 sayfa 10  |
 |
Ali Dağcı
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 14:10
O zaman bu, şimdinin değil 7-10 sene sonranın projesi olmalıydı. Şu anda erken doğan çocuk gibi oldu. Teoride kulağa hoş gelebilir. Pratikte bir sürü insana lüzumsuz şekilde ceza kesileceği, bazen uygulanıp bazen uygulanmayarak, ne oldu belli olmayan bir şeye dönüşecek.
Cezalar yağmur gibi gelmeye başlasın görürüz insanlar ne düşünüyor. Dün akşam haberlerde gösteriyorlardı. Uygulamanın düşünüldüğü yerlerden birinde araçlar sağlı sollu park yapmış, yol zaten 1 şeride inmiş (onu da tercihli yola ayırmışlar) Sen zaten buradaki araçları yoldan çeksen yol 3 şeride çıkacak. Beşiktaş-Maslak güzergahında Plaza Otel'in oradaki altgeçit problemini de daha önceden yazdım.
Şimdiden sorun, cezalara peşin ödemede indirim var mı diye?
|
|
Gokce_1903
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 14:22
| Alıntı: |
| O zaman bu, şimdinin değil 7-10 sene sonranın projesi olmalıydı. |
Toplu taşıma şeriti için çok geç kaldık, yıllar önce yapılamalıydı. Birçok caddede bu acilen lazım. Bugün Londra gibi metro ağı çok eski ve gelişmiş bir şehirde bile km'lerce otobüs şeriti var.
Henüz erken diye düşündüğümüz uygulama bu özel araçlarda 3'ten az seyahat edenlere ayrı bir uygulama olması (ek ücret veya yoğun saatte trafiğe çıkma yasağı gibi)
|
|
aözcan
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 14:23
100 kişi taşıyan bir otobüsün 2-3 kişi taşıyan otomobillere karşı bir önceliği olması lazım. Otomobil ve otobüs trafikte eşit olmamalı. Zaten millet caddesi otobüs trafiğinin en çok olduğu yerlerden biri. Her dakika, saniye otobüs geçiyor. Otobüs yolları hiç boş kalmaz.
|
|
Ali Dağcı
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 14:41
Toplu taşıma şeridi ile yolları daralttınız, araç sayısı aynı, trafik azalır mı artar mı?
Erken dememin sebebi, araçları yoldan alacak raylı sistemler henüz yeterli düzeyde değil. Marmaray açılsın, M5 ve M3 açılsın. O zaman bir şeridi alın. Şimdi aldığınızda daha fazla kaosa yol açacaksınız.
Ama dediğim gibi cezalar yağmur gibi gelince, olan yine bana sana olacak. Londra'da tabi ki uygulanır. Londra'da şehir merkezine araç girdiğinde ayrıca para da veriyor. Ama araç kullanmamanın alternatifi çok. Burası için erken.
Umarım denemesi yapılan yerde olumsuzlukları fark edilir ve daha da yaygınlaşmadan iptal edilir.
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 14:44
| Alıntı: |
kimse benzinin 5 lira olduğu bir ülkede, maaşının 1/4'ünü harcayıp işine arabası ile gitmeyi keyif olsun diye düşünmüyor.
|
İyi işte madem keyif yapmıyorsunuz yanınıza 2 kişi alın 5/3 ödeyin...
| Alıntı: |
| O zaman bu, şimdinin değil 7-10 sene sonranın projesi olmalıydı. |
7-10 yıl önce yapılmalıydı. Uygulamanın yapıldığı caddede trafik sıkışıklığının ilk nedeni sağ şeritteki uygunsuz park etme. Bu yöntemle bir taşla iki kuş vuruluyor.
| Alıntı: |
| Londra'da şehir merkezine araç girdiğinde ayrıca para da veriyor. Ama araç kullanmamanın alternatifi çok. Burası için erken. |
Londra'da bus lane 2. dünya savaşında bile vardı.
