1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 6  |
 |
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Sal 21 Mar 2006, 21:32
| Alıntı: |
| Üstad öyle diyorsun da, Bandırma hattı açıldıktan sonra pekiyi neden İDO yana-yakıla Varan ve Ulusoy ile ortak çalışma üzerine gitti ve bu entegrasyonun reklâmlarını özel sayfalarında bile yayınladı? |
İDO değil Varan istedi böyle bir entegrasyonu, İzmir müşterilerinin özel araçla seyahat etmesinden çekindiğini düşünüyorum, İDO bu denli iyi tanınan prestij sahibi bir şirketle çalışmasının reklamını da yapacaktı tabii ki; Ulusoy ise Varan'dan yıllar sonra bu işe kalkıştı sadece yaz aylarında birkaç seferde kullanıyor hızlı feribotları şimdilik; ancak aynı konuda tıkanırız İDO' nun fiyatı sadece elit ücret ödenen firmalar için cazip olabilir, İsstanbul'dan İzmir'e 30 YTL'ye yolcu taşıyan firma İDO'ya neden yolcu başına 20 YTL versin; veya tam tersi biletlerini yaz sezonunda 2 gün önceden satan İDO neden otobüs firmalarına ucuz bilet versin?
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Sal 21 Mar 2006, 21:47
| Alıntı: |
| İsstanbul'dan İzmir'e 30 YTL'ye yolcu taşıyan firma İDO'ya neden yolcu başına 20 YTL versin; veya tam tersi biletlerini yaz sezonunda 2 gün önceden satan İDO neden otobüs firmalarına ucuz bilet versin? |
İDO bu hattı son derece verimli kullanıp yeni araçlarla destekledikten sonra, hatta gerekirse 24 saat boyunca kesintisiz hizmet verme gereksinimi duyduktan sonra, niye fiyatlarını optimum bir çizgiye çekmesin? Burada sözkonusu olan zamandan inanılamayacak kadar fazla bir tasarruf olayı... İnsanlar nasıl ki işleri acele olduğunda belediye otobüsü yerine taksileri tercih ediyorlarsa, bu durum da aynı...
Akın KURTOĞLU
|
|
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Sal 21 Mar 2006, 22:35
| Alıntı: |
| İnsanlar nasıl ki işleri acele olduğunda belediye otobüsü yerine taksileri tercih ediyorlarsa, bu durum da aynı... |
Cevap için teşekkürler...
|
|
fatih kocaoglu
17 yıl önce - Çrş 22 Mar 2006, 14:45
| Alıntı: |
| Benim demek istediğim, diğer firmaların da bu şekil bir aktarma sistemine dahil olmaları... Bu iki firmanın da; VIP servis veren ve ortanın (bir hayli) üzerindeki gelir seviyesindeki müşterilere hitap eden firmalar olması, sorunun çözümüne oldukça az katkıda bulunmalarına neden olmaktadır herhalde... |
| Alıntı: |
| İnsanlar nasıl ki işleri acele olduğunda belediye otobüsü yerine taksileri tercih ediyorlarsa, bu durum da aynı... |
Akın abi Diğer firmaların aktarma sistemine dahil olmaları gelecek hızlı tren porjesi ile bence tuzlu suya düşecek.Hakiki koç veya Karadeveci,Pamukkale metro gibi firmalarda daha önce bu konu ile ilgili ido ile görüşmekteydiler diye biliyorum.Ama projeler ekonomik etkenlerden uşalım maliyetlerinden dolayı malasef uygulanamamktadır.Bence idonun bu uygulamayı başlatabilmesi için ilk etapta kendi maliyet politikalarını düşürebilir ise proje bugün darıcadaki gibi kolay olablir diye tahmin etmekteyim
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Çrş 22 Mar 2006, 19:11
Böyle bir imkân el altında olduğu sürece çözümler tükenmez. Bursa'nın Otogar'ının (Kuzey Garajı'nın) yanında, bir de Mudanya/Güzelyalı'da Doğu Otogarı kurulabilir. Batı ve Güney Ege'den gelen otobüslerin bir kısmı bu otogarda sonlanabilir. Burada sonlanacak olan firmalar da İDO ile entegre çalışarak (önceden taahhüt alacak şekilde), yolcularını Denizjetine aktaracak biletlerin rezervasyonunu yaptırabilirler. Aynı şekilde otobüsler buradan yeni yolcularnı alarak yine aşağıya inebilirler. Şayet Ege istikametinden gelen yolcular direkt İstanbul yolcusu iseler, kesinlikle bu aktarmayı tercih edeceklerdir. Ortalama birbuçuk-iki saat civarında bir yolculuk yapmak varken (ve koltukları da rezerve edilmiş halde), ortalama (en az) 4 saatlik bir otobüs yolculuğunu düşünmezler... (Hepsini geçtim, millet sırf o dönüş yolculuğunda sırf Harem'e girip-çıkmaktan kurtulabilmek için bile bu yolu tercih ederler). 
Ortada sunulan bir kolaylık var ve herkes de bu kolaylıktan faydalanma hakkına sahiptir. 
Akın KURTOĞLU
|
|
Mehmet Kasım
17 yıl önce - Cum 24 Mar 2006, 18:22
Küçük Bir Not
Eskiden Bursa Merkez-Mudanya arasında raylı sistem vardı......
Neyse Güzeyalı-Yenikapı arası çok yerinde ve mutlaka yapılması gereken bir proje.
Tebrik ediyorum bunu tasarlayanları.Ulaşımdaki kara hakimiyeti azaltmalıyız.
