAHÇEŞEHİR-TAKSİM(EKSPRES) [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
77MT
MECİDİYEKÖY-EDİRNEKAPI-TAKSİM [muhtemelen Aksaray-Taksim arası kaldırılır ucu Yenikapı'ya çevrilir.]
80T
YEDİKULE - TAKSİM [Zeytinburnu yönüne uzatılıp muhtemelen Aksaray veya Yenikapı'ya çevrilir ]
83
TOPKAPI - TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
83O
OTOGAR - TAKSİM [tamamen kalkabilir]
85T
DAVUTPAŞA - TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
87
EDİRNEKAPI - TAKSİM [muhtemelen Vezneciler’e çevrilir.]
89C
BAŞAKŞEHİR 4 -1. ETAPLAR - TAKSİM [Başakşehir’e metro yapıldığı için tamamen kalkabilir veya güzergah değiştirilir, Taksim’e girmez.]
89T
ATAKENT MAHALLESİ- TAKSİM [Kirazlı 1 metro istasyonunda sonlanabilir veya muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
93T
ZEYTİNBURNU-TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]
96T
ATATÜRK HAVAALANI-TAKSİM [tamamen kalkabilir]
97T
BASINSİTESİ – TAKSİM [muhtemelen Yenikapı'ya çevrilir.]

77 YENİKAPI - ŞİŞLİ ve 77A VEZNECİLER - ŞİŞLİ'nin güzergahları ise muhtemelen değişmez.

[İstanbullu 212]

Beylikdüzü metrosu yapılmadığı sürece Trafikten araçlar çekilmez ! Bu hat yapılırsa Trafiğin %50 sinin azalacağını garanti ediyorum!

[Akın Kurtoğlu]

Suriçi'ni transit şekilde kullanan toplayıcı aksları da haritada gösterelim. Alan içinde sonlanan İETT hatlarını aynı renkle (kırmızı ile) işaretleyerek, üzerlerine de Batı ve Kuzey yönlerinden gelen toplam 8 transit aksı (siyah renkle) çizelim:


(+)

Batı yönünden Suriçi'ne giren anayolların adedi 5'tir. Bunları; "A", "B", "C", "D" ve "E" şeklinde işaretleyelim. Bu 5 anayolun üçü (B, C ve D) birincil derecede, geri kalan ikisi de ("A" ve "E") ikincil derece önemli transit yollardır. Asıl İETT ve ÖHO ağırlığı "B", "C" ve "D" üzerinde yoğunlaşmaktadır. Yani; Fevzipaşa, Vatan ve Millet Caddeleri... Sözkonusu caddeleri "A" ile belirttiğimiz "Ayvansaray-Balat-Unkapanı" transit yolu takibeder.

Kuzey yönünden Suriçi'ne inen transit yollar da 3 adettirler. Bunları da; "F", "G" ve "H" olarak belirtelim. Bunların her üçü de birbirlerine yakın derece yoğun akslar olup, Beyoğlu-Şişli-Beşiktaş bölgelerinin MİA içinden soldan sağa sırasıyla "Mecidiyeköy-Piyalepaşa", "Şişli-Taksim" ve "Beşiktaş-Kabataş" semtlerinden Suriçi'ne gelişe imkân verirler.

Akın KURTOĞLU

[Akın Kurtoğlu]

(+)
Arkadaşlardan biri; "A", "B", "C", "D" ve "E" transit akslarını kullanan İETT ve ÖHO hatlarını altalta listelerse çok işimize yarayacak.

Akın KURTOĞLU

[Akın Kurtoğlu]

[kenanmar]