| Alıntı: |
| Umarım denemesi yapılan yerde olumsuzlukları fark edilir ve daha da yaygınlaşmadan iptal edilir. |
Allah yazdıysa bozsun.
| Alıntı: |
| Ben bu çalışmayı destekliyorum, ama aklıma takılan birşey var. Millet caddesini dik kesen sokaklara sapmak için veya yol üzerindeki Hastanelerin otoparkına girebilmek için nasıl bir dönüş sistemi olacak? |
Kavşağa 100 metrede ize girme yasağı yok. Sağa dönecek araç izin devamı boşa sağa yanaşıp dönebilir. Sola dönecek toplu taşım ışık kendine 5(ya da uygun olan.) saniye önce yanarsa boş kavşakta dönüşünü tamamlar.
Dediğim gibi Bus Lane dünya uygulaması.
|
|
Ali Dağcı
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 15:14
Dediğinizi değiştiriyor. Sıkışıklık ücretlendirmesi 10 yıllık. Bus lane fotolar allı karalı iken vardı.
Uygulamanın başarılı olması için raylı sistemin tamamlanması gerekmez. Ki uygulama alanına yapılacak yeni bir toplu taşım hattı yok. Yani o bölge kurtarılmış bölge. Toplu Taşım izinin tam sırası...
|
|
kaygusuz2007
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 15:19
Günde aracını sabah akşam işe gitmek için kullanan vatandaşlar bu sistemde daha hızlı ulaşım sağlayabilmeli ve bu nedenle toplu taşımaya yönelmeli bu bile ciddi rahatlama sağlar ama bizde bunu uygulayacak vatandaş sayısı % kaç işte bütün mesele bu.
|
|
Gokce_1903
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 15:32
| Alıntı: |
| Zaten altyapı var. Otobüs şeridinin uygulanması normal. Sıralama önce alternatif ulaşım sonra otobüs şeridi olmalı. |
O zaman bizim otobüs şeritleri ile otobüslerde insan gibi seyahat etmemiz için en az 15 sene beklememiz lazım ki bu hem çok uzun bir süre hem de otobüslerde ayakta balık istifi bigi giden insanlara da yazık.
Metro dediğimiz şey kolay kolay yapılmıyor ki. Metro yapılana kadar toplu taşımanın da kalitesinin artırılması şart. Ayrıca şu da var; otobüs şeritleri sayesinde toplu taşıma araçları trafiğe daha az takılacağından otomatikman sefer sıklığı da artmış olacak. Örneğin iş saatlerinde köprü yoluna giren bir 202'yi (Üstostancı-taksim) düşünün, bu otobüsün köprüyü bile geçmesi en az 45 dakika alıyor. Ancakmetrobüs hattından giden bir 34Z en fazla 15dakikada köprüyü geçmiş oluyor.
Bu şeritler sayesinde otobüslerin sefer süresi düşecek, sefer frekansı artacak ve böylece hem taşıma kapasitesi yeni araç almadan artacak, hem de yakıt tasarrufu olacak.
|
|
Gökçe Aydın
10 yıl önce - Pts 03 Eyl 2012, 15:48
Otomobil kullanıcılarının çıldırmaya başladığını görmek bana büyük bir keyif veriyor. Umarım bu uygulama daha da yaygınlaşarak devam eder ve otomobil kullanıcıları da çıldırmaya.
Not: Çıldırmak istemeyen otomobil kullanıcısı olmaktan vazgeçebilir. Kimseye kafasına silah dayayıp zorla otomobil kullandırılmıyor.
| Alıntı: |
| kimse benzinin 5 lira olduğu bir ülkede, maaşının 1/4'ünü harcayıp işine arabası ile gitmeyi keyif olsun diye düşünmüyor. |
Ne olsun diye düşünüyor peki? Tekrar belirteyim: Şimdiye kadar hiç kimse sizi otomobil kullanmazsanız ailenizi öldürmekle tehdit etti mi?
|
|
| sayfa 10 |