YENİKAPI-BANDIRMA
YENİKAPI-YALOVA
ŞİMDİ DE YENİKAPI-MUDANYA kutluyorum.
Birde öneri ;
YENİKAPI-GEMLİK İDO HATTI olabilir.alternatiflerin olması çok iyi olur.Çünkü YALOVA'daki feribota yetişmek için hızını artıran araçlarda bir tehlike oluşturuyor.
YALOVA'ya yetişemeyeceğini anlayan GEMLİK'ten biner feribota.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cum 12 May 2006, 21:52
Arda Alkaya'nın uyarısı üzerine verdiği linkten yapılan çözümlemeye göre; Austal'in sitesindeki 2 adet denizjetinin çizimi şu şekilde:
87.8 metre uzunluğunda, 24 metre eninde ve maksimum 3.7 metre draft (su kesimine) sahip olup, 1200 yolcu, 225 araç kapasiteli, 16 mürettebattan müteşekkil, 36 deniz mili hızındaki denizjetleri, 2007'de teslim edilecekler...
Akın KURTOĞLU
|
|
ozcan alemdar
17 yıl önce - Çrş 24 May 2006, 02:30
Büyükşehir Belediyesi'nin Bursa-İstanbul arasını 75 dakikaya düşürecek olan Hızlı Feribot Projesi için Güzelyalı'da yapacağı iskele inşaatında yarıya yaklaşıldı.
|
|
ozcan alemdar
17 yıl önce - Çrş 24 May 2006, 02:33
Temeli 19 Mart Pazar günü Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ve Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Hikmet Şahin tarafından atılan Güzelyalı İskelesi’nin inşaatı geceli gündüzlü çalışmayla sürüyor. Körfez’in meşhur rüzgarından dolayı çelik kazık çakılmasının gün boyu yapılamadığını belirten Büyükşehir Belediyesi yetkilileri, “Rüzgarlı havada çelik kazık dikilmiyor. Bundan dolayı genellikle ekiplerimiz rüzgarın hiç olmadığı güneş doğmadan önce çalışıyor. Çalışmalarımızı meteorolojiden aldığımız hava durumu raporuna göre planlıyoruz” şeklinde bilgi verdi. Yetkililer, üstlenici firmanın 85 işçisiyle iskelenin dolgu çalışmalarının yanı sıra ikmal ve terminal binası yapımını sürdürdüğünü bildirdi.
İDO’nun en büyük terminali Güzelyalı’ya yapılıyor
İnşaatını Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin üstlendiği 53 dönüm üzerine kurulacak Güzelyalı İskelesi bünyesinde, 370 m rıhtım, 10 m genişliğinde ve 90 m uzunluğunda iskele, 1380 m2’lik terminal binası, 150 m dalga kıran, 560 m2 ikmal binası ve 200 araçlık otopark bulunacak. 400 yolcu kapasiteli terminal binasının içerisinde ise, bekleme salonu, kafeterya, satış üniteleri, bilet gişeleri, güvenlik odası, ofisler ve VİP salonu yer alacak. Güzelyalı İskelesi tamamlandığında İDO’nun en büyük terminali olacak.
Başkan Şahin: “Söz verdiğimiz gibi gününde bitireceğiz”
Büyükşehir Belediye Başkanı Hikmet Şahin, Güzelyalı İskelesi inşaatının 2 ayda yüzde 45 seviyesine ulaştığını, diğer yatırımlarda olduğu gibi bu çalışmayı da söz verdikleri süre içinde bitireceklerini söyledi. Şahin, yılsonuna kadar bitirilmesini planladıkları Güzelyalı İskelesi’nin hizmete girmesinin ardından, İDO’nun alacağı 2 adet arabalı hızlı feribotunda seferlere başlamasıyla Bursa-İstanbul arasının 75 dakikaya düşeceğini vurgulayan Başkan Şahin, “Hızlı Feribot Projesi ile İstanbul-Bursa arasındaki karayoluyla 3,5 saat süren ulaşım deniz yoluyla 75 dakikaya inecek. Güzelyalı, Bursa’nın dünyaya açılımın yeni noktası olacak” dedi.
Başkan Şahin: “Yeni ufuklara doğru durmadan koşuyoruz”
İskelenin ve sipariş edilen dünyanın en gelişmiş feribotlarının devreye girmesiyle birlikte, günde yaklaşık 1500 aracın taşınacağını ifade eden Şahin, “Gerek İstanbul’dan Ege’nin 15-17 vilayetine gidecek vatandaşlar, gerekse de Bursa’dan gidecekler 75 dakikada İstanbul’un merkezine ulaşacaklar. Güzelyalı Hızlı Feribot Projesi ile ulaşımda çağdaş, hızlı ve konforlu ulaşım devri başlayacak. Bursa’mızın büyük hedeflerini ve halkımızın büyük rüyalarını gerçeğe dönüştürmek için var gücümüzle yeni ufuklara doğru durmadan koşuyoruz” diye konuştu.
|
|
Cem Telgeren
17 yıl önce - Çrş 24 May 2006, 23:52
| Alıntı: |
| 87.8 metre uzunluğunda, 24 metre eninde ve maksimum 3.7 metre draft (su kesimine) sahip olup, 1200 yolcu, 225 araç kapasiteli, 16 mürettebattan müteşekkil, 36 deniz mili hızındaki denizjetleri, 2007'de teslim edilecekler... |
Bu feribotlar sanırım şu anda dünyada kullanılan hızlı feribotların enbüyükleri ve de en hızlıları olacaklar.Bu durumda Yenikapı-Güzelyalı arasındaki mesafeyi belirtildiği gibi 75 dakikada almaları mümkün olabilir.
|
|
| sayfa 6 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